Читайте больше новостей в нашем Telegram-канале
Таким образом Иерусалим намерен добиться сокращения Тегераном военного финансирования.
Национальное бюро Израиля по борьбе с финансированием терроризма (NBCTF) при Минобороны страны объявило о санкциях в отношении 18 нефтеналивных танкеров, которые перевозят иранскую нефть.
Решение направлено на снижение доходов Ирана от продажи топлива.
Израиль впервые в своей истории вводит санкции в отношении морских судов.
В сообщении NBCTF указано:
- внесенные в санкционный список танкеры используются подразделением Кудс Корпуса стражей исламской революции;
- они регулярно отключают системы слежения, чтобы поставлять нефть в Сирию;
- доходы с продажи нефти поступают на финансирование движений Хамас, Хезболла и хуситов.
Санкции Израиля подразумевают арест судов с целью пресечения террористической деятельности.
В ведомстве добавили, что готовы сотрудничать с США и Евросоюзом для того, чтобы убедить морских грузоперевозчиков не обслуживать иранские танкеры.
Во входящем в состав Минобороны Национальном бюро Израиля по борьбе с финансированием терроризма отказались сообщить, будут ли ВМС страны производить арест судов из санкционного списка, если они окажутся вблизи израильского побережья.
При этом, согласно данным S&P Global Commodities at Sea, из 18 судов, на которые были выданы приказы о захвате, западные санкции распространяются только на 5.
Остальные 13 танкеров продолжали свою деятельность на международных рынках, перевозив нефть не только из Ирана и России, но также из Ирака, ОАЭ и др. стран.
Напомним, что нападения йеменских хуситов в Красном море, Аденском заливе и Баб-эль-Мандебском проливе происходят с ноября 2023 г.
Хуситы, которые контролируют наиболее населенные части Йемена и которых поддерживает Иран, нападают на суда у своего побережья, заявляя, что действуют в знак солидарности с палестинцами, борющимися с Израилем в секторе Газа.
США и Великобритания с начала 2024 г. наносят ответные удары по территории Йемена, однако это только ухудшило ситуацию в Красном море.
В настоящее время большинство коммерческих рейсов осуществляется в обход Африки, что значительно увеличивает расходы на доставку грузов.