В данной статье хочу рассказать вам про свой опыт владения Ладой 12й модели.
Данный автомобиль 2002 года выпуска с пробегом в 300 000т.км, комплектация люкс с велюровым салоном, 4 эсп, старой торпедой с аналоговым щитком приборов без штатного бортового компьютера, без гура, 120 мотором 1.5л 91л.с (16 клапанный, в дальнейшем после обрыва ремня грм были установлены клапана от 124го мотора). В нашей семье с 2007г, в 2019г после получения мной водительских прав перешел в мое пользование.
Будучи студентом 2го курса в г. Уфе, устав от езды в забитых маршрутках, было принято решение привезти 2112, был очень сырой февраль (моросили дожди, на дорогах снежная каша), купив комплект зимней резины Nokian nordman 7 r14 (20000 комплект) и заменив передние стойки на Асоми (5000 за пару) успешно перегнал авто в город (400км езды.). Следует сказать что машина дорогу держит уверенно, по динамике не уступает большинству иномарок, по горным серпантинам виражи проходит отлично.
На следующее утро с полным салоном одногруппников на учебу уехали все равно на маршрутке), проблема была в замерзшем от резкого похолодания ручнике, решилась данная проблема снятием задних колес и простукиванием молотком задних барабанов, + всю зиму замерзали замки дверей, приходилось изощряться, чтобы попасть в салон в авто, иногда через пассажирскую иногда через багажник. Но проблемы на этом не закончились вечером того же дня после заправки, отказалась заводится, завел с упорством и еле доехал до общаги, начал искать проблему, осмотрел щуп т.к моргала лампа давления масла, масло было выше нормы и пахло бензином, нашел моториста неподалеку и погнал к нему, тот же не нашел проблему в моторе, грешил на перелив форсунок, погнал к диагносту, проблема оказалась действительно в постоянно льющей 3й форсунке (работа 2х мастеров вышла на 5000).
После этого пришла следующая проблема, перестало держать холостые обороты, через раз глохнет при выжатом сцеплении, особенно ощущается в Уфимских пробках, которая беспокоит и по сей день, причину оставили за ЭБУ.
Так же в сырую погоду беспокоит затуманивание окон, решается включением печки и обогрева заднего стекла, проблема в сырости полов-за счет забитых стоков и конструктиве самого авто-нет салонного фильтра и заслонок в заднем бампере (у приор стоят)
Далее пришло лето, встал вопрос о летних колесах были куплены 2 шины Nokian sx2 (8000)- не порадовали, боковины через-чур мягкие одно колесо пробил на камне уже через месяц, 2е же стоит и посей день, на задней оси была бывшая зима без шипов (Nordman 4)
Далее в прекрасный летний вечер после прогулки по озеру Кашкадан, перед перекрестком машина просто встала колом (на 40 км/ч) хорошо что не было потока позади меня, думал что заклинило мотор, по итогу встала кпп, скинув на нейтраль завелся, включаю первую-не включается, пришлось трогаться со 2й передачи, далее отказала и 3я, прокатавшись неделю на 2й и 4й, поехал к мастеру надеясь что проблема была в кулисе, но в итоге скинули коробку, оказалось рассыпался механизм переключения передач, поехал за запчастями-купил новый, отдаю мастеру, мастер сказал что брак, пришлось заменить на другую, так же были куплены новые синхранизаторы, сцепа в норме, масло в кпп поменял через год в виду недостатка бюджета и не очень плохого состояния текущего масла- на KIXX (2000), работа с запчастями вышла на 12000р
К преображению авто - поставлены зеркала от приоры с повторителями с механической регулировкой, без подогрева (1600р), покрашены в цвет авто 383 ниагара, по обзорности гораздо лучше заводских 2110. Куплены новые evo ковры (1800р). Новые динамики на 16 EDGE (1200р), новая магнитола Swat (2200р), силиконовая тонировка 15% (800р), налажены передние эсп, куплен блок кнопок эсп (400р), пересвет салона на led-лампы, разбор головной оптики и ее очистка-фары стали сиять как новые, диодные лампы с6 и лэд птф на 40ватт (2000р) качество света по ночной трассе стало на голову выше. Оранжевая пленка на повороты. Несколько раз менялись переключатели поворотов и дворников (ломались на холоде), выгорел лак на капоте-куплен винил в виде треугольников (600р).
Перебрана ходовка- наружный шрус, ступичные подшипники, рулевые наконечники, шаровые опоры. (7000р)
Масло менялось на Shell helix hx7 10w40 (1800, затем 2400, когда дошло до 3600 перешел на лукойл супер за 1100)
Замена резонатора (разошелся шов) с глушителем-звук конечно был благородным, басистым) соседские машины начинали сигналить когда я заводился. Но наседало на уши на трассе, были заменены на заводские (4000р)
Замена генератора, залило осенью во время обильных дождей, т.к нет защиты поддона - не помогла замена ни щеток, ни диодного моста, был приобретен новый с ОЗОН за 3400р который шел примерно неделю, иногда выезжал предварительно зарядив акб выпрямителем орион за 1400 из ДНС
Вылетали передние тормозные колодки вследствии износа 1 раз на трассе 1 раз в городе (оказалась проблема была в том что суппорта были от 12й модели на 14, а диски стояли от 2110 на 13 невентилируемые, после замены дисков на 2112 с перфорацией проблема больше не проявлялась, так же был заменен вакуумный цилиндр тормозов, т.к старый издавал непонятное шипение на выжатой педали (5000р)
В 2023 году начал очень часто ездить из города домой по 3-4 раза за месяц по 800км в две стороны, важно сказать что динамики 120го мотора хватало на обгоны, но в затяжные подъемы в горы приходилось переходить на 4ю, а порой и на 3ю, чтобы держать скорость в пределах 100-120км/ч, в июльскую жару +30 нагревался и я и авто-ему помогало снятие решетки радиатора - причина в забитом радиаторе (отец очень часто ездил по полям), в августе проехав на 2112 порядка 40 000т.км пересел на Hyndai ix35 2012г.в, езжу по сей день, 12я осталась в селе рабочей лошадкой отца-отлично проявляет себя по бездорожью и езде по грунтовке, сменила шкоду румстер 2014г.в которая теперь стоит в гараже и редко выезжает только на трассу.
В заключении можно сказать что Вазовская 2112 остается отличным автомобилем для начинающих автолюбителей как 1е авто которое даст представление об устройстве автомобиля, разгуляться на широкую ногу в части тюнинга и подарит кучу приятных эмоций. Несмотря на поломки, 12ка никогда не оставляла меня 1го на трассе, безотказно преодолевала порой суровые условия зимней трассы, и давала возможность отлично проводить свободное время. Так же 12я прекрасна приспособлена к сельской местности- устойчивый к коррозии и нагрузкам кузов и подвеска, неприхотливый моторы, доступные и повсеместно распространенные зап. части, хороший клиренс и проходимость.