Рынок Моторных и Трансмиссионных масел в условиях санкций – мое мнение по текущей ситуации на рынке🛢

Еще 3-4 года назад эксперты рынка оценивали объем контрафактной продукции только по известным брендам не превышал 15-20%.

Как обстоит дело сейчас с учетом параллельного импорта и увеличения участников в цепочке поставки?

Общение с Клиентами, Лабораториями, а также доступные данные из государственных учреждений показали, что изменились метрики оценки объема фальсификата на рынке.

Если раньше оценивали % от количеству запросов с выявленным фальсификатом относительно подтвержденных оригиналов, то сейчас отталкиваются от объема партий.

Теперь оценка варьируется от 70 до 99% фальсифицированных смазочных материалов.

Что интересно!?!

Сейчас, даже владельцам брендов ушедших с Российского рынка, не интересно бороться с этим значением (оговорка – может есть иная причина)

Таким образом, пользователь остался «один на один» со своим риском.

Что дальше?

Прежде всего хочется обратиться к «Нашей» грамотности потребителя.

Как отличить фальсификат от оригинала?

❗️Покупать у импортера.

Официальных импортеров нет и в текущих ситуациях быть не может.

Главное в текущей ситуации – покупать у первого лица, т.е. той компании которая ввезла товар на территорию РФ.

Подтверждением может быть следующий комплект документов:

ГТД – грузовая таможенная декларация выданная импортеру таможней РФ

Сертификат соответствия – выписывается на партию заводом производителем

Бач-код – уникальный номер на таре, который можно сверить с номером сертификата в открытых источниках производителя.

❗️Понимание цены

Товар не может стоить существенно ниже стоимости инвойса + логистика + таможенная пошлина + НДС.

Когда предлагают

- Volvo VDS 4,5 по цене 115 тыс.руб. за бочку

- Shell HELIX ULTRA 0W-40 – по цене 2 500 руб. за литр

- Или предлагая в замен документов надпись «Качество Оригинала»

- Заключением лаборатории с перечислением параметров отраженных на этикетке

Лично у меня вопрос - Как можно доверять качеству этого товара?