Kia Sorento X-Pro 2024года выходит на новый уровень. Обновленный дизайн, современные технологии и новая комплектация X-Pro выводят Sorento на новую территорию. На данный момент практически у каждого автопроизводителя есть комплектация, ориентированная на бездорожье, и все они имеют названия, которые пытаются передать вседорожность.
В Kia таким вариантом является X-Pro, а Sorento - третья модель Kia, прошедшая такую обработку, после Telluride и Sportage. Как сказал великий хоккеист Уэйн Гретцки, "вы пропускаете 100 процентов ударов, которые не наносите". Так что мы не можем винить Kia за то, что она добавила внедорожные характеристики еще одной модели.
Отделка X-Pro - это изюминка обновления Sorento 2024 года, в результате которого у среднеразмерного внедорожника также были изменены передняя и задняя части кузова, а также переработаны элементы внутренней отделки. Однако практически в Sorento мало что изменилось. В то время как другие трехрядные внедорожники Kia, Telluride и EV9, предлагаются с одним силовым агрегатом, у Sorento, как у The Beatles или черепашек-ниндзя, их четыре. Базовые модели оснащаются 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 191 л.с. с передним или полным приводом, и они кажутся удручающе медленными; в топе установлен 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 281 лошадиную силу. Пара гибридов сочетает в себе 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электромотор, что обеспечивает гораздо более приемлемую мощность в 227 лошадиных сил в стандартном гибриде и 261 лошадиную силу в подключаемом гибриде.
Sorento X-Pro доступен в топовой комплектации SX-Prestige в и поставляется только с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Пока нет результатов тестирования обновленного Sorento, но предыдущие версии с этим силовым агрегатом разгонялись до 100 км в час всего за 6,0 секунды и никогда не ощущали недостатка мощности.
При переходе на X-Pro дорожный просвет Sorento увеличивается с 17,5см до 21 см, а стандартные 20-дюймовые легкосплавные диски заменяются на 17-дюймовые колеса меньшего размера, оснащенные шинами повышенной проходимости BFGoodrich Trail-Terrain T/A. На дорогах с твердым покрытием дополнительная подушка безопасности, обеспечиваемая более высокой боковой стенкой Шин, обеспечивает комфортную езду, идеально подходящую для семейных поездок по шоссе или поездок по городу с выполнением поручений. Отказавшись от дорожного покрытия ради грунтовых дорог, окружающих горы, X-Pro действительно оправдал себя. Sorento хорошо зарекомендовал себя в слякоти и грязи, особенно в режиме снегопада, который направляет большую мощность двигателя назад.
В сегменте, где ощущения от управления, скорее всего, находится на первом месте в списке предпочтений большинства покупателей, Sorento, безусловно, хорош, но не отличен. Переключение режима езды с обычного на спортивный придает рулю дополнительную тяжесть, но не улучшает общее ощущение. К плюсам можно отнести то, что, несмотря на вездеходную резину, мы не ощущали никакого лишнего шума от дороги или ветра, и даже при движении со скоростью 130км в час в салоне было очень удобно разговаривать.
Обновленный интерьер Sorento создает приятное пространство для того, чтобы скрасить километры пути по дорогам и направлениям нашей необъятной страны. Двухцветная оливково-коричневая кожаная обивка и панель приборов из искусственного дерева на приборной панели придают привлекательному салону ощущение, что он принадлежит более дорогому автомобилю, хотя в нем все еще много твердого пластика, чем хотелось бы. Обтянутые кожей передние сиденья обеспечивают достаточную поддержку и обеспечивают обогрев и вентиляцию, чтобы ваше мягкое место оставалось в тепле или прохладе по вашему желанию. В моделях EX и выше сиденья второго ряда заменяются парой капитанских кресел, которые в моделях SX и выше оснащены подогревом. К сожалению, пространство в третьем ряду остается минимальным, а низкая подушка сиденья прижимает колени к груди, что делает пространство неудобным для большинства взрослых.
Помимо появления X-Pro, самым большим изменением в 2024 году стало добавление двух 12,3-дюймовых дисплеев за большим изогнутым стеклом. Один из них расположен перед водителем и служит цифровым индикатором, а другой расположен ближе к центру, чтобы выполнять функции информационно-развлекательной системы. Беспроводные технологии Apple CarPlay и Android Auto теперь входят в стандартную комплектацию всех автомобилей. Как и в моделях EV6 и Sportage, теперь под информационно-развлекательным экраном на приборной панели расположена сенсорная панель, с помощью которой можно переключаться между системой кондиционирования воздуха и мультимедийными / навигационными элементами управления. С циферблатами двойного назначения работать достаточно просто - при условии, что вы используете правильный режим.
Ну и о грустном....
Напомним, что цена в России на обновленный Sorento в наличии начинается с 5,5 млн рублей и далее в зависимости от аппетита продавца. Добавив ещё пару миллионов возможно приобрести более крупный Hyindai Palisade. "Мы хотим усложнить выбор между [Sorento] и Telluride( кровный брат Palisade)", - сказал представитель Kia. "Мы хотим, чтобы отличительным фактором было то, сколько места вам нужно". Но, несмотря на значительные улучшения в функционале и возможностях, флагманская комплектация Sorento не дотягивает до высокой планки практичности Palisade, обусловленной ее большими габаритами. Так же высока и планка разницы цены. За комфорт и удобства приходится платить больше.
