Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Символ жизненного успеха ВАЗ 2103

История советского автопрома богата на интересные факты и невероятные, по нынешним временам, успехи. Каждому русскому человеку, родившемуся примерно до 1998 года знакома советская ТРОЙКА. Кто-то застал её в статусе "люкс", а кто-то в качестве "колхозного" авто. Может быть не все отличают тройку от шестёрки, но узнать интересные факты об этом авто просто необходимо. В 70-х года прошлого века однушка в столице стоила 5 500 рублей, столько же стоила и "тройка". Со временем появилась машина "чуть-чуть" дороже, за 9 150 рублей, Волга ГАЗ-24. Естественно, при таком ценнике "тройка" обязана была стать символом роскошной жизни. ВАЗ 2103 довольно часто появлялась в фильмах, обладали этой машиной обязательно какие-то статусные люди, вроде Ипполита из "Иронии судьбы..." Но заработать и отложить баснословные 5 500 было недостаточно, еще важно было заиметь необходимые связи, которые без очереди или через небольшую очередь помогли бы эту машину купить. Фары на ВАЗ 2103 производили не в СССР, пот
Оглавление

История советского автопрома богата на интересные факты и невероятные, по нынешним временам, успехи. Каждому русскому человеку, родившемуся примерно до 1998 года знакома советская ТРОЙКА. Кто-то застал её в статусе "люкс", а кто-то в качестве "колхозного" авто. Может быть не все отличают тройку от шестёрки, но узнать интересные факты об этом авто просто необходимо.

Машина по цене однушки в Москве

В 70-х года прошлого века однушка в столице стоила 5 500 рублей, столько же стоила и "тройка". Со временем появилась машина "чуть-чуть" дороже, за 9 150 рублей, Волга ГАЗ-24.

Естественно, при таком ценнике "тройка" обязана была стать символом роскошной жизни. ВАЗ 2103 довольно часто появлялась в фильмах, обладали этой машиной обязательно какие-то статусные люди, вроде Ипполита из "Иронии судьбы..."

Но заработать и отложить баснословные 5 500 было недостаточно, еще важно было заиметь необходимые связи, которые без очереди или через небольшую очередь помогли бы эту машину купить.

СССР 6 лет после выпуска первой тройки соображал как сделать фары

Фары на ВАЗ 2103 производили не в СССР, потому что воплотить идею не мог ни один существующий завод светотехники. У тройки была четырёхфарная система головного света, а это очень сильно усложняло вообще всё. Фары делали в ГДР, потом Чехи и только к выходу 2106 в СССР научились так же.

Тройку выставляли на соревнованиях и она ставила рекорды

Мировых побед у нее нет, но для советского авто рекорд на ралли "Аппокалипсис-86" она поставила. Побеждала и на внутренних соревнованиях.

Что её сделало "Люкс"-моделью, если она не отличалась от копейки?

Для советского человека того времени часы в салоне и тахометр были в новинку. Кроме прочего "тройка" отличалась отделкой салона. Ковровый ворс на полу и обивка сидений довольно качественным цветным (!) кожзамом придавали такой уровень шика, о котором мечтать в СССР было сложно.

В 2024 году тройка популярна

Нет, не среди уставших деревенских машин с прицепом. А у любителей дрифта и раритета в красивой обёртке. Например целых две тройки выставлялись на ЮккаФест в качестве демонстративных. Это машины владельцев-особенных любителей. А в дрифт-заездах их участвует не мало.

-2

Сколько стоит сейчас

Стоимость ВАЗ 2103 доходит до 800 000 рублей, почти беспробеговая версия

-3

Возможно, что кто-то её купит.

Рабочие модели берут разбег от 20 тыс рублей в довольно ушатанном состоянии и до бесконечности, но чаще ограничиваются 200-250к.

А каким вы помните этот автомобиль?

Тройка была моя первая машина...

-4