ix 35 городской кроссовер, рестайлинг полюбившегося tucson 1го поколения, данный экземпляр 2012г.в пробег 120 000, с 2.0 литровым бензиновым мотором G4KD (по лицензии Mitsubishi) и 5 ступенчатой мкпп, передним приводом, в комплектацию входит: 4 эсп, 2х ступенчатый обогрев передних сидений, 1 ступенчатый задних, 2х зонный климат контроль с кондиционером, круиз контроль, штатная мультимедиа с управлением на руле, зеркала с обогревом, электрической регулировкой и складыванием, электроусилитель руля, подушки безопасности и абс, комбинированные сиденья, до этого была Вазовская 2112 которая из удобств предлагала только 4 эсп
Знакомство с ix 35 началось с августа 23года. Долго привыкал к габаритам, парковаться было не так комфортно как на 2112, т.к с ней можно было заехать на самые разные поребрики и улочки в виду отсутствия парковочных мест, не боясь за машину, для комфорта ночью установил на задний ход мощные led лампы.
Во время первого выезда на трассу (400 км пути) ощутил скуку, не было рева мотора и воя коробки, даже музыка не звучала так драйвово без шума ветра как в Вазовской 2112. Заправляю АИ92 расход по трассе около 7-8литров при средней скорости 120-140км/ч, по городу около 12 литров.
На данный момент пробег составляет 140 000 т. км, замена масла каждые 8 тыс. км, успел поменять 2 раза, довольно дорогостоящая процедура в связи с тем что требуется 6л масла, заливаю Shell helix ultra 5w30 (8литров масла+фильтр выходят охоло 10 000р) это связано с объемом картера, т. к моторы g4kd и g4ne славятся слухами о задирах в циллиндрах, hyndai с 2011 по 2012 год по этому поводу проводила эксперимент с заменой картера с 4х литров на 6литров, но это не дало результатов и с 2013г начали ставить снова 4х литровые поддоны.
В июле выйдя вечером на улицу, заметил лужу под машиной, на ощупь масло, просветив фонариком защиту поддона стало понятно, что оно моё, поднял машину на домкрате в надежде что просто открутился масляный фильтр, понял что масло сочиться из дырки возле сливной пробки, оставил под машиной 5литровку из под воды, на утро набралось около 300грамм масла, заглянув на просторы сети стало понятно что это очередная болячка икса-пластиковая защита протерла поддон двигателя, днем сняли на сто поддон, заварили аргоном и поставили на место, залив тоже масло, т.к менялось оно только в конце апреля, долил около 500гр заказав 1л с ozon. Была мысль заменить поддон на 4х литровый, но в наличии его не было, а ждать 2 недели не хотелось. При установе защиты предварительно вырезав места притертостей, установил между креплений не нужную торцевую головку на 11, для того чтобы увеличить расстояние между элементами. Цена вопроса 5000р
На пробеге 130 00 лопнул задний стабилизатор, был заказан и установлен аналог за 8000 вместе с работой, так же заменен амортизатор задней подвески вследствие того что он потек на trialli за 3000 с работой и стойка стабилизатора слева за 1500 с работой
Зимой встал вопрос о покупке новых зимних колес, т.к старые Dunlop 2012г.в потеряли большую часть шипов из-за чего машина при небольшом подъеме во дворе сильно буксовала, и увеличился тормозной путь, выбор пал на уже проверенные и знакомые по опыту на 2112 Nokian Nordman 7 215/70 r16, теперь уже Ikon с немного измененной формой шипов, на выделенный бюджет для этих целей было куплено 2 шины за 20 000 руб на переднюю ось, задняя ось осталась на Dunlop, но со свежими шипами (заказано с Ozon дошипун для шуруповерта и 200 шипов на 8мм по 100 на колесо, на выходе получилось 2500 руб). К сведению Dunlop шины производства Японии и одни из первых в мире родом из США, думал что Китай)
Весной порадовал себя покупкой led ламп k7 от down knight, заказывал с Ozon за 2800, шли около месяца, установил в ближний свет, уровень освещения стал на голову выше при условии того что линзы остались штатными, ошибок не выдают, стг четкая, глаза на трассе не устают.
Так же надо отметить качество отделки салона, серый пластик на рулевом колесе почернел ещё до покупки авто, затерлась кожа и пластик на ручке кпп, треснула обивка водительского сидения и посыпался поролон, временно замазал косяки жидкой кожей на сиденье и ручке кпп чтобы не бросалось в глаза
Зимой не запустилась пару раз в - 35 (простительно для штатного акб 2012г.в) был куплен джамп стартер в днс за 5000 который отбросил покупку нового акб еще на пару лет
На пробеге 135 000 отказал стартер, предпосылки были, но с 3го раза поворота ключа зажигания он все же схватывал, решилось снятием стартера и очисткой от щеточной пыли
так же на весенней переобувке заменены тормозные колодки в круг (задние 1500р, передние 2800р фирмы HiQ)
Динамики и управляемости хватает на езду по горной трассе с большими затяжными поворотами и крутыми подъемами, но хотелось бы 6ступенчатую мкпп которая установлена в рестайлинге 2014г. клиренс достаточно высокий - бампер о бордюр не зацепишь, подвеска у данной модели достаточно жесткая, что ощущается при езде по щебню или гравию, переднего привода зимой не хватает из-за того что довольно большая масса-авто частенько застревает в снежной каше/грязи