Очень подробный рассказ о вынужденном путешествии.
Проверить цены на АВИАБИЛЕТЫ >>>
Проверить цены на Ж/Д билеты >>>
Проверить цены на жилье на площадке Островок >>>
Решила поделится своими впечатлениями от довольно бюджетного и незапланированного путешествия из Центральной Сибири в солнечный Самарканд. Это была не туристическая поездка, а служебная командировка. Но, было бы грешно не использовать такой случай, для того чтобы познакомится со всемирно известными памятниками древней архитектуры, а также жизнью и бытом современного Узбекистана.
Омск-Астана
Выезжали мы коллегой на ее довольно потрёпанном жизнью, но, ещё вполне сносном Ниссане 2012 года выпуска, из Омска, сразу после майских праздников. Было довольно прохладно и мы согревались с помощью штатной печки и мыслей о том, что нас ждёт солнечный Узбекистан. Быстро, минут за двадцать, прошли пограничные процедуры в Одесском, попутно оформив казахстанскую автостраховку на пару недель и двинулись дальше, на Талшик. Дорога порадовала, видно, что недавно ей уделили серьёзное внимание. Были видны хорошо залатанные ямы, а довольно протяжённый участок поразил абсолютно новым покрытием.
Миновав Талшик, мы направились в Чкалово и далее, по маршруту Ильичёвка-Боровое-Щучинск-Астана. Без особых проблем преодолели накатанную грунтовку между Ильичёвкой и Боровым и уже в сумерки выехали на вполне себе современный автобан, хотя, разметку на нём не мешало бы обновить. До Астаны добрались уже практически в полной темноте. На спидометре, после выезда из Омска, добавилось 640 километров, в пути мы провели около 8,5 часов. Если кто-то захочет повторить такой автопробег, расход средств на него не сложно просчитать в зависимости от «прожорливости» автомобиля и актуальных цен на топливо. Заночевали мы в небольшом отеле с парковкой недалеко от центра всего за 2000 рублей. ПОСМОТРЕТЬ ОТЕЛЬ
Астана-Балхаш
Сыро, лёгкий туман, дороги не знаем, двигаемся по указаниям навигатора. Качество автобана радует, движение не слишком оживлённое, не снижаем скорость ниже 100 км/час. Навигатор исправно информирует о дорожных знаках и прочих нужных вещах. В начале десятого мы добрались до Караганды, по пути миновав весь окутанный смогом Темиртау. Не без труда разобрались куда ехать дальше. На выезде из города дорога разветвлялась влево и право, а навигатор нас уговаривал ехать прямо. Пришлось поинтересоваться направлением у местного сотрудника ДПС.
Вскоре мы добрались до озера Балхаш, которое можно легко принять за море. Чистейшая, изумрудного цвета вода и все признаки поздней весны – зелёная трава и цветы. Идиллическая картина, которую омрачает обилие мусора вдоль всей дороги. Начинает смеркаться, и мы стали искать место для ночлега. Заглянув в пару попавшихся на пути «гостиниц» с удобствами во дворе, решили, что такие же удобства может предоставить и наш автомобиль. В общем, провели вторую ночь на парковке, в окрестностях н.п. Шыганак. Добрались мы сюда от Астаны за 12,5 часов, преодолев 910 км.
Шыганак-Ташкент
На рассвете отправились дальше. Погода практически летняя, яркое солнце, голубое озеро – душа поёт. Но, это длилось недолго. Едва мы миновали Бурайбатал, дорога вначале просто испортилась, представив нашему взгляду продавленную в асфальте колею, затем она сменилась на нечто, напоминающее лунный пейзаж. И так до самого Шу – около 150 км. На всём этом отрезке пути не видели ни одной машины дорожной полиции, зачем, если и захочешь – не разгонишься. Хотя, движение весьма оживлённое.
