"Социализм с Советской Спецификой" — Автопром, Статья І.ІІІ

Проектировавшиеся и выпускающиеся в Советском Союзе легковые автомобили уникальны по причине незаурядности их истории. Они создавались и создаются для выполнения конкретной социальной функции, несли и несут определённую политическую нагрузку, порой создавались с учётом потребностей военных и эксплуатировались в стране, где доро́гой для них нередко становилась 500-километровая колея в открытой степи. Они, возможно, не обладают харизмой Mercedes, Jaguar и Ferrari, не столь известны, как Volkswagen, Renault или Toyota, и не так любимы, как MG, Alfa-Romeo и Land Rover, но они — такая же значимая часть всемирной автомобильной истории, как и все эти прославленные бренды.

Основные задачи Советского Автопрома — создание прочного, надёжного и неприхотливого автомобиля для средней советской семьи.

Из популярной народной поговорки: УАЗ с круиз-контролем — всё равно, что каша со специями. И это имеет свою долю правды: Ульяновский Автомобильный Завод (УАЗ), расположенный в г. Ульяновск (1,13 млн. жителей), специализируется на производстве суровых рамных автомобилей повышенной проходимости для своего основного клиента — Советской Армии.

Своим рождением Ульяновский Автозавод, как ни странно, обязан Великой Отечественной войне. В 1941 году, когда немецкие войска стояли на подступах к Москве, было принято решение демонтировать производственные линии ЗиСа и перенести их на Восток, подальше от линии фронта. Так в небольшом городке Ульяновск и родилось с нуля предприятие, получившее название "УльЗиС". В 1942 году в Ульяновске приступили к производству грузовиков ЗиС-5В и собирали их до 1944 года, после чего завод отошёл "под крыло" ГАЗа. Лишь в 1956 г. заводчане встали на свой окончательный путь, приступив к сборке внедорожника ГАЗ-69...

В 2010 году из ворот УАЗа выехали 190 тыс. внедорожников, из них более 140 тыс. — военных спецификаций.

Прим. Полное наименование завода — Ульяновский дважды удостоен ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод имени В.И. Ленина.

УАЗ — крупнейший в СССР и один из крупнейших в мире производитель автомобилей повышенной проходимости.

ВНЕДОРОЖНИКИ:

Фаэтоны/Универсалы:

І поколение (1954 — 1972)

Семейство "УАЗ-69"; годы выпуска — 1954 — 1972 гг.

Колёсная формула — 4х4, тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• УАЗ-69 (1954 — 1972), 3-дв. фаэтон

• УАЗ-69А (1954 — 1972), 5-дв. фаэтон

ГАЗ-69 изначально выпускался в Горьком, но в 1954 г. производство "Козлика" перевели на УАЗ, где ему и предстояло стать массовым.

ІІ поколение (1972 — 1994)

Семейство "УАЗ-469"; годы выпуска — 1972 — 1985 гг.

Колёсная формула — 4х4, тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• УАЗ-469 (1972 — 1985), 5-дв. фаэтон

К началу 60х ГАЗ-69 перестал отвечать требованиям военных и морально устарел. На смену "Козлику" представили настоящий вездеход, способный конкурировать с непревзойдённым Range Rover на бездорожье и даже на воде — УАЗ-469.

Семейство "УАЗ-3151"; годы выпуска — 1985 — 1994 гг.

Колёсная формула — 4х4, тип КПП — 5-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• УАЗ-3151 (1985 — 1994), 5-дв. фаэтон

В 1985 г. вся линейка УАЗ-469 подверглась ряду небольших, но важных изменений, повысивших надёжность вездехода, получила более мощный двигатель и новый индекс. На фото УАЗ-31512.

ІІІ поколение:

Семейство "УАЗ-3172"; годы выпуска — с 1988 г.

Колёсная формула — 4х4, тип КПП — 5-ти или 6-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• УАЗ-3172 (с 1988), 5-дв. фаэтон

• УАЗ-3173 (с 1993), 5-дв. универсал

• УАЗ-3173-01 (с 1991), 5-дв. универсал (гражд.)

УАЗ-3172 стал первым армейским вездеходом, на который устанавливали более практичный дизельный мотор. "Козёл" был способен перевозить 10 человек и 1 т. груза по бездорожью.

