Многие наши читатели не знают, что такое кроссы и какие виды кроссов бывают, оригинальные и неоригинальные запчасти и какая разница между ними.
Начнем с того, что существует несколько способов подбора деталей. Наиболее точным методом подбора автозапчастей является использование оригинальных каталогов, доступных только специалистам – дилерам и магазинам, