Многие сейчас считают летающие автомобили транспортом из будущего. Думаю вы удивитесь, когда узнайте, что первый в мире летающий автомобиль собрали 65 лет назад в СССР.
Как все начиналось?
1950—1960-е годы можно смело назвать золотой эпохой Горьковского автомобильного завода. Предприятие запустило серийное производство легендарных «Волги» ГАЗ-21 и «Чайки» ГАЗ-13. А модификации грузовика ГАЗ-52 до сих пор можно встретить на дорогах. Ведущий конструктор экспериментального отдела скоростных и специальных автомобилей Алексей Смолин в 1960 году «загорелся» идеей создания гражданского автомобиля повышенной проходимости. Но как сделать машину, которая могла бы ездить по дорогам, преодолевать водные препятствия, мчаться по дюнам, снегу, льду и грязи? Столь высокую универсальность могло обеспечить только летающее средство. Смолин менее чем за год подготовил проект такого транспортного средства.
Неудачные испытания
На первых испытаниях, летающий ГАЗ-16 показал себя не с лучшей стороны. Во первых, мощности двигателя хватало, чтобы поднять машину на 15 см над землей. Во вторых выяснилось, что управлять автомобилем почти не возможно. Дело в том, что для маневрирования предполагалось использовать те же потоки воздуха, что поднимали машину над поверхностью. Кроме того, сильно падала скорость передвижения, а сама конструкция из-за нехватки тяги практически опускалась на землю.
Новые попытки
Ошибки учли при создании второго экспериментального прототипа — ГАЗ-16А. Его официально представили в 1962 году и даже привезли в Кремль для демонстрации достоинств продукта. К конструкции автомобиля добавили пару мотоциклетных двигателей мощностью по 28 лошадиных сил каждый. Они обеспечивали работу двух вспомогательных винтов, расположенных в хвостовой части машины и заключенных в своеобразные кольца. Вращающиеся навстречу друг другу поворотные лопасти обеспечивали возможность маневрирования автомобиля. Новый прототип мог разгоняться по дорогам 170 км/ч и подниматься на воздушной подушке на 15 см, с 14 пассажирами на борту! Однако автомобиль не попал в серийное производство из-за сложности производства и неэкономичности габаритов (7,5м х 3,5м). Небольшая толщина воздушной подушки, позволяла аппарату летать только над ровными поверхностями с небольшой(40 км/ч) скоростью.