Гражданский УАЗ-3173-01 "Симбир" не имел ничего общего с прежними чисто утилитарными УАЗами. Его фантастическая проходимость осталась на высоте, а в плане комфорта УАЗик мог конкурировать с самим Range Rover.

Фургоны/пикапы/микроавтобусы:

І поколение (1958 — 1996):

Семейство "УАЗ-450", годы выпуска — 1958 — 1965 гг.

Колёсная формула — 4х4, тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• УАЗ-450 (1958 — 1965), фургон

• УАЗ-450А (1958 — 1965), санитарный

• УАЗ-450Д (1958 — 1965), пикап

• УАЗ-450В (1958 — 1965), микроавтобус

УАЗ-450 стал одним из первых мире фургонов повышенной проходимости и не имел себе равных. На борт он мог брать 750 кг. груза.

Санитарный УАЗ-450А занимался перевозкой раненных бойцов в тех местах, где увяз бы любой другой автомобиль.

Микроавтобус УАЗ-450В был рассчитан на 11 пассажиров.

Полноприводный пикап УАЗ-450Д, рассчитанный на 800 кг., в народе прозвали "Головастиком".

Семейство "УАЗ-451", годы выпуска — 1961 — 1965 гг.

Колёсная формула — 4х2, тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• УАЗ-451 (1961 — 1965), фургон

• УАЗ-451Д (1961 — 1965), пикап

УАЗ-451 создавался специально для работы в Совхозах, где нет нужды в фантастической проходимости и важна экономичность мотора. На фото пикап УАЗ-451Д.

Семейство "УАЗ-452", годы выпуска — 1965 — 1985 гг.

Колёсная формула — 4х4, тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• УАЗ-452 (1965 — 1985), фургон

• УАЗ-452А (1965 — 1985), санитарный

• УАЗ-452Д (1965 — 1985), пикап

• УАЗ-452В (1965 — 1985), микроавтобус

Хотя кабина нового "Уазика" являлась лишь обновлением прежней, конструктивно УАЗ-452, прозванный "Буханкой", не имел почти ничего общего с серией УАЗ-450.

Санитарный УАЗ-452А.

11-местный микроавтобус УАЗ-452В.

В отличие от предшественника, пикап УАЗ-452Д брал на борт на 200 кг. больше — 1 тонну.

Семейство "УАЗ-451М", годы выпуска — 1965 — 1981 гг.

Колёсная формула — 4х2, тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• УАЗ-451М (1965 — 1981), фургон

• УАЗ-451ДМ (1965 — 1981), пикап

В 1965 году заднеприводные УАЗ-451 позаимствовали обновлённую кабину от УАЗ-452. На фото пикап УАЗ-451ДМ.

Семейство "УАЗ-3741", годы выпуска — 1985 — 1996 гг.

Колёсная формула — 4х4, тип КПП — 5-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• УАЗ-3741 (1985 — 1996), фургон

• УАЗ-3962 (1985 — 1994), санитарный

• УАЗ-3303 (1985 — 1996), пикап

• УАЗ-2206 (1985 — 1993), микроавтобус

В 1985 году вся серия УАЗ-452 была модернизирована, получила более мощный мотор и индексы по новым стандартам. На фото фургон УАЗ-3741.

ІІ поколение (с 1990)

Семейство "УАЗ-3751", годы выпуска — с 1990 г.

Колёсная формула — 4х4, тип КПП — 5-ти или 6-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• УАЗ-3751 (с 1990), фургон

• УАЗ-3972 (с 1990), санитарный

• УАЗ-3304 (с 1991), пикап

• УАЗ-2207 (с 1993), микроавтобус

К концу 80х "Буханка" смотрелась откровенно архаично на фоне иностранных аналогов. Ответом УАЗа стало новое поколение полноприводных фургонов, разработанное на одной базе с УАЗ-3172.

Санитарный УАЗ-3972 сменил на конвейере УАЗ-3962.

Амфибии:

Семейство "Ягуар"; годы выпуска — с 1988 г.

Колёсная формула — 4х4, тип КПП — 5-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• УАЗ-3907 (с 1988), грузопассажирский

В Советской Армии УАЗ-3907 стал частью компании плавающих автомобилей вместе с ВАЗ-2122 "Река".

