Компания Aurus впервые представила электромотоцикл Aurus Merlon в «зимнем» варианте. Модификация с боковым прицепом предназначена для почётного эскорта Федеральной службы охраны (ФСО).
Как рассказал ТАСС советник директора ФСО доктор исторических наук Сергей Девятов, «мотоциклы с коляской традиционно используются для эскортирования в зимнее время года, когда нужна большая устойчивость». По его словам, «Мерлоны» теперь постоянно будут работать в почётном эскорте, придя на замену зарубежной технике.
— В боковом прицепе нет места для пассажира: в нём установлена дополнительная тяговая аккумуляторная батарея. Эта батарея тяжёлая, она нагружает боковой прицеп, благодаря чему мотоцикл обладает хорошей развесовкой и отличной устойчивостью, — рассказал ведущий специалист проекта Aurus Merlon в «НАМИ» Антон Власов. — В боковом прицепе также располагается специальный высоковольтный жидкостный подогреватель на тот случай, если ячейки батарей замёрзнут при температуре ниже −20 °C, а для движения потребуется разогреть батарею.
Власов подчеркнул, что Aurus Merlon — инновационный продукт, он был создан с нуля и не имеет аналогов. Для российской мотопромышленности появление такой машины по-настоящему прорывное событие, уверен специалист.
Он отметил: и летний, и зимний варианты «Ауруса» имеют одинаковый запас хода — порядка 200 км. В байке установлен электродвигатель мощностью 140 кВт, то есть примерно 190 л. с., что в целом для электромотоцикла очень много. По словам Власова, это один из рекордных показателей в индустрии.
Специалист обратил внимание: аппарат рассчитан на эксплуатацию при температуре воздуха от −25 до +40 °C. Байк прошёл очень разносторонние и длительные тесты — как ходовые, так и стендовые.
— Были многомесячные испытания в коррозионной камере, где мотоцикл выстаивал многие часы в соляном тумане. Мотоцикл проходил испытания в климатической камере при −25 °C. Он накатывал тысячи километров по дорогам полигона, — привёл примеры Власов.
По его словам, часть работ по технике ещё продолжается.