Honda делает ставку на водородные грузовики: будущее за топливными элементами?
Компания Honda продолжает развивать технологии водородных топливных элементов, несмотря на то, что рынок для водородных автомобилей остается ограниченным. Теперь Honda обращает внимание на новые способы применения этой технологии — в частности, для коммерческих грузовиков.
Чтобы продемонстрировать потенциал водородных топливных элементов, Honda превратила обычный грузовик в водородный, заменив дизельный двигатель на три модуля топливных элементов. Эти модули, разработанные в сотрудничестве с General Motors, производят суммарно 321 лошадиных сил, что позволяет грузовику развивать максимальную скорость до 70 миль в час. Запас водорода на борту обеспечивает дальность хода до 400 миль при полной загрузке, как утверждают в Honda.
Новые модули обладают увеличенной долговечностью и стоят на треть меньше по сравнению с предыдущими поколениями топливных элементов. Производство уже налажено на совместном заводе Honda и GM в штате Мичиган. Пока грузовик Honda — это единичный проект, но компания активно ищет партнеров для совместного использования технологии на рынке Северной Америки.
Почему водородные грузовики — это перспективно?
Honda не единственная компания, которая видит потенциал водородных топливных элементов в коммерческих грузовиках. Например, Toyota и Kenworth уже создали небольшую партию водородных грузовиков для работы в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич. Hyundai также готовится протестировать свои грузовики на водороде в Калифорнии, а GM в 2021 году объявила о планах по производству 2000 водородных грузовиков совместно с Navistar.
Эти проекты могут сыграть важную роль в снижении выбросов от грузовиков, что поможет уменьшить углеродный след в транспортировке товаров. Несмотря на наличие электрифицированных грузовиков, таких как Tesla Semi, существующие технологии батарей требуют слишком больших аккумуляторов для обеспечения достаточной дальности на длинных маршрутах. Водородные грузовики выигрывают за счет быстроты заправки по сравнению с электромобилями, которым нужно больше времени для зарядки, даже с новыми технологиями, такими как мегаваттная зарядка.
Водород как многоцелевое решение
Honda видит водородные технологии не только в коммерческих грузовиках. Компания планирует применять топливные элементы также для стационарных источников энергии, строительной техники и легковых автомобилей. Недавно Honda представила модель CR-V e
2025 года — гибрид, который сочетает в себе водородные топливные элементы с аккумуляторной батареей. Этот автомобиль можно заряжать как обычный электрокар или подключаемый гибрид.
Однако, как и с предыдущей моделью Clarity Fuel Cell, Honda планирует продавать CR-V e
только в Калифорнии из-за недостаточной инфраструктуры водородных заправок в других штатах. Компания надеется, что успех водородных грузовиков создаст спрос на водород и поможет развить инфраструктуру для этих автомобилей по всей стране.
Тем не менее, Honda продолжает работу над новой серией электромобилей под названием 0 Series, дебют которых ожидается в 2026 году.