Калужский Автомобильный Завод (КалАЗ) расположен в г. Сухиничи (65 тыс. жителей) Калужской Области и был построен в 1990 — 1992 гг. как дочернее предприятие АЗЛК. С 1992 г. завод собирал микроавтобусы АЗЛК-2210 и фургоны АЗЛК-3733 "Тонник" из комплектующих, поставлявшихся из Москвы, и вошёл в п/о "АвтоАЗЛК". В 1998 году производственная гамма пополнилась за счёт автомобилей марки Renault; компания помогла в расширении производственных мощностей КалАЗа взамен на помощь в выходе из тяжёлого финансового положения. В настоящее время в Калуге параллельно с рестайлинговым семейством "Тонник" собираются Renault моделей Megan, Clío и Scenic, а КалАЗ носит гордое звание крупнейшего в СССР предприятия по сборке импортных автомобилей.

В 2010 году КалАЗ выпустил 115 тыс. автомобилей, из них — ок. 80 тыс. марки Renault.

Прим. Полное наименование завода — Калужский Автомобильный Завод имени 70-летия образования Союза ССР.

Сухиничи во многом обязаны КалАЗу — из маленького 20-тысячного городка этот населенный пункт превратился в индустриальный центр Калужской Области.

Renault Megane II.

Renault Clío II.

Renault Scenic II.

КЛАСС МИКРОАВТОБУСОВ И ФУРГОНОВ:

Семейство "Тонник" 1-ой серии; годы выпуска — 1992 — 2005 гг.

Колёсная формула — 4х2, тип КПП — 5-ти или 6-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• АЗЛК-2210 (1992 — 2005), микроавтобус

• АЗЛК-3733 (1992 — 2005), фургон

8-местный микроавтобус АЗЛК-2210 параллельно собирался на Красноармейскавтосельмаше (КАМЗ) и Братиславском Автозаводе (BAZ, Чехословакия) и выдавался бесплатно семьям с 5 и более детьми.

Фургон АЗЛК-3733 брал на борт 1000 кг., и поэтому получил название "Тонник". На КалАЗе выпускался небольшими тиражами — 80% всех фургонов производилось на BAZе.

Семейство "Тонник" 2-ой серии; годы выпуска — с 2005 г.

Колёсная формула — 4х2, тип КПП — 6-ст. Механическая или 5-ст. Роботизированная.

Модельный ряд:

• АЗЛК-2211 (с 2005), микроавтобус

• АЗЛК-3743 (с 2005), фургон

Красноармейский Автомобильный и Сельскохозяйственный Машиностроительный Завод (Красноармейскавтосельмаш, КАМЗ) был построен в 1989 — 1991 гг. в небольшом городке Красноармейск (в 2010 г. — 80 тыс. жителей) Саратовской области и специализируется на выпуске тракторов, комбайнов и прочей сельхозтехники (до 200 тыс. единиц в год). Автомобильная продукция является лишь второстепенным направлением и реализуется на сборочных линиях. В разное время КАМЗ собирал АЗЛК-3733 "Тонник" (1991), КАвЗ-3276 (1994), КиАЗ-3305 и -3727 (1995), Šcoda Felicia (1996), Dacia Nova (1998), FSO Polonez Caro (1998), Zastava Koral (1999). В настоящее время Красноармейский Завод является, пожалуй, единственным в СССР предприятием, собирающим автомобили из соцстран.

В 2010 году КАМЗ выпустил 75 тыс. автомобилей.

Красноармейскавтосельмаш известен прежде всего своими комбайнами марки "КАМЗ", а собственных автомобилей в Красноармейске не выпускают.

Šcoda Felicia (Чехословакия).

Dacia Nova (Румыния).

FSO Polonez Caro (Польша).

Zastava Koral Florida (Югославия).

Серпуховский Автомобильный Завод (СеАЗ) прежде именовался Серпуховским Мотоциклетным и был известен на всю страну как производитель знаменитых мотоколясок-инвалидок для людей с ограниченными возможностями. Завод был основан в 1939 г. в г. Серпухов (в 2010 г. — 350 тыс. жителей) Московской области и первое время специализировался на выпуске мотоциклов. В 1952 г. его перепрофилировали под выпуск автомобилей соцобеспечения с мотоциклетными двигателями, но они не оправдывали ожиданий владельцев, кроме того, были маломощны и выпускались крайне малым тиражом. В 1988 г. инженеры СМЗ и ВАЗа совместно подготовили проект городского микроавтомобиля "Ока", спецверсию которого собирались производить в Серпухове. СМЗ свернул выпуск "инвалидок", стал дочерним предприятием ВАЗа и сменил название на СеАЗ. В 1995 г. завод, наладив выпуск СеАЗ-1111, сменил хозяина — им стал ЕлАЗ, предоставивший заводчанам документацию на свой ЕлАЗ-1121 и поставлявший туда свои двигатели.

