Отечественный автопром в последние годы попал с крайне сложную ситуацию после ухода с нашего рынка ведущих мировых производителей комплектующих для машин. Наши заводы вынуждены заниматься программой импортозамещения, чтобы обеспечить свои конвейеры необходимым количеством узлов и деталей. Автомобильный эксперт, журналист Максим Кадаков объяснил, зачем российской автопромышленности нужна собственная компонентная база. "У нас куда ни копни, везде проблемы. Например, в Костроме компания "Итэлма" пытается пройти свою часть пути к короткие сроки. Закуплено оборудование, будет производиться алюминиевый блок для корпуса, на который навешиваются все мелкие компоненты. И рождается в итоге блок АБС. Или ESP, если более сложная система. Закуплено новое оборудование для сборки. И прочие компоненты будут у нас постепенно реализовываться. Даже найти алюминий, подходящий по составу - это такое кирпичик, в котором просверлена куча отверстий, если простым кухонным языком объяснять - это был целый квест
Отечественный автопром в последние годы попал с крайне сложную ситуацию после ухода с нашего рынка ведущих мировых производителей комплектующих для машин. Наши заводы вынуждены заниматься программой импортозамещения, чтобы обеспечить свои конвейеры необходимым количеством узлов и деталей.
Автомобильный эксперт, журналист Максим Кадаков объяснил, зачем российской автопромышленности нужна собственная компонентная база.
"У нас куда ни копни, везде проблемы. Например, в Костроме компания "Итэлма" пытается пройти свою часть пути к короткие сроки. Закуплено оборудование, будет производиться алюминиевый блок для корпуса, на который навешиваются все мелкие компоненты. И рождается в итоге блок АБС. Или ESP, если более сложная система. Закуплено новое оборудование для сборки. И прочие компоненты будут у нас постепенно реализовываться. Даже найти алюминий, подходящий по составу - это такое кирпичик, в котором просверлена куча отверстий, если простым кухонным языком объяснять - это был целый квест. И в итоге, если я не ошибаюсь, этот алюминий поступает и закупается из Красноярска. Страна, вроде бы, завалена алюминием. Но когда тебе нужен конкретный сплав под конкретную задачу, это превращается в квест", - отметил Кадаков.
Специалист озвучил точку зрения, нужно ли отечественному автопрому замещать все подряд.
"Если мы сейчас не будем заменять компонентную базу, мы придем к тому, что появятся китайские производители. Как "Хавал" пришел. Мы их зовем, придут новые. Они свою компонентную базу притащят. Они не будут нам что-то строить. Они построят себе эти заводы. Они привезут для себя свою рабочую силу. И они будут внутри себя производить компоненты. И, вдруг, если они в какой-то момент захотят уйти, мы получим ровно то же самое, когда ушли европейские и другие производители. Поэтому нам компонентная база нужна. Это - кирпичики, из которых мы строим дом. Если у тебя нет кирпичей или бревен, ты дом не построишь, кирпичи нам обязательно нужны", - подчеркнул автомобильный аналитик.
ИА SM.News писало: ранее Максим Кадаков предрек рост ставок автокредитов в России до 27% годовых.