Хочу поделиться опытом поездки по новой платной автомагистрали М12 от Казани и рассказать, почему надо избегать этой дороги.
Исходные данные - нужно было доехать от Дюртюли до Иваново. Расстояние, если ехать по участку платной М12, составляет 1150км, прогноз время в пути - 12,5 часов.
Альтернативный вариант поездки по бесплатной М7 (сейчас ее переименовали в М12) займет на 3 часа больше при том же расстоянии! Якобы...
Здесь и далее, чтобы не было путаницы, М12 я буду называть новую платную трассу от Москвы до Казани, а М7 - старая трасса от Москвы до Уфы.
Итак, с какими проблемами столкнется тот, кто как и я, поверит навигатору и решит сэкономить 3 часа?
1. Чтобы заехать на М12, нужно проехать 11 лишних километров, в том числе развернуться
2. Если вы считаете, что заехав на М12, можно набрать скорость и расслабиться - то увы и ах, это вам не дадут сделать ремонты и перекрытия полос.
Причем это будет внезапно, без предварительного снижения скорости и выставления знаков. Просто стоит прицеп с мигающей стрелкой и все. Не успеешь среагировать - твои проблемы.
Часть дороги сужена до одной полосы бетонным разделителем, что говорит о долговременных работах в этой части дороги
Еще одно сужение. Тут знаки есть. Но зато работающий экскаватор на правой полосе своим корпусом залезает в габариты единственной открытой для движения полосы.
Таких мест много, и они не дают расслабиться. В нескольких местах в асфальте был вырезан квадрат верхнего слоя покрытия размером около 4х4 м.
Так что дорогу то открыли, деньги за нее берут по полной, но дорога не готова на 100%!!!
3. Ни на одной АЗС на М12 вы не сможете оплатить заправку через приложение банка!! На АЗС Татнефть можно попробовать оплатить через яндекс, но скорее всего придет отмена "Ошибка колонки". У меня так было 3 раза на разных колонках АЗС Татнефть, больше я не пробовал.
4. Ну и теперь самое интересное и самое важное - это очереди на заправках. Как известно со школьного курса физики, сопротивление воздуху при движении пропорциональну квадрату изменения скорости. Например, если скорость увеличивается в 2 раза, сопротивление возрастает в 4 раза.
К чему это? А к тому, что вырвавшись на дорогу, где пока что нет камер на скорость, многие начинают топить тапку в пол, выжимая 150 км/ч и больше из своих пепелацев. Расход топлива при этом будет больше 15л на 100 км. Таким образом, в среднем, через 400 км после заезда на М12, большинству понадобится заправка. Вспомним эту цифру, когда будем читать про АЗС на 421 км.
Первые АЗС (обе Татнефть) расположены на 725 и 820 км трассы, тут все хорошо. Большинство их пролетают мимо, потому что заправились еще на бесплатной М7, где стоимость бензина ниже на пару рублей.
Следующая АЗС Лукойл на 670 км.
Здесь уже начинается легкий коллапс - место для остановки придется очень хорошо поискать. А на заправку в очереди стоят по 3 авто. Уже плохо (каждая заправка, включая поход водителя на оплату, да пока он возьмет кофе, бургеры, посетит удобства и прочие развлекухи) длится минут по 5-10. Но ведь у многих еще больше половина бака, можно и не заправляться!
Внутри здания АЗС как в муравейнике, очереди в кассы и за кофе. Причем одна кофемашина из 2-х была сломана - не наливала молоко. Поэтому люди (и я в том числе), отстояв одну очередь, шли стоять в другую. Здесь было потеряно около 10 минут, включая поиск места для парковки, ожидание в очереди за кофе, и очереди в кассу (это разные очереди).
Следующая АЗС Газпромнефть расположена на 620-м км. Здание не построено, туалетов нет. Есть только сама заправка, но в связи с общей строительной неготовностью, она не пользуется популярностью.
Следующая АЗС расположена на 550 км (Лукойл), она также как и предыдущая недостроена, выглядит довольно диковато, и на ней только 95-й и дизель. 95-й по 58,5 рублей!!! Что на 10% дороже такого же бензина на том же Лукойле в г. Сергач в 8-ми километрах от этой контейнерной АЗС. Туалета нет.
