Иногда так бывает, приложишь немало труда к модели, а что-то пойдет не так. Сегодня как раз такой примерно случай. Речь сегодня пойдет об одной из самых опасных противотанковых САУ Второй Мировой - Ягдпантере.
Изначально, обладая отличным 88-мм орудием Pak 43, немецкие инженеры куда только не пытались его поставить! Так появились, например "Насхорны" и "Фердинанды". Но если первые обладали практически противопульным бронирование и были уязвимы даже для противотанковых ружей, то вторые оказались дороги и сверхтяжелы, да при этом и появились они, что называется "по случаю". Так что идея разработки противотанковой САУ с полностью закрытым бронированным корпусом витала в воздухе. Поэтому к лету 1942 года начали думать, как создать такую самоходку, что б и защищенная была и могла уверенно поражать танки противника с недосягаемых для них дистанций. Несмотря на большую загрузку заводов Круппа выпуском средних "четверок" и работой над их постоянным совершенствованием, в 1942 году концерну поручили разработать эскизный проект нового истребителя танков. В качестве шасси в проекте использовался проект VK30.02(M)
Ну а сам проект новой САУ назвали Pz.Sfl.IVd. Представленный эскиз отличался от всех САУ выпускаемых ранее - боевое отделение размещалось не в кормовой или средней, а в передней части корпуса. Листы брони располагались под рациональными углами наклона. Вес машины был рассчитан на уровне 35 тонн при лобовом бронировании 80 мм. В принципе, на этом участие Krupp в проектировании закончилось. Учитывая нехватку производственных мощностей заказ на детальную проработку проекта получила Daimler-Benz. Там справедливо решили, что унификация новой САУ с разрабатываемой "Пантерой 2" (на смену еще не поступившей на вооружения "Пантеры")))) пойдет на пользу проекту. Однако пока суть да дело, немцы получили мощное поражение в Сталинграде, проект второй модификации Пантеры отклонили и стало ясно, что самым подходящим на данный момент шасси является шасси P.Kpfw V (она же "Пантера"). На дворе уже была весна 1943 года. Проект снова переработали, теперь унифицировав его с производимым Pz.Kpfw V ausf D. Бронирование стало таким же как и у линейного танка: 80 мм лоб по 40 мм борта и корма. Но когда проект был полностью готов, немцы снова поменяли коней на переправе, что называется - производителем новой САУ назначили MIAG. Конструктора MIAG тоже внесли некоторые изменения в конструкцию установив пулемет MG34, казнозарядный миномет «Nahverteidungswafte» в крыше рубки для защиты от пехоты противника - недавно отгремела Курская битва и немцы хорошо помнили что могут бутылки с зажигательной смесью и русские гранаты в руках пехотинцев. Поставили перископический прицел SFL.ZF.1A. Так "Ягдпантера" получила свой окончательный внешний вид
Получившаяся самоходка действительно обладала хищным обликом. Машина, как отмечалось выше, имела бронирование 80 мм верх лобового листа и 60 мм нижний лист. Борта и корма бронировались толщиной 40 мм. Бронелисты соединялись как и на "Пантере" в шип с обваркой. Основное оружие САУ - мощное противотанковое 88 мм орудие Pak 43/3 с боекомплектом в 57 снарядов. Для самообороны имелся пулемет MG34 и противопехотный 90 мм миномет вмонтированный в рубку (правда его получили не все машины). Двигатель Maybach HL230 выдавал 700 л.с. и мог разгонять почти сорока шеститонную САУ до 46 км/ч по шоссе. Экипаж 5 человек.
Первые 5 серийных машин Вермахт получил только в январе 1944 года. Хотя по немецким планам в январе 1944 года должно было быть уже 10 серийных. На фронте срочно нужен был истребитель, который мог бы бороться со все более забронированными танками СССР и союзников. Конечно же в процессе производства Ягдпантеры постоянно видоизменялись. Связано это было как с улучшением тех или иных характеристик, так и с попыткой упростить производство. Но в целом разделяют этапы как на ранний, средний и поздний период. Для себя я определил основным признаком раннего от позднего выпуска это моноблоковый или составной ствол. Вторичный признак это крепление и форма маски, хотя более надежным были бы отличия на надмоторной плите, но чаще всего на фото ее не видно. Составной ствол было легче изготавливать, поэтому его стали ставить на САУ начиная со средних серий. Отличий на самом деле было куда больше.
