Существует большое разнообразие трубопроводной арматуры, связанное с разными требованиями со стороны трубопроводных систем. Своими характеристиками выделяются затворы и задвижки. Интерес к ним проявляют благодаря множеству преимуществ, но устройства не лишены некоторых недостатков.
Задвижки
Такая запорная арматура отличается особенностью механизма перекрытия потока рабочей среды. В момент закрытия запирающая деталь, перемещаясь поступательно, располагается поперек канала трубы. Эта характеристика и некоторые другие выделяют задвижки из линейки запорной арматуры.
Достоинства, которые чаще других отмечают потребители:
- незаметная потеря энергии жидкости, когда узел полностью открыт;
- сохранение направления циркуляции движущихся по трубе веществ;
- допустимость транспортировки жидких растворов, обладающих высокой вязкостью;
- малые габариты;
- отсутствие запретов на изменение направления течения на противоположное.
Из минусов нельзя забывать о скорости, с которой механизм можно перевести в положение «закрыто». Второй недостаток — недопустимость работы с жидкостями, содержащими твердые взвеси. Третий — разница напора на заслонке: нельзя, чтобы давление сильно отличалось. На четвертом и пятом местах в ряду недостатков стоит риск возникновения гидроудара и сложности, возникающие при ремонте вследствие износа уплотнений.
Есть разница в схеме работы механизма, а именно пары шпиндельный вал — ходовая гайка:
- если вал при движении остается внутри корпуса, потому что гайка расположена на затворе, это устройство с невыдвижным шпинделем;
- когда место гайки предусматривается внутри корпуса, а вал, вращаясь, выдвигается из нее, его называют выдвижным.
Это не все конструктивные отличия, от которых зависит обозначение трубопроводных узлов. Классификацию проводят по форме и расположению затворного элемента: параллельные, с запирающими деталями в виде двух равноудаленных дисковидных тарелок, и клиновые, с затвором-клином, входящим в промежуток между расположенными под углом седлами.
Обозначение параллельных задвижек: шифры 30 и 31
В параллельных задвижках тарельчатые детали установлены равноудалено, а за закрытие прохода отвечают подвижные затворные элементы. В зависимости от их вида различаются характеристики запорной арматуры:
- Когда герметичное перекрытие не входит в перечень требований, применяют шиберные механизмы. За счет того, что за функции отвечает один диск, конструкция отличается заданной прочностью и жесткостью. Это позволяет допускать узел к эксплуатации в экстремальных условиях, подразумевающих нагрев до высоких значений и сильный напор.
- Задвижки с двумя дисковидными тарелками способны обеспечить нужную герметичность и рекомендуются для ответственных участков, где не допускаются утечки.
- Клиновые задвижки получили свое название из-за характерного вида затворного компонента: это клин, который при движении входит в пространство между двумя плоскостями уплотнения седла, установленными под углом относительно друг друга.
По своей конструкции трубопроводные устройства отличаются простотой. Наряду с этим плюсом отмечают ряд слабых сторон:
- детали довольно быстро изнашиваются;
- процесс сборки связан с операцией притирки клина и седла, иначе невозможно гарантировать нужную герметичность, и замена комплектующих по отдельности снижает эксплуатационные характеристики;
- запорный элемент может заедать в опущенном состоянии, что связано с большой степенью износа, спровоцированного коррозионными процессами и нагревом до высоких значений.
Повысить герметичность можно, установив модель с полностью или частично разделенным клином, внутри которого есть вставка из упругого материала. Когда на запорную деталь давит шпиндель, она максимально плотно прижимается к седлу. Такая конструкция трубопроводных запорных устройств обусловила их использование в системах с повышенными требованиями к герметичности. В трубопроводы малого диаметра разрешено вместо вышеописанных модификаций устанавливать краны и вентили.
Поворотные дисковые затворы (шифр 32)
Если обозначение дисковых поворотных затворов зашифровано числом 32, у такой трубопроводной арматуры имеются следующие особенности:
- размер запирающего диска отвечает диаметру трубопровода;
- чтобы закрыть канал, дисковую тарелку следует развернуть поперек проходного канала трубы;
- дисковые поворотные затворы — это запорно-регулирующая трубопроводная арматура.
Если шланговые затворы применяются очень широко, то дисковые — это более специфичные устройства, что связано с их конструкцией и последующими ограничениями по условиям эксплуатации: запрещено применение, если предполагается повышение давления до показателей выше среднего.
Материалы уплотнений запорного элемента:
- эластомер:
- зафиксирован на диске;
- установлен в корпусе;
- представляет собой рубашку, находящуюся в полости корпуса;
- металлический сплав.
У затворов с уплотнением, установленным в полости, есть такие достоинства:
- рабочая среда практически не влияет на износ уплотнительных материалов;
- срок службы выше, чем у узлов с уплотнением на тарельчатом запорном элементе.
Запорные устройства с манжетами из эластомера, если сравнивать с металлическими комплектующими, показывают лучшие значения герметичности, но по времени служат меньше. Зато существует возможность создания таких узлов силами мастеров ремонтных участков.
Шифры обозначения шланговой запорной арматуры: затворы (32) и задвижки (33)
От прочих разновидностей шланговые задвижки и шланговые затворы, шифр для обозначения которых — это число 32, отличаются способом перекрытия рабочей среды при помощи резинового патрубка. Чтобы закрыть проходной канал, шланг (гибкий патрубок) пережимают.
У шланговых задвижек шифр обозначения 33. Они отличаются отсутствием требований к рабочей среде, важно лишь, чтобы материал патрубка был химически устойчивым к транспортируемым веществам. Если шланговые затворы предполагается монтировать на нефтепроводах, шланг изготавливают из бензо- и маслостойких каучуков. Из преимуществ шланговых затворов на первое место ставят отсутствие контакта рабочей среды с любыми комплектующими затворного узла, из недостатков — малый срок службы каучукового шланга.
Прочие плюсы шланговых задвижек и затворов:
- прямоточная конструкция — обеспечивает минимальные потери энергии потока жидкости и предотвращает ее застой;
- максимально герметичное перекрытие трубы.
В число недостатков шланговых затворов и шланговых задвижек традиционно включены следующие:
- температура рабочей среды — не выше +80 °C;
- давление — в пределах 1 МПа;
- нужны большие усилия, чтобы качественно пережать шланг из резины.
Существует две модификации шланговых задвижек — с мембранным запорным клапаном и сильфонным. Первая стоит дешевле, зато вторая наиболее герметична. Благодаря особенностям конструкции шланговые затворы и шланговые задвижки (шифр 32 и 33 соответственно) — взаимозаменяемые типы арматуры, не влияющие на функциональность инженерной системы.
Друзья, если статья была Вам полезна, то подписываемся на канал и поднимаем вверх большой палец! Также будем рады вашим комментариям!