Министр торговли и промышленности России Антон Алиханов по итогам встречи министров промышленности стран БРИКС заявил, что страны БРИКС создадут консорциум по строительству авиационных двигателей. «Надеемся, что наши предложения по созданию консорциума в области энергетического машиностроения, в частности, авиадвигателестроения, будут поддержаны. Многие государства БРИКС уже занимаются авиастроением. Все стараются заниматься собственными разработками, но авиадвигатели — это уникальная компетенция. Россия обладает хорошим научным и промышленным потенциалом, поэтому мы предлагаем создать такой консорциум, который станет точкой для расширения промышленной кооперации», – сказал Алиханов.
По его словам, речь может идти и о совместном производстве газотурбинных установок для топливно-энергетического комплекса: «То же самое касается сотрудничества по двигателям для морской, железнодорожной, авиационной и космической техники. Развитие этих технологий может стать драйвером для целого ряда смежных отраслей и появления новых компетенций в наших странах. Мы видим здесь очень хорошие перспективы, учитывая наш опыт и разработки, а также большой расширяющийся рынок на пространстве БРИКС».
Алиханов рассказал журналистам, что потенциальные мощности по производству двигателей могут быть развернуты как в России, так и в других странах партнерства. «На самом деле совместное производство может быть в любой стране БРИКС. В частности, мы заинтересованы в международной кооперации и экспорте России, в том числе в создании промышленных зон для наших производителей за рубежом, например, в Бразилии, в Объединенных Арабских Эмиратах, в Африке, в Азии. Мы рассматриваем это предложение как инструмент, с одной стороны, для развития промышленной кооперации, а с другой – для продвижения наших брендов и компетенций на зарубежных рынках», – сказал министр.
Бразильские самолеты Embraer пользуются популярностью, а Россия давно разрабатывает самолеты, в том числе Sukhoi Superjet, который уже используется. Индия является мировым производителем авиационных деталей, Китай имеет свои самолеты COMAC, а африканские и ближневосточные страны также производят авиационные компоненты.
Читать далее
Западные авиакомпании уходят из Китая, оставляя огромные возможности для развития БРИКС