В Европе с 2026 года в пилотном режиме начнут внедрять цифровую автосцепку (Digital AutomaticCoupling, DAC). Технологию протестируют в ряде стран ЕС. Курс на автоматизацию автосцепки грузовых вагонов взят и в России - в перспективе это позволит повысить безопасность и производительность маневровой работы.
Технология цифровой автосцепки предполагает оборудование железнодорожных составов модулем автоматического соединения воздуховодов тормозной магистрали, шин электропитания и передачи данных (между отдельными вагонами и локомотивом). Он крепится на верхней площадке автосцепки и позволяет автоматически выполнять сцепку (а в перспективе и расцепку) вагонов по дистанционно подаваемой команде.
Планируется, что в период с 2026 по 2028 год до ста поездов с DAC в Европе будут испытаны в различных эксплуатационных, логистических и географических условиях. Протестируют все функции инновационной технологии (включая энергосистему и передачу данных), определят оптимальную длину состава и количество вагонов, проведут автоматические испытания тормозов и отсоединения вагонов. Также будет оценена экономическая эффективность проекта и выявлены возможные технические проблемы.
Цифровая автосцепка призвана значительно повысить эффективность работы на сортировочных станциях, а также стать основой для дальнейшей автоматизации процессов на железнодорожном транспорте.
Отечественные разработчики задают темп
Процессы автоматического обслуживания подвижного состава совершенствуются и в России. Так, в 2019 году учёные из Алтайского государственного технического университета (АлтГТУ) им. И.И. Ползунова запатентовали устройство для мягкой сцепки железнодорожных вагонов - оно предохраняет подвижной состав и его оборудование, грузы и пассажиров от вредных динамических воздействий. Такой поглощающий аппарат, являясь важным элементом автосцепки вагона, выполняет функцию буфера, гася энергию удара при сцеплении вагонов.
Кроме того, в компании «РЖД» в прошлом году начали тестировать робота-манипулятора для расцепки вагонов (изобретение учёных из АО «НИИАС»). Робот оснащен системой технического зрения с несколькими камерами, благодаря чему распознает элементы автосцепного устройства и определят их положение в пространстве с высокой точностью. С помощью инновационной разработки можно исключить присутствие человека на опасных участках и увеличить скорость роспуска железнодорожных составов.
В кооперации с НПО «Андроидная техника» робот - расцепщик был представлен в июле этого года на стенде Челябинской области на международной промышленной выставке «Иннопром-2024». На сети железных дорог робототехнический комплекс может появиться уже в этом году.
