Проверка технического состояния стартера.
Проверка состояния щеточно-коллекторного узла, контактной системы реле
и регулировка реле на момент включения производятся при снятом стартере
в таком порядке.
1.Снять защитную ленту стартера и проверить состояние щеточно-коллекторного узла. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой, без
подгоревших мест. В случае загрязнения или подгорания коллектор протереть чистой тканью, смоченной в бензине, а при необходимости — зачистить
мелкой стеклянной шкуркой.
Щетки должны свободно, без заедай^, перемещаться в щеткодержателях и не иметь чрезмерного износа. Щетке, изношенные по высоте до 14 ми,
следует заменить. Давление щеток измеряется пружинным динамометром.
2.Осмотреть привод стартера. Механизм привода должен свободно перемещаться по шлицам вала якоря, а в нерабочем положении—запираться
фиксатором. При включении реле стартера палец рычага не должен срываться с барабана привода. При затруднительном перемещении привода необходимо очистить от грязи шлицы вала якоря и смазать консистентной смазкой
ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74.
3.Проверить состояние контактной системы реле стартера. Очистить внутреннюю поверхность коробки реле стартера от пыли и грязи и убедиться в свободной (с качанием) посадке контактного диска на штоке якоря реле.
Осмотреть рабочую поверхность контактных болтов и диска. При значительном подгорании их следует зачистить, сняв неровности, вызванные подгаром,
но не нарушая параллельности контактной поверхности. При значительном
износе контактные болты повернуть на 180 градусов, а контактный диск перевернуть
на другую сторону.
4.Проверить надежность крепления реле к корпусу стартера, при необходимости подтянуть болты и вновь законтрить их замковыми шайбами.
5.Продуть стартер сжатым воздухом.
6.Добавить в масленки стартера (три точки) по 10—15 капель масла,
применяемого для двигателя.
7.Проверить регулировку реле и момент включения стартера по схем*
(рис. 70), для чего:
отсоединить провод /, идущий от стартера к реле;
подсоединить к выводным болтам лампу 5 для контроля момента замыкания контактов;
установить между шестерней 17(рис. 69) и упорным кольцом 15 про-
кладку толщиной 16 мм;
включить стартер на рабочее напряжение 24 В; при этом шестерня П
должна переместиться вдоль пала и прижать прокладку к упорному кольцу
15, а контакты реле не должны замкнуться — лампа 5 (рис. 70) не загорится;
установить вместо прокладки 16 мм прокладку толщиной 11,7 мм и снова
включить стартер. В этом случае контакты реле должны замкнуться (лампа
5загорится).
При слитком позднем замыкании контактов реле (лампа не загорается
с прокладкой 11,7 мм) необходимо несколько вывернуть из якоря 11 (рис. 69)
регулировочный винт, а при слишком раннем замыкании контактов реле
(лампа загорается с прокладкой 16 мм) ввернуть его в якорь.
Примечания.1. Если при осмотре будет установлено, что в стартер
попала грязь или дизельное топливо, необходимо стартер разобрать, очистить
от грязи и дизельного топлива и вновь собрать. При сборке стартера болты
крепленая промежуточного подшипника смазать клеем БФ-4.
Разборка стартера может производиться только по истечении гарантий! срока в специализированной мастерской, располагающей всеми необходимо инструментами и измерительными приборами.
рядок снятия стартера:
включателем «массы» отключить аккумуляторные батареи от «массы»
автомобиля;
соединить провода от реле стартера;
стропить стартер надежной расчалкой, исключающей самопроизвольное его вниз. Снимать стартер рекомендуется вдвоем, причем один
челок должен находиться на крыле автомобиля и удерживать стартер расчалка, а второй — под автомобилем;
вернуть болты стяжных хомутов крепления стартера, предварительно
растеряв их;
влечь стартер из картера маховика, подавая его вперед и одновременно покачивая, после чего опустить вниз.