Александр Покрышкин прошел нелегкий путь перед тем, как стать летчиком. Сначала было суровое детство. Потом призыв в армию, где он долгое время был авиатехником — проводил техническое обслуживание самолетов.
Со своими задачами Покрышкин справлялся прекрасно. Начальство ценило его как грамотного авиатехника, порой даже предлагавшего хорошие идеи по улучшению самолетов и их вооружения.
По причине этого, его ни в какую не хотели отпускать учиться на летчика. Еще бы! Кто согласится расстаться с таким ценным специалистом, каким был авиатехник Покрышкин.
39 рапортов нашего героя о переводе в летную школу остались без внимания. Только благодаря упорству и настойчивости, а где-то даже и хитрости, Александр Покрышкин сумел добиться, чтобы его отправили учиться на летчика.
В 1939 году Покрышкин закончил с отличием авиационную школу имени А.Ф. Мясникова. В звании лейтенанта его направили в 55-й истребительный полк, который перед войной базировался в Молдавии.
Вторжение гитлеровских войск Покрышкин встретил на истребителе МиГ-3. На тот момент это был один из новейших самолетов советских ВВС. Наш герой в совершенстве владел этой сложной в пилотировании машиной и уже 23 июня одержал свою первую победу, сбив вражеский самолет.
Однако, после этого в его жизни прошла черная полоса. При очередном вылете Покрышкин сбил свой бомбардировщик Су-2, приняв его за немецкий. К сожалению, штурман этого бомбардировщика погиб.
Спустя годы, когда Покрышкин проходил обучение в Академии Генерального штаба, один из его однокурсников И.И. Пстыго рассказывал, что во время боевого вылета к ним, летевшим на бомбардировщиках, пристроилась пара советских истребителей МиГ-3. Летчики бомбардировщиков обрадовались — лететь с истребителями безопаснее.
Вдруг один из истребителей открывает огонь и сбивает бомбардировщик Су-2 командира эскадрильи. Затем истребитель атакует самолет рассказчика. Тот помахал крыльями, обращая внимание на свои опознавательные знаки — красные звезды, и тем самым отвел от себя беду.
Услышав этот рассказ, Покрышкин попросил пересказать его еще раз. Затем признался, что это он сидел за штурвалом того истребителя. Товарищи не поверили ему, но Александр снова подтвердил, что это был он.
Что в итоге можно сказать про этот трагический эпизод? В неразберихе первых дней войны, очень часто происходили случаи «дружественного» огня. В том числе и в авиации. Бомбардировщик Су-2 был малоизвестен в войсках, и по нему нередко открывали огонь свои.
Эта машина стала приходить в части перед самой войной. Из-за повышенной секретности даже летчики истребительных полков не знали об этой машине. Что уж говорить про то, как она выглядит. Поэтому периодически Су-2 принимали за немецкий самолет.
Однако, это не умаляет вины Александра Покрышкина. Сбить свой самолет — это тяжелый удар и для летчиков, что в нем находились, и для страны, и для самого сбившего, которого на протяжении многих лет будет терзать совесть.
Надо отдать должное Александру Покрышкину, что спустя годы он нашел в себе силы признаться в содеянном перед однокурсниками, когда услышал от них рассказ о своем поступке. Это показывает его с лучшей стороны и свидетельствует, что он только себя считал виноватым и не перекладывал ни на кого вину. Это состояние мужественного и сильного человека.
Война продолжалась. И далее летчик Александр Покрышкин совершил немало подвигов, превосходно выполняя боевую работу. Он одержал 59 побед и трижды получил звание Героя Советского Союза. Своими героическими действиями наш герой искупил свою трагическую ошибку и по праву стоит первым среди советских летчиков-асов Великой Отечественной войны.