Влияют ли свечи на отдачу и аппетит мотора? Вы удивитесь!

Как простая замена одних свечей зажигания на другие может привести к указанным положительным результатам? Да, это возможно. Более того, в некоторых случаях положительный эффект может быть замечен даже при изменении положения свечи в камере сгорания.

Теперь давайте разберем все по порядку. Начнем с ориентации.(Не половой)

Ориентация свечи в камере сгорания

Какова может быть ориентация обычной свечи зажигания? Всё зависит от её расположения в камере сгорания. Вспомним клиновую камеру у 8-клапанных двигателей, таких как у автомобилей Жигули, где свеча устанавливалась сбоку. Механики того времени были уверены, что если искровой промежуток свечи направлен к стенке камеры, то это неизбежно приведет к потерям мощности. Поэтому важно располагать искровой промежуток так, чтобы фронт пламени направлялся в объем камеры, а не блуждал по её стенкам.

Самый простой способ добиться этого – использовать шайбы, однако это приведет к изменению степени сжатия, что, в свою очередь, ухудшит её.

Все свечи оказались различными, что позволило сформировать несколько комплектов, в которых все искровые зазоры были направлены либо в объем камеры, либо вбок, либо к стенке блока цилиндров.

В результате выяснилось, что двигатель «реагирует» на ориентацию свечей – разница в КПД составила до 2%.

Двигатель отреагировал на «неправильную» ориентацию свечей снижением эффективности сгорания топлива и снижением КПД.

А если использовать свечи без ориентации, с несколькими боковыми электродами?

Слева вы видите развитие процесса сгорания при использовании одноэлектродной свечи зажигания, а справа – многоэлектродной. Эффект «открытой искры» дает улучшение характеристик двигателя при использовании свечей с несколькими боковыми электродами.

Количество электродов в различных конструкциях многоэлектродных свечей обычно варьируется от 2 до 4. В отличие от обычных свечей, где боковой электрод может препятствовать распространению пламени, в данном случае электроды расположены по бокам и не создают помех. Это приводит к увеличению коэффициента полезного действия примерно на 2%.

Побочным эффектом, помимо экономического, является равномерность износа боковых электродов: по мере загрязнения или выгорания искровой разряд автоматически возникает там, где сопротивление минимальное. Ресурс таких свечей выше, чем у одноэлектродных.

Свечи с драгоценными металлами

Даже термостойкий хромоникелевый сплав со временем подвергается «выгоранию» из-за электроэрозионного износа. Это приводит к изменению формы и размера искрового зазора, что ухудшает условия для образования искры. В связи с этим производители начали использовать металлы платиновой группы при изготовлении электродов, такие как иридий (с температурой плавления 2447°С), платина (1769°С) и редкоземельный металл иттрий (1522°С). Поскольку эти металлы имеют высокую стоимость, производители применяют два подхода для снижения цены свечей: либо уменьшают размеры электродов, либо используют редкие металлы в виде тугоплавких наплавок на стандартных электродах. В этом контексте важным фактором является размер центрального электрода.

Казалось бы, что остается от тоненького электрода уже через тысячу километров? Однако в реальности такие свечи часто переживают сам автомобиль. И экономию они дают постоянно.

Ясно, что тонкий электрод (с диаметром от 0,4 мм) практически не препятствует распространению фронта пламени, независимо от положения свечи в камере сгорания.

Пять разных свечей «рисуют» пять моментных кривых одного и того же двигателя. Видны 3…4-процентные различия крутящего момента. Явный выигрыш – у свечей с тоненьким иридиевым электродом.

Отсюда и обещанный выигрыш во всем – от момента до мощности двигателя.

Тонкий платиновый электрод (Bosch Platinum WR7DP) вовсе не высовывается наружу, а потому не мешает распространяться фронту пламени.

Добавление нескольких процентов к КПД двигателя – это много или мало?

Когда понял, сколько можно было сэкономить если бы прочитал эту статью раньше

Для простой замены свечей – это много! Хотя ощутимый результат может быть не так очевиден, в долгосрочной перспективе это приведет к значительной экономии топлива, так как двигатель будет работать с меньшей нагрузкой.

В мире высоких спортивных достижений такие показатели имеют огромное значение.

Спасибо за просмотр данной статьи. Надеюсь вам было интересно. Лучшая награда для меня будет лайк с вашей стороны и подписка на канал. А также на моем канале есть статья об отечественных свечах зажигания, которые превосходят именитые бренды.