В 2010 году СеАЗ выпустил 65 тыс. автомобилей для людей с ограниченными возможностями.

СеАЗ — крупнейший в СССР производитель автомобилей для людей с ограниченными возможностями.

КЛАСС А:

І поколение (с 1988)

Семейство "Ока" 1-ой серии; годы выпуска — 1988 — 2003 гг.

Колёсная формула — 4х2 (передн.), тип КПП — 5-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• СеАЗ-1111 (1988 — 2003), 3-дв. хэтчбек

Недорогой, компактный, но резвый и относительно комфортабельный автомобиль не имел ничего общего с прежними маломощными "Инвалидами" с мотоциклетными двигателями. На фото СеАЗ-1111.

Семейство "Ока" 2-ой серии; годы выпуска — 1996 — 2005 гг.

Колёсная формула — 4х2 (передн.), тип КПП — 5-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• СеАЗ-1121 (1996 — 2005), 3-дв. хэтчбек

После освоения новой "Оки" ЕлАЗ-1121 объемы выпуска на СеАЗе выросли в два раза — в отличие от ВАЗа, ЕлАЗ мог обеспечить стабильные поставки моторов в Серпухов.

Семейство "Ока" 3-ей серии; годы выпуска — с 2002 г.

Колёсная формула — 4х2 (передн.), тип КПП — 5-ти или 6-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• СеАЗ-1122 (с 2002), 3-дв. хэтчбек

Недорогая "Ока-2" заслужила множество положительных отзывов от владельцев, и эта модель, безусловно, остаётся самой успешной для СеАЗа.

Камский Автомобильный Завод (КамАЗ), а, вернее, его отделение по выпуску микролитражных автомобилей, было открыто в 1988 году и функционировало до 1995 года, после чего все производственные линии демонтировали и перенесли на СеАЗ. Единственный продукт, выпускаемый на заводе Микролитражных Автомобилей — КамАЗ-1111 "Ока" — являлся лишь временной мерой, для частичного погашения дефицита автомобилей класса А, и перестал выпускаться после открытия ЕлАЗа. Бывшее отделение было отдано под выпуск крупнотоннажных грузовиков КамАЗ-53215.

Всего КамАЗ выпустил ок. 250 тыс. микролитражек.

А ведь когда-то зарубежные автолюбители имели возможность приобрести КамАЗ за жалкие 5000 фунтов...

Рижская Автобусная Фабрика (РАФ) образовалась в 1951 г. путём слияния двух предприятий, расположенных в г. Елгава (105 тыс. жителей) вблизи Риги, Латвийская ССР: Рижского Авторемонтного Завода №2 (РАРЗ №2) и Рижской Экспериментальной Автомобильной Фабрики (РЭАФ). В 1953 г. на предприятии был налажен выпуск капотных автобусов ГЗА-651, а в 1955 г. завод внедрил в производство первую собственную разработку — автобус вагонной компоновки РАФ-251 на базе ГЗА-651. Но на свой окончательный путь — производство микроавтобусов — РАФ встал лишь в 1957 г., собрав первые экземпляры РАФ-10 "Фестиваль" на базе и агрегатах ГАЗ-М20. В настоящее время РАФ является крупнейшим в СССР производителем микроавтобусов и автомобилей скорой помощи, которые строятся на базе и агрегатах автомобилей ГАЗ — главного поставщика комплектующих. "Рафики" эксплуатируются в многих городах Советского Союза и странах Соцлагеря в качестве маршрутных такси. Единственная их проблема — ненадёжность ходовой части, вызванная отвёрточной сборкой из разных комплектующих. Но их ценят за простоту в эксплуатации, неприхотливость и высокую пассажировместимость.

В 2010 году с конвейера РАФа сошли 53 тыс. автомобилей, из которых 28 тыс. — микроавтобусы и 25 тыс. — автомобили скорой медицинской помощи.

