Откуда берется резкий рост цен - объяснил популярный агрегатор такси

Вчера на нашем сайте вышел текст, посвященный вопросу роста цен на услуги такси. В нем приводились слова директора департамента развития внутренней торговли федерального Минпромторга Никиты Кузнецова, указавшего, что конкуренция на рынке мешает агрегаторам повышать стоимость перевозок. На эту публикацию отреагировали в сервисе заказа такси «Максим».

— Для обсуждения вопроса конкуренции на рынке такси важно понять один базовый принцип. Стоимость такси зависит не от количества агрегаторов на рынке, а от числа водителей. Возьмем для примера Москву, в которой количество предложения такси жестко ограничено числом автомобилей в таксопарках. Если начался сильный дождь, и количество заказов выросло в 10 раз, агрегатор при всем желании не найдет большее число исполнителей, чем существует на этом зарегулированном рынке. В этом случае спрос и предложение уравновешиваются не увеличением количества перевозчиков, а отсечением спроса — путем кратного повышения стоимости услуги, когда за увеличенную цену уедут только те, кому это критически необходимо или не жалко денег, - отметил Максим Шушарин, директор управляющей организации сервиса заказа такси «Максим».

Он также подчеркнул, что если на исполнение заказа, например во время снегопада, водителю требуется в четыре раза больше времени, то и стоимость будет в четыре раза больше. Работать себе в убыток никто не станет.

- Не будем забывать, что в современной модели такси каждый водитель — это сам себе предприниматель, рассчитывающий свою экономику и самостоятельно принимающий решение — брать заказ или нет. Один агрегатор работает в городе или десять, все будут действовать по одному алгоритму — кратно увеличивать стоимость, - добавил Максим Шушарин.

Что касается сдерживания цен, то специалист отметил возможность для этого. Самозанятые водители на личных автомобилях прекрасно справляются с этой задачей. Особенно их роль актуальна для регионов.

- Если в городе-миллионнике в пиковые нагрузки количество предложения ограничено количеством автомобилей в парках, то в средних городах в такие моменты на смену выходят сотни и тысячи подработчиков на личных авто. За счет эластичного увеличения предложения цена не растет кратно. Обычно она меняется в пределах 30% — это как раз то увеличение, которое разумно и справедливо мотивирует подработчиков открыть приложение и подвезти пассажира, - указал директор управляющей организации сервиса заказа такси «Максим».

Однако проблема в том, что из миллионов частников разрешения на деятельность в качестве таксистов получили только 20 тысяч физлиц. Меньше одного процента, поскольку обязанности, вытекающие из факта получения разрешения, невыполнимы: получение страховки по завышенной стоимости, ежедневные медосмотры и техосмотры. В итоге государство само загоняет в тень «бомбил», которые и налоги не платят, и таксовать не перестали.

- Отрасль уже потеряла примерно 40% частных перевозчиков по стране. Одни ушли на СВО, другие — на заводы, но в большинстве таксовать не перестали. Мы видим почти в каждом городе бурный рост чатов в соцсетях и мессенджерах, где водители и пассажиры договариваются о поездках напрямую. В Telegram появились нелегальные каналы-агрегаторы, которые уже берут плату с водителей. Ежедневно через них совершаются десятки и сотни поездок. Перевозки пассажиров уходят в такую черную тень, о которой законодатели и регуляторы не задумывались. Естественно, ни о какой налоговой дисциплине, материальной ответственности за причинение вреда жизни и здоровью там речи быть не может. Не остается вообще никакого цифрового следа. Такой сектор быстро криминализируется, - заключил эксперт.

Он призвал упростить положения, указанные в законе о такси, чтобы больше людей могли добросовестно заниматься пассажирскими перевозками и платить налоги.

Напомним, что больше половины таксистов не смогут приступить к работе с 1 сентября. Водители не выполнили новые требования, которые вступают в силу, и потеряют возможность работать в такси. Об этом говорится в письме Союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир» к премьер-министру Михаилу Мишустину.

Игорь Скуловец, новости Хабаровска на DVHAB.ru