Первые изменения от проекта начали происходить практически сразу. Минометы «Nahverteidungswafte» смежники освоить не успели, поэтому до июня 1944 отверстие под них закрывалось бронепробкой на 4 болтах. В феврале 1944 начали заваривать пластиной левый смотровой прибор мехвода. На кормовом листе корпуса (где люк доступа к двигателю) появляется приваренное буксирное приспособление для эвакуации с поля боя жесткой сцепкой. Домкрат крепят вертикально между выхлопными. В мае 1944 к выхлопным начинают крепить две дополнительные трубки по бокам для улучшения охлаждения. И вот тут как раз появляется составной ствол. Лично я САУ выпущенные до конца лета 1944 (75 машин) считаю ранними. Далее, летом на крыше рубки стали приваривать крепления для установки крана-лебедки для полевого ремонта. В сентябре 1944 упразднен циммерит. И, что наиболее характерно, появляется новая форма орудийной маски с креплением на 8 массивных болтов. Как по мне сформировался средний тип Ягдпантеры))). В октябре 1944 немного меняется форма маски орудия, выхлопные трубы закрываются экранами, что б когда они раскаляются, не демаскировали "охотницу" ночью. В ноябре 1944 года нескольким "Ягдпантерам" попробовали установить вентилятор боевого отделения прямо над орудием в передней части (у большинства он на правой стороне рубки). За осень промышленники сдали армии 84 машины. А вот в декабре 1944 (как по мне, это поздняя версия) конструкция меняется радикально - начинают ставить крышу моторного отделения от "Пантеры" Ausf.G (до этого использовали Ausf. A)
Однако необходимо понимать, что в условиях наступления наших войск и тотальных бомбардировок союзниками, немцы иногда ставили что нашлось и получались машины гибриды. Суммарно из цехов вышло 413 САУ.
САУ получилась неплохая, но со своими недостатками. Но давайте посмотрим кто кого мог поразить в лоб? Учитывая отличную оптику (как я писал в начале SflZF5, а потом прицел WZF1/4) самоходка могла "кидать" бронебойные снаряды на 4000 метров прицельно, в соответствии с калибровкой прицела. И вот тут играет свою роль убойность Pak.43/3. Итак, ИС-2 имел 500 метров форы, пробивая лоб Ягдпантере с 1800 метров. Т-34-85 не имел никаких шансов в лобовом поединке, тут только скорость и маневр, потому как ему нужно было дойти до дистанции 400 метров, что б пробить лоб охотнице, она же могла в лоб пробить тридцатьчетверку уже с 2 км гарантированно. Шерман превращался в металлолом с 2,5 км при попадании в любую проекцию, сам же он мог ответить (если в лобовую проекцию) только с 400 метров. Учитывая, что САУ не имеет башни и стремится развернуться к противнику лбом всегда, ситуация неприятная. Тут, как говорится или хитростью, маневром выходить в борт или в корму или же ставить свечки за упокой. Остается только радоваться, что немцы так распыляли свои ресурсы на производство такого количества разнообразной техники, что вот такие действительно опасные образцы, как "Ягдпантера", были произведены не в тысячах штук.
Первыми получил новые машины 654 истребительный дивизион. Обучавшиеся на "Пантерах" военнослужащие быстро освоили и новую технику. После этого они отправились на Западный фронт. Массово "Ягдпантеры" приняли участие в боях в конце июля в Нормандии. Так например в одном из боев там англичане за несколько минут списали 11 "Черчиллей" от огня новых охотниц.
