Британский бренд Tuthill, известный своими классическими моделями Porsche, представил в Монтерее среднемоторный суперкар GT One. Новая модель выглядит как реинкарнация Porsche 911 GT1 Strassenversion и будет выпущена в количестве 22 единиц.
Tuthill GT One вызвал наш интерес еще до своего представления, после того как был замечен в международном аэропорту Лос-Анджелеса на прошлой неделе. Мы рассказывали об этом в нашем ТГ-канале. Кузов полностью изготовлен из карбона, разработанного Флорианом Флатау, который ранее работал в Singer.
Низкий и широкий кузов имеет явные отсылки к 911 GT1, который участвовал в гонках в Ле-Мане, хотя каждая отдельная панель имеет собственный оригинальный дизайн. Среди интересных особенностей — встроенный задний спойлер на скульптурном хвосте, воздухозаборник на крыше и аэродинамические колеса.
Круглые фары в стиле 993 и задние фонари во всю ширину с современной светодиодной графикой работают на создание современного внешнего вида. Tuthill также упомянул аэродинамически оптимизированное днище и возможность опционального аэродинамического пакета для использования на треке.
Двухместный салон также был разработан с нуля, с цифровой приборной панелью, переключателями в гоночном стиле на центральной консоли и обивкой, похожей на замшу. Есть встроенная и сертифицированная FIA защита от опрокидывания и боковые брусья на дверях из карбона для дополнительной безопасности.
По данным компании, на завершение каждого автомобиля требуется 3500 часов сборки, и он будет адаптирован под предпочтения владельца.
Tuthill утверждает, что омологационные дорожные GT1 90-х годов часто имели «ухудшенные дорожные характеристики, поскольку они были созданы для того, чтобы производители могли оптимизировать их для использования на треке». Этого не будет в случае с GT One, который был «разработан специально для дорог».
Базирующийся в Оксфордшире бренд не раскрыл, какая модель послужила базой для GT One, поэтому неясно, использовали ли они шасси донорского Porsche 911 или нет. Тем не менее, они сказали, что GT One имеет двухрычажную переднюю и заднюю подвески, карбон-керамические тормоза и изготовленные на заказ тормозные суппорты.
Предложат два варианта двигателя на выбор: оба на основе модифицированного 4,0-литрового шестицилиндрового оппозитного мотора Porsche. Стандартный атмосферный вариант будет выдавать более 500 л.с. (373 кВт), в то время как турбированная версия превысит отметку в 600 л.с. (447 кВт). Мощность будет передаваться на заднюю ось либо через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, либо через «ручной эквивалент».