Двойной защитный клапан.
Двойной защитный клапан предназначен для разделения питающей магистрали на два независимых пневматических контура, для автоматического отключения одного из контуров в случае его повреждения или нарушения герметичности для сохранения давления сжатого воздуха в неповрежденном контуре воздуха обоих контурах в случае повреждения или нарушения герметичности в магистрали, идущей от компрессора.
Двойной защитный клапан (рис. 51) состоит из корпуса 1, во внутренней полости которого установлен большой поршень 2 с двумя симметрично расположенными клапанами 3, выполняющие роль золотника. Клапаны прижимаются к сёдлам большого поршня с помощью пружин 4 при установке малых поршней 5, которые перемещаются в отверстиях крышек 6. Для регулировки усилии пружины 11, определяющего давление сжатого воздуха, при котором происходит отключение поврежденного контура, служат регулировочные шайбы 7. В пробках 9 имеются отверстие для сообщения с атмосферой полости под малыми поршнями 5 при их перемещении.
Работа клапана. Сжатый воздух от компрессора подводится к выводу А и, проходя через отверстия в большом поршне 2, открывается клапаны 3. Далее воздух через выводы Б и В, поступает в баллоны раздельных контуров тормозного привода. При достижении давления сжатого воздуха Б и В, равного давлению в полости А, клапаны 3 закрываются.
При повреждении одного из контуров или нарушении его герметичности давления в этом контуре (например, в выводе Б) падает, большой поршень 2 вследствие разности давления в контурах перемещается в сторону поврежденного контура и своим седлом упирается в клапан 3, разобщая при этом вывода Б от вывода В. Клапан второго (исправного) контура остается открытым, и воздухом от компрессора продолжает поступать в неповрежденный контур. При достижении давления в исправном контуре более 5,6-6,0 кгс/см2 клапана 3 поврежденного контура открывается и часть воздуха уходит в поврежденный контур. После устранения не герметичности системы поврежденный контур постепенно заполняется сжатым воздухом, давление в контурах выравнивается, большой поршень 2 занимает среднее (нейтральное) положение и сжатый воздух вновь продолжает поступать в баллоны обоих контуров.