Когда речь заходит про автомобиль для бездорожья, то первое, что приходит на ум, из бюджетного сегмента, это наши Нивы и УАЗ. Они по-своему хороши, надежны и доступны, но при этом имеют и ряд недостатков.
В основном, если мы говорим про дешевое бездорожье, то вторичку рассматривают очень редко. Однако там иногда попадаются интересные варианты, и про один из таких и пойдет речь.
Написать статью меня сподвигло то, что сосед по гаражу, уже на протяжении 13 лет катается на стареньком китайском внедорожнике Great Wall Safe, и я как понимаю, менять не собирается.
Наблюдая за его автомобилем, я решил узнать, почему он его не обновит и чем он так хорош, раз он так долго на нем ездит? Поэтому предлагаю начать с технических характеристик, и перейти к мини-отзыву.
Бюджетная замена УАЗ Патриот: китайский рамный внедорожник GW Safe
Негромкое ли заявление, что у Патриота есть китайская альтернатива? Я думаю, что из себя представляет отечественный внедорожник вы знаете, поэтому про него говорить не будем, а перейдем к бюджетной замене. В основу GW (Great Wall) Safe лёг легендарный Toyota 4Runner (Surf).
Если смотреть на его внешний вид, то особых эмоций он не вызывает. Не скажу, что он смотрится симпатично, но, а что хотеть от автомобиля, который собирался с 2001-2006 (N130). Помимо этого, было несколько версий, которые шли под разные страны, версия которая попала в Россию имела электроуправление раздаткой, все дисковые задние тормоза и реечное управление рулевой рейкой.
Позиционировался он как внедорожник, и в своё время за относительно небольшую сумму предлагал неплохой набор опций и более-менее интересный вид. Кстати, этим он и подкупал покупателей. Позже, как выяснилось начали вскрываться проблемы, но об этом чуть позже.
Если мы заглянем в салон, то особой роскоши мы тут не увидим. Дешевый пластик, низкое качество материалов, а визуально смотрится нормально. Сидения удобные, но вот задний ряд тесноват. Багажник большой и вместительный. Однако автомобиль покупали не за его внешний или внутренний вид, ставка была на проходимость и тут действительно есть на что посмотреть.
Как люди отмечают на форумах, то проходимость у него просто великолепная, и чтобы застрять, нужно постараться. Подвеска спереди торсионная, а сзади неразрезной мост.
Двигатель хоть и слабенький, но очень экономный, расход всего 11.5л на 100 км. Также благодаря нижнему расположению распредвала, он обеспечивает неплохой выход на пик крутящего момента уже при 2 тыс. оборотах. Добавим сюда соотношение 2.659:1 понижающего числа в раздаточной коробке и получим уверенную проходимость на пониженной передаче.
В паре с ним шла механическая коробка передач. Техника в ремонте простая и особых проблем не взывает, это можно тоже отнести к плюсам.
Если брать в расчет только информацию, которую я написал, то в принципе автомобиль не такой плохой, и за небольшую сумму найти на вторичке его можно, но для того, чтобы картинка у вас сложилась более ясной, я предлагаю поговорить о его минусах.
Как я писал, двигатель слабоватый. Установлен тут 2.2 литра на 105 л.с. И если брать бездорожье, то еще приемлемо, но вот для города и трассы это очень медленный авто.
Допустим, те кто его берет, будет кататься на рыблку или дачу, следовательно, динамика им не важна, но есть еще пара неприятных моментов. Очень часто пробивает прокладку ГБЦ, и можно назвать это болячкой. Почитав немного форумов, часть людей, говорит, что дело в раскручивающихся гайках, которые постоянно надо подтягивать, другие думают, что виноват китайский отлив, но проблема такая существует.
Раз мы затронули технику, то ей свойственно часто ломаться. Так что если вдруг нацелились купить что-то подобное, то после покупки готовьтесь вкладываться. Ещё неприятный момент заключается в электрике. Она постоянно требует внимания, то провод отгнил, то окислился и т.п. Бывали случаи, когда на заводе путали полярность и после включения прикуривателя, постоянно «летели» предохранители.
На этом минусы не заканчиваются. Самой главной проблемой является тонкое ЛКП и плохая обработка кузова. Все жалуются, что лак царапается от веток. Поэтому если авто после покупки не покрывался антикором, то дожившие до наших времен имеют очень плохое состояние.
Ну и на последок, дешевый пластик. Он постоянно ломается, следовательно, элементарно разобрать консоль, можно что-то сломать, так что большинство из них уже клееные и не раз.
Как я писал выше, то сосед откатал на таком уже 13 лет, неужели у него не было ничего подобного?
Владелец рассказал, почему после 13 лет пользования не собирается продавать:
«Я покупал его не новый, а у товарища, в вот он брал его с салона. Купил я его потому что автомобиль был обслуженный, дополнительно обработанный и с малым пробегом по весьма адекватной цене. Тойоты и прочие внедорожники просили куда больше. УАЗ Патриот не рассматривал, так как Safe показался мне на голову выше.
Пробег за все время у меня небольшой, но уже была капиталка, и мелкие небольшие ремонты. Пластик я не трогаю, проблем не знаю, а вот электрика это беда. Но я думаю уже почти все провода заменил на нормальные и устранил заводские болячки.
Продавать не собираюсь, потому что он меня устраивает, а если и менять на что-то, нужно много дополнять, так как Safe, на вторичке толком и не стоит ничего. Мне как пенсионеру самое то. Что касается нового Патриота, то нет у меня 1.7 миллиона, да и вы видели, что они предлагают за эти деньги?»