РАФ, пожалуй, самый либеральный из всех автозаводов в СССР — "РАФики" — единственные советские авто, выпускающиеся с шильдиками на латинском языке.

АВТОБУСЫ:

І поколение (1953 — 1957)

Семейство "ГЗА-651"; годы выпуска — 1953 — 1955 гг.

Колесная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• РАФ-651 (1953 — 1955), автобус

ГЗА-651 спроектировали на базе знаменитого "ГАЗона" ГАЗ-51. Автобус имел 19 посадочных мест.

Семейство "РАФ-251"; годы выпуска — 1955 — 1957 гг.

Колесная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• РАФ-251 (1955 — 1957), автобус

В основе РАФ-251 лежал тот же ГЗА-651 — единственное отличие заключалось в бескапотной компоновке, созданной для лучшего обзора и маневренности в городских условиях.

МИКРОАВТОБУСЫ:

І поколение (1957 — 1959)

Семейство "Фестиваль"; годы выпуска — 1957 — 1959 гг.

Колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 3-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• РАФ-10 (1957 — 1959), микроавтобус

10-местный РАФ-10 "Фестиваль" снова создавался на базе и агрегатах ГАЗа, но уже не грузовика, а легкового автомобиля — ГАЗ-М20 "Победа".

ІІ поколение (1959 — 1976)

Семейство "Латвия" 1-ой серии; годы выпуска — 1959 — 1961 гг.

Колесная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 3-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• РАФ-977 (1959 — 1961), микроавтобус

РАФ-977 "Латвия" стал первым по-настоящему массовым советским микроавтобусом — он создавался на основе ГАЗ-М21 "Волга" и имел уже 13 посадочных мест.

Семейство "Латвия" 2-ой серии; годы выпуска — 1961 — 1976 гг.

Колесная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 3-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• РАФ-977Д (1961 — 1976), микроавтобус

• РАФ-977И (1962 — 1976), санитарный

В 1961 г. "Латвия" получила абсолютно новый дизайн кабины, который запомнился советским гражданам в виде маршрутных такси. На фото 13-местный микроавтобус РАФ-977Д.

"Скорая" ещё полвека будет разъезжать по городу на "Рафиках". На фото РАФ-977И.

ІІІ поколение (1975 — 1992)

Семейство "Латвия" 3-ей серии; годы выпуска — 1975 — 1984 гг.

Колесная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• РАФ-2203 (1975 — 1984), микроавтобус

• РАФ-22031 (1977 — 1984), санитарный

13-местный РАФ-2203 базировался на ГАЗ-24 "Волга" и имел более удобную полукапотную компоновку.

Скорая Помощь тоже получила свой вариант нового "Рафика" — РАФ-22031.

Семейство "Латвия" 4-ой серии; годы выпуска — 1984 — 1992 гг.

Колесная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• РАФ-22038 (1984 — 1992), микроавтобус

• РАФ-2915 (1984 — 1992), санитарный

• РАФ-2914 (1984 — 1992), реанимобиль

В 1984 г. "Рафики" подверглись основательной модернизации, получив полностью новую подвеску, интерьер, двигатель и т.д. Семейство пополнил реанимобиль с высокой крышей — РАФ-2914.

ІV поколение (с 1991)

Семейство "Латвия" 5-ой серии; годы выпуска — 1991 — 2002 гг.

Колесная формула — 4х2 (передн.) и 4х4, тип КПП — 5-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• РАФ-2215 (1991 — 2002), микроавтобус

• РАФ-2917 (1992 — 2002), санитарный

• РАФ-2916 (1992 — 2002), реанимобиль

• РАФ-2216 (1993 — 2002), микроавтобус люкс

РАФ-2215 "Латвия" стал настоящей революцией в советском автобусостроении; 13-местный микроавтобус базировался на переднеприводной "Волге" ГАЗ-3103. Существовала также версия "Люкс" на базе полноприводного ГАЗ-3105.

Семейство "Латвия" 6-ой серии; годы выпуска — с 2000 г.

Колесная формула — 4х2 (передн.) и 4х4, тип КПП — 5-ти или 6-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• РАФ-2215-01 (с 2000), микроавтобус

• РАФ-2917-01 (с 2001), санитарный

• РАФ-2916-01 (с 2001), реанимобиль

• РАФ-2216-01 (с 2003), микроавтобус люкс