Едем дальше, 421 км (АЗС Лукойл), и вот тут уже творится настоящий ад! От предыдущей полноценной АЗС прошло 250 км, а это 1,5-2 часа езды. Но на платной трассе в связи с ее монотонностью, утомляемость наступает намного быстрее, чем на бесплатной, живой трассе. Думаю с этим и связано такое обилие желающих заехать именно на эту АЗС:
Как видно, очередь больше 8 авто, потому что за мной сразу встали следующие.
Что такое 8 авто в пересчете на время? Это 30 минут, даже если на одну заправку, отъезжание и подъезжание, поход в кассу, и захват кофе по пути в машину будет тратиться по 4 минуты. Но это чудеса, такого не бывает. Поэтому запасайтесь терпением и вычитайте из экономии времени минимум полчаса. Ну и вам ведь наверняка захочется в туалет после долгой дороги? Тогда приплюсуйте время на поиск парковки, повторный поход в здание АЗС и все дела, которые вам нужно сделать. Это если вы один, а если у вас есть пассажиры, которые захотели хотдог или еще чего? Так что еще минут 5-10 у вас уйдет полюбому.
Почитайте отзывы, там с обслуживанием вообще все очень весело
Я не стал ждать 40 минут и поехал дальше с 10 литрами в баке.
Следующая АЗС находится лишь 313 км, что более чем в 100 км от вышеупомянутого Лукойла.
Можно было рискнуть, но я не стал - скорее всего на следующей АЗС очереди было бы еще больше, т.к. визуально чем ближе к столице, тем больше транспорта на М12, и тем более загружены АЗС.
Съехав на 395-м км, я доехал до АЗС Газпромнефть, там заправился и поехал в сторону старой доброй М7, ожидая увидеть там пробки, ремонт дорог, бесконечные камеры и снижения скорости до 40 км/ч...
Но увидел я там совсем другое:
Свободное 4-х полосное шоссе с идеальным дорожным покрытием, на котором можно легко ехать 130-150 км/ч (не является моей рекомендацией, а лишь описывает возможности данной автодороги).
Брендовые АЗС с нормальными ценами (а не завышенными, как на М12) каждые 10 км, а иногда и чаще.
Конечно, встречаются и светофоры, и населенные пункты со снижением до 60 км/ч. Но вот какой вопрос - сколько нужно простоять на светофорах и проехать кратковременное снижение скорости в населенках, чтобы отбить 50 минут стояния в очереди на заправку М12?
Вывод - бесплатная М7 по наличию АЗС, качеству дорожного покрытия и зоне покрытия сотовой связи ничем не хуже, а местами намного лучше платной М12! Две вещи, в чем ЧАСТИЧНО уступает бесплатная трасса - это отсутствие освещения на всем ее протяжении и наличие светофоров. Но если вы едете днем, то первый фактор на вас никак не скажется. Такая дорога была на протяжении всех 90 км от Гороховца до поворота на Ковров, где я съехал с М7 и поехал на Иваново.
Итого мне удалось сэкономить по времени всего лишь 1 час. При этом стоимость проезда составила 2351р. Плюс повышенный расход бензина на этом участке длиной 440 км.
Если ехать до Москвы - экономия по времени будет больше, но и на АЗС вам придется заезжать не один, а скорее всего целых два раза.
По мне так все платные трассы в нашей стране - это такая же мишура, как и вещи с приставкой "Премиум", что переводится как "Большая наценка".
За вполне приличные деньги вы получаете околонулевой сервис (перекрытие полос без выставленных знаков, вырезанные куски асфальта) и задранный ценник на все - начиная от стоимости топлива (58р. за литр 95-го), и заканчивая стаканчиком кофе ОТ 200р.
Безусловно, эта дорога является перспективным инфраструктурным проектом, но в том состоянии, в котором все это находится сейчас, называть М12 хорошей альтернативной старой доброй М7 лично у меня язык не поворачивается...
Всем добра и правильного выбора дороги!