- Кажется, у нас короткое замыкание.
Ни в каком контексте не мечтаешь услышать эту фразу, да? Вот и я не мечтала, особенно на трассе по пути из Череповца в Тихвин. Но давайте обо всём по порядку.
Мы выехали на автодоме из Вельска в обед воскресенья, к вечеру были в Череповце. Нашли парковку возле Дворца культуры строителей, поужинали, прогулялись за продуктами, а вечер посвятили рутине: Данил смотрел стрим путешествующих блогеров, я почитала книгу, потом вечерний чай, душ, кровать.
На следующий день запланировали прогулку по Череповцу. Прошлись по Парку Победы, покрутились у турника на спортплощадке: Данил подтягивался, я делала вид, что подтягиваюсь, прошлись по улице Столеваров, бульвару Доменщиков, проспекту Строителей.
Название улиц в честь профессий – одна из интересных особенностей Череповца.
Уже сильно после обеда, часов в 16, решили двигаться дальше – в Тихвин. Всё убрали, собрались и поехали. По пути остановились на заправке перехватить кофе и небольшой перекус, размяли ноги. До Тихвина оставалось около 100 километров.
Данил был за рулём. Я рядом, на пассажирском читала электронную книгу, когда голос Данил отвлёк меня от сюжета:
- Блин, Тань, у нас что-то не так, надо срочно останавливаться.
Когда Даня произносил эту фразу, он смотрел вверх, над моей головой. Там у нас расположен информационный экран от устройства, объединяющего в себе MPPT-контроллер и DC-DC зарядку.
Данил начал сбрасывать скорость и в срочном порядке искать место для остановки. На первом же повороте к каким-то дачам, мы остановились.
Я отстегнула ремень, поднялась, чтобы посмотреть на экран, где Данил заметил неладное. В столбике, где должно быть указано напряжение аккумулятора жилого блока, были нули. Я перевела взгляд чуть правее и увидела, что лампочки на панели системы автодома не горят, экран Трумы тоже пустой. Наш аккумулятор вырубило.
В это же время Данил смотрел в телефон. У нас установлен литиевый аккумулятор LiFePo4, контролировать его можно с помощью приложения на телефоне. На экране в дополнение к обычным показателям аккумулятора, появилась ярко-оранжевое предупреждение.
- Тань, у нас, кажется, короткое замыкание, - а дальше последовали, что называется, непечатные выражения.
Данил с помощью «размыкателя» отключил систему автодома (заводскую часть), отсоединил все провода от сгоревшего устройства, заизолировал контакты.
Мы были очень расстроены. Данил глубоко задумался.
Итак, небольшая предыстория про указанное устройство.
Эта коробочка, как я уже сказала выше, объединяет в себе два устройства – MPPT-контроллер (благодаря этой штуке наш аккумулятор заряжается от солнечных панелей) и DC-DC-зарядку (благодаря этой штуке наш аккумулятор заряжается от генератора автомобиля во время поездки).
Чаще всего это два отдельных устройства, в нашем случае – одно, 2в1. Мы сами доустанавливали его для того, чтобы иметь бОльшую автономность, чем предлагалась по заводу, и по ряду других причин, которые точно может назвать Данил, но не все из которых запомнила я.
Конкретно наше устройство произведено в России. Мы выбрали его, основываясь на отзывах других владельцев автодомов. Данил много читал, и много думал прежде, чем выбрать его. Пользователей этого устройства 100+, отрицательных отзывов всего три. В чате, где мы о нём узнали, были разные люди, но все очень хвалили и устройство, и производителя.
Мы заказали, установили устройство, периодически поддерживали связь с производителем, задавали возникающие вопросы, а недавно он прислал обновление прошивки.
Мы надеялись, что попадем в положительную статистику использования, не вышло. Наше устройство сгорело.
Что теперь?
Теперь мы не можем путешествовать на автодоме автономно. Аккумулятор сядет, зарядить его никак. Нужно устанавливать MPPT-контроллер и DC-DC-зарядку.
Данил весь следующий день в Тихвине посвятил поиску информации, выбору нового устройства.
Идеальным вариантом было бы заказать два устройства одной фирмы Victron Energy. Но тут есть загвоздки: их цена и отсутствие наличия (надеюсь, вы простите мне этот оксюморон).
В Европе каждое из устройств стоит до 200 евро. В России покупка только одного из них обойдётся в 52 000 рублей. Плюс, одного из необходимых устройств в России нет вообще, его в любом случае пришлось бы заказывать из Европы, а это снова долгое ожидание.
Мы отошли от идеального варианта и искали альтернативы. После долгих метаний Данил опять выбрал устройство 2в1, но в этот раз заводское, американской фирмы с заводом в Китае – Renogy.
Кроме этого, в планах приобрести дополнительный MPPT-контроллер, чтобы в случае поломки «в поле», иметь альтернативу, и хотя бы один из возможных источников заряда аккумулятора.
Мы сделали заказ на aliexpress, примерно через две недели устройство должно быть у нас. А пока, мы выдвинулись в кемпинг в Питере. Там будем заряжаться электричеством.
Ещё кое-что про сгоревший аппарат. Его производитель предлагает выбор: может прислать на замену сгоревшего новое устройство, исправное, либо можно отправить сгоревшее ему, тогда он вернёт деньги. Считаю, что это очень честная и порядочная позиция. Мы выбрали второй вариант. Производителю уже написали, на днях дойдём до CDEKа, чтобы отправить.
На этом пока всё. Спасибо, что продолжаете читать, спасибо, что не жалеете слов поддержки в комментариях)
P.S. кстати, тот, кто подписан на наш телеграмм канал, уже давно знает и о поломке, и о том, какое устройство выбрали, и чем занимались, пока оно к нам ехало. В телеграмме мы вещаем в режиме реального времени, если желаете присоединиться, оставлю ссылку вот тут)