Миновав Шу, мы выехали на довольно приличную трассу, вскоре перешедшую в отличную автомагистраль в окружении величественных горных пейзажей. Проскочили мимо Шымкента по объездной и около девяти вечера добрались до пограничного перехода Жибек Жолы. Сделали остановку, в первый раз за всю дорогу воспользовались нормальным туалетом, а заодно обменяли наши рубли на узбекские сумы по курсу 1/140. Здесь надо отметить следующее: сегодня в Узбекистане официальный курс равен рыночному, поэтому, не следует прибегать к услугам подпольных «менял» на местных рынках. Их ремесло стало невыгодным и зарабатывают они, как правило, за счёт ловкости рук. И, попутно, ещё совет – аккуратнее пропускать пешеходов на переходе, предварительно подморгнув стоп-сигналом машине сзади. Правила дорожного движения в Узбекистане – относительное понятие. В общем, около полуночи мы прибыли в Ташкент, преодолев после Шыганака около 780 км.
Ташкент
В Ташкенте нас уже ждал местный коллега, и мы остановились на ночлег у него, в частном секторе. От ужина отказались – сильно устали после поездки, да и «нервоз» на пограничных переходах сказался, аппетита не было. Сразу легли спать. Поездка заранее была спланирована так, чтобы полдня уделить прогулке по столице Узбекистана. На новом месте плохо спится, мы поднялись рано утром. Наш добродушный хозяин уже вместе с супругой хлопотал на кухне и серьёзно обиделся, когда мы попытались отказаться ещё и от завтрака. За едой мы расспросили его об окрестностях, о том, что можно посмотреть поблизости. Объяснили, что просто хотим прогуляться пешком по городу, получить общее впечатление. Девчата мы самостоятельные и нам интереснее самим сориентироваться на местности. Срок командировки ограничен и на осмотр достопримечательностей времени нет. Конец беседы проходил под аккомпанемент работавшей за окном метлы.
Позавтракав, мы отправились на улицу и выйдя за ворота увидели стайку детишек, убиравших улицу. В частном секторе Ташкента такие обычаи: улица с утра должна быть подметена и полита водой, чтобы по ней можно было ходить, не задыхаясь в пыли. Пока мы дошли до расположенной неподалёку станции наземного метро, мы увидели, что практически все дороги чисто выметены и политы.
Дойдя до метро, мы заметили, что через дорогу раскинулся большой крестьянский рынок. Решили сначала прогуляться по нему. Бросилось в глаза изобилие зелени, овощей и фруктов по смешным (по российским меркам) ценам, огромный ассортимент сухофруктов и ореха в свежем, жареном и засахаренном виде по таким же низким ценам. А вот цены на красное мясо, мясо птицы, яйца практически не отличаются от российских. Много речной рыбы по довольно умеренной цене, а вот морепродукты практически отсутствуют, заметили только тихоокеанскую сельдь, кильку и копчёную скумбрию. Проходя мимо расположенного на рынке кафе обратили внимание на объявление со следующим текстом: «Требуется официантка, знание русского языка обязательно».
Немного прогулявшись по рынку, отправились к метро. Большая часть пассажиров сразу заходит на станцию и оплачивает проезд транспортной картой, как мы выяснили, действительной для любого вида общественного транспорта. Нам же пришлось обратиться в кассу, справа от входа, и купить два посадочных талончика, стоимость проезда в метро, вне зависимости от расстояния и количества пересадок – 2000 сум. Поднимаясь на платформу, наблюдали любопытную сцену. Навстречу спускалась девушка славянской внешности, которую обгонял живописный молодой мусульманин крепкого телосложения с обритой наголо головой и густой чёрной бородой. Поравнявшись с девушкой, он замедлил шаг и на академически чистом русском языке сделал ей замечание насчёт того, что у неё расстёгнута сумочка и из неё торчит кошелёк. Та встрепенулась, поблагодарила и застегнула сумку. Парень улыбнулся в ответ и снова ускорил шаг.
