Личный опыт ч.2.
После 1 части, вот она ниже.
Во второй части, так как основная тема это всё таки поездка на машине, хочу уделить внимание именно дороге. Тем более, есть о чём рассказать и может это действительно кому-то поможет и сделает поездку более комфортной и безопасной.
Перед выездом мы с женой заранее проложили маршрут не только в навигаторе, но и на бумаге. Расписали города, некоторые опасные перекрёстки и многополосные развязки, чтобы потом не проскочить какой нибудь поворот и возвращаться несколько лишних км.
Расстояние от Бузулука Оренбургской области (отсюда мы выезжали) до Ейска 1600 км. Дорогу мы разделили на 2 дня. Так как в г. Петров Вал Волгоградской области живут моя мама и сестра и ночёвка у них была просто неизбежна, да и как раз это середина пути.
Итак, загрузив машину всем необходимым, (при полной загрузке клиренс нашего фокуса стал заметно ниже, поэтому ехал с особоой осторожностью), рано утром мы отправились в путь. В города решили не заезжать, а объехать по кольцевым, так быстрее и спокойнее.
От Бузулука до Самарской области всего 30 километров, дорога хорошая, ровная. С Самарской области полотно нормальное и ехать нужно почти до Самары, не доезжая километров 15 на кольце уходить на Волгоград. После Самары, через км 70 Чапаевск, полностью город объехать не удастся, на первом кольце налево и дальше на Саратовскую область.
По Самарской области ехать нужно на предельно допустимой скорости и постоянно следить за знаками ограничений. Очень много камер, как передвижных, так и стационарных, висят практически на каждом столбе, причём буквально, замечаешь только по солнечным батареям.
Сразу после пересечения границы попадаешь в другое государство. Дорога становится хуже, её конечно ремонтируют, но всё равно ям хватает. Подвеска моего фокуса довольно стойко выдерживала все неровности. В Ивантеевском районе конечно очень ужасно, в некоторых местах асфальт практически отсутствует, а в некоторых от большегрузов образовываются бугры, об которые можно не только помять защиту, но и повредить бампера. Фуры едут медленно, но благо дорога широкая и их можно потихоньку обгонять.
Далее Пугачев.
В Пугачевском районе дороги хоть и получше, чем в Ивантеевке, но не намного. А вот Пугачев объехать не получится, придётся ехать через город, благо он небольшой и мы проехали его быстро. Между Пугачевым и Балаково дорога терпимая и можно уже немного покрутить мотор.
После Балаково, где-то от села Плеханы с правой стороны уже можно увидеть Волгу, и видно её практически до Маркса.
Далее уже перед Энгельсом повернули на Саратовскую КАД, там тоже попадаются ремонты, поехали вокруг Саратова в сторону Волгограда. СКАД длится около 20 км. До Саратова мы добрались за 7 часов.
В Волгоградской области дороги лучше, чем в Саратовской. Камер практически нет, как и самих инспекторов ГАИ.
Переночевав в Петровом Валу, выехали в 4 часа ночи, чтобы не попасть в пробку перед Волгоградом, там ещё один ремонт и очень протяженный. Город проехали рано утром, дорога сделана, видно, что асфальт новый.
Калач-на-Дону проехали почти незаметно. Переехав реку Дон, уже оказались в Ростовской области. Тут, конечно, дороги отличные, объехав Морозовск, мимо Белой Калитвы, доехали до кольца на Каменск-Шахтинск, повернули налево на Ростов. Трасса отличная. Три полосы в одну сторону, и начинают появляться знаки "платная дорога", но пока ещё работает в тестовом режиме и оплату не берут. А вот уже на подъезде к Ростову терминалы оплаты работают. Мы ушли на объездную вокруг города. Она бесплатная и вокруг Ростова, через Аксай и Батайск, двинулись в сторону Азова. Платная дорога дальше пошла на Краснодар, а на Ейск уже бесплатная.
Цены на проезд по платке отличаются в будни и выходные примерно в полтора-два раза. Но и также можно попасть в пробку из-за ремонта. Её тоже постоянно латают. Бесплатная дорога ничем не хуже, только ехать можно до 100 км/ч, а по платке до 130 км/ч, больше разогнаться не получится, тоже ограничения.
После Ростова, и практически до самого Ейска, часто пропадает не только интернет, но и сотовая связь (я говорил в начале о бумажном маршруте), навигатор виснет по 15-20 минут. На заправке спросил у местного водителя, в чем причина, он сказал, что работают глушилки из-за атак БПЛА. ГАИ тоже встречаются редко, только на стационарных постах. За все время меня останавливали один раз Самарской области, и то даже документы не посмотрели. Операция "свежее дыхание", как сказал инспектор.
Второй день от Петрова Вала до Ейска добрались за 9 часов. За все время в пути, практически даже не заезжая в города есть очень много красивых и удивительных мест, где можно просто отдохнуть и пофографироваться.
Итог:
Поездка на машине доставила нам большее удовольствие, чем если бы мы поехали на поезде.
Спасибо, что дочитали до конца.
В следующих статьях я продолжу рассказывать об отдыхе в Ейске.
Будет ещё много интересного.