Более двух лет назад состоялся демарш японских брендов с российского рынка. Правда, параллельный импорт и скупка островной вторички с помощью аукционов настолько нивелировали этот факт, что для многих он в памяти остался ну не то, чтобы незамеченным, но не особо ярким. Однако следом начали вводиться ограничения и на эти каналы…
9 августа прошлого года Япония наложила последний пакет санкций на экспорт автомобилей в Россию. Если кто запамятовал, то с того времени мы не можем там приобретать гибриды, электромобили и все остальное, чей двигатель больше 1,9 литра. Всем привет, я – Тимофей Корнеев, вы – на канале Токидоки, и сегодня мы «празднуем» годовщину.
На самом деле, даже в самой Японии, большинство было абсолютно уверенно, что эти ограничения введены ненадолго. Так как они ну очень сильно ударили по экономике островов. Высказывались даже предположения, что вся история благополучно сойдет на «нет» уже к декабрю прошлого года. Но, человек предполагает, а располагают, судя по всему, властьимущие. Так что санкции благополучно работают и по сегодняшний день.
Правда, каких-то особых результатов именно в России, для которых их и вводили – они особо не приносят. Ну, давайте подумаем: электромобили у нас пока особым спросом не пользуются, а те, кто их покупает – прекрасно «сидят» на китайцах, которые в этом деле уже напрягают даже таких мастодонтов как Tesla. Гибриды – да, это была огромная потеря для нашего рынка, но так как сознание российского потребителя достаточно гибкое, то он прекрасно перестроился на ДВС. А объем более 1,9 л для большого города как-то уже давненько не так и актуален.
Что в итоге? Отставим лирику, пусть говорит статистика, которая показывает, что с января по июль таможня оформила 144 тыс. автомобилей физических лиц для личного пользования, из которых за июль оформлено 26 тыс. автомобилей. Общий объем ввоза авто сейчас соответствует объемам до введения японских ограничений, отметили представители органа.
Правда цена на них выросла в районе 20% с досанкционных времен, но учитывая очень сложное положение на родной вторичке, покупка машины на японском аукционе пока остается одним из самых адекватных решений отечественного автолюбителя. Даже с учетом подорожания последних двух лет. Не верите? Где приценится – сами знаете.