За 3 недели конца 1944 года, 654 дивизион уничтожил 65 танков и порядка 15 противотанковых орудий союзников. Но при этом "боши" потеряли 20 САУ. Однако большая часть из них вышла из строя по техническим причинам и были уничтожены своими экипажами из-за невозможности эвакуации. Наиболее часто вылетала коробка передач. Все-таки нагрузка на переднюю часть была куда выше серийных "Пантер". Так же много "Ягдпантер" были потеряны из-за воздушных атак. В условиях тотального превосходства авиации американцев и англичан в воздухе, перемещение техники было возможно лишь ночами. Нехватка "Ягдпантер" не позволили вооружить ими полностью хотя бы несколько дивизионов. По факту 654 и остался единственным полностью оснащенным САУ этого типа. Так же частично на этих машинах воевали 514 и 559 дивизионы со смешанной матчастью. Одна из сохранившихся до наших дней "Ягдпантера" служила как раз в последнем и была подбита в борт английским "Кромвелем". 560 и 655 дивизионы получили эту технику в самом конце 1944 года и так же имели смешанный состав. На советско-германском фронте "кошки" появились только в начале 1945 года. К этому времени количество ИС-2, ИСУ-152 было огромным. Появились мощнейшие СУ-100. Теперь очень часто "Ягдпантера" поражалась до того как могла открыть эффективный огонь. К тому же агонизирующий третий рейх, бросал эти противотанковые САУ в убийственные контратаки. Самое массовое применение "Ягдпантер" на Восточном фронте произошло при попытке наступления 6 танковой армии СС у озера Балатон. Но это был уже не 1941 год, воевать мы научились, итог известен.
Подводя итог краткому экскурсу по этой машине, можно сказать, что в мире сохранилось довольно много экземпляров, если верить Википедии, то 9 штук. Причем у нас тоже есть один в Кубинке. Так что любой желающий может посмотреть на этого укрощенного, когда-то опасного "зверя"
Теперь же перейдем к небольшому обзору модельного мира, который, конечно не мог пройти мимо столь колоритного экземпляра. Итак, в 1/35 модель Sd.Kfz.173 выпускают практически все, включая "Звезду" (где идет скорее всего перепаковка Italery). Есть выбор и в 1/72, практически все крупные игроки модельного рынка выпускают модель этой машины. Я хочу попробовать собрать "Ягдпантеру" еще раз, но от "Звезды" и с другим камуфляжем. В этот же раз я в оффлайн магазине по случаю, не помню какого праздника стал обладателем такой вот коробки от "Trumpeter"
Лежала коробка довольно долго, пока не дошли руки в попытке в очередной раз уменьшить складские запасы и я не разобрался окончательно, что здесь циммерит можно не применять. Поначалу все шло вполне себе неплохо. Я повсеместно доработал сварку, соединения в шип, поставил сетки на вентиляционные отверстия из чайных пакетиков, заменил на проволоку ручки, поставил точенный пулемет и высверлил отверстия под смотровые приборы. Конкретной схемы камуфляжа не было, понравился примерно такой
Посмотрев на экраны предлагаемые производителем, решил сделать сам из пивжести. Крепления изобразил тянутым литником на суперклее. Вроде все нравилось. Дошло дело до покраски. Сначала при грунтовке загнулся на треть и залип один чайный пакетик, который имитировал решетку, а я этого не заметил. Потом все вроде по фэншую база, высветления. Пришло время камуфляжа. Давно бы наверное пора переходить на жидкие маски, не знаю, удобно ли, но я применяю по старинке блютак. В основном удачно, но...Тут он сыграл злую шутку. Отдирая блютак после нанесения цвета камо не сразу обнаружил потерю двух креплений экранов. Но это еще ладно, такое было и в жизни, экраны цеплялись за кусты и деревья срывались и мялись. Но исчезла вентиляционная решетка Пришлось вырезать снова, а цвет я намешивал вручную он отличался от того что получалось теперь. Плюнув, откопал в блютаке сорванную и приклеил как бы поврежденную. Не совсем понравились мне границы получившегося камуфляжа. А тут еще и при нанесении декалей на глянцевый слой поспешил и начал наносить, когда лак еще основательно не высох. В итоге лак начал вспухать пузырем! Дальше конечно многочисленные коррекции и в итоге матовый лак не смог полностью убрать блеск. В итоге модель отправилась поскорее на полку с глаз долой. Необычным камуфляжем она конечно выделяется и издалека неплохо смотрится, но для себя решил собрать "Ягдпантеру" еще раз позже. В общем вот такая модель получилась в этот раз. Спасибо за внимание!