Ориентироваться в метро оказалось очень легко, большинство надписей продублировано на русском языке, везде есть карта всех линий, пересекающихся между собой и дополнительно объединённых наземной кольцевой линией (пока не полностью достроенной). По этим линиям бегают привычные всем россиянам вагоны Мытищинского завода. Пользуясь картой и инструкциями нашего местного коллеги, мы добрались до места пересадки на подземное метро и немного поездили по станциям.
Иной раз можно заметить, что в Ташкентском метро прошлый век может встретится с днём нынешним. На кадре ниже слева стоит современный, недавно построенный состав, а справа – его собрат из советских времён. Несмотря на солидный возраст, советские вагоны хорошо ухожены, находятся в отличном состоянии и практически не отличаются по уровню комфорта от современных. Даже обивка сидений из кожзаменителя везде целенькая, видно, что регулярно обновляется.
Да и само метро в целом производит прекрасное впечатление. В нижней части снимка видна зелёная фуражка постового милиционера. Без них здесь никуда. Но, порядок обеспечивают, что самое главное. В хиджабах и никабах здесь никто не ходит, дальше первого постового не пройдёшь, максимум – платочек.
Время поджимало, и мы вернулись обратно. Пообедали в кафе, которое заметили на рынке. Большое блюдо (ляган) плова, лепёшка и по два местных шашлыка из говядины, на коротких шампурах, плюс салатик и чай, обошлись нам в 80 000 сум. Откровенно говоря, мы не рассчитали, всего этого спокойно хватило бы на троих. Плов был изумительный, интересное сочетание риса с добавкой изюма и местного кожистого гороха – нохата, естественно, с мясом. С шашлыком здесь несколько сложнее, местные торговцы жарят его на каменном угле, запах, мягко говоря, непривычный. Что поделаешь, Узбекистан не богат лесами. Плотно покушав (слишком плотно), мы вернулись к нашему гостеприимному хозяину. Пришло время двигаться дальше.
Самарканд
Ехать до Самарканда около 300 км. Бросается в глаза, что вдоль дороги практически нет пустующей земли. Везде поля или фруктовые сады. Много блокпостов, о которых нам дома рассказывали всякие «страшилки», но, они либо пустые, либо находящиеся на них силовики не реагируют на проезжающий мимо транспорт. Движение очень оживлённое, транспорт, в основном, от GM-Узбекистан и довольно много машин ещё советских времён – «копейки», «шестёрки» и «412-е». Попадаются и знаменитые «корабли пустыни». Например, такой, как этот не слишком общительный «мужчина», которому явно не понравилось наше повышенное внимание. Мы не совсем поняли, что он нам сказал, плохо владеем ненормативной верблюжьей лексикой.
До Самарканда добрались уже под вечер. Нас там ждали и сразу же заселили в одну из лучших гостиниц города. ВОТ ТУТ можно посмотреть на эту красоту . На утро нас ждала работа, ради которой мы приехали. Достопримечательности мы всё же, по мере возможностей, осмотрели и предлагаем небольшой фотоотчёт.
Тем, кто в отличие от нас, приезжает в эти места как турист, будет лучше найти местного экскурсовода. Это недорого – от $30 за индивидуальную экскурсию и позволит в кратчайшие сроки ознакомиться с основными достопримечательностями. Также следует учитывать, что вход в основные туристические места платный, везде примерно одинаковый – около 30 000 сум (менее $3). Кроме того, советы местного жителя позволят хорошо сэкономить на покупке сувениров. Мы же, как экономные командировочные, обошлись своими силами и представляем вам то, что мы увидели.
Если присмотреться, падающие башни есть не только в Пизе. Но, здесь их выпрямляют, причём, успешно.
Мы не смогли пройти мимо такой святыни, как древний рукописный Коран.
Приехали не в туристический сезон, многое находится на ремонте и реставрации, но, всё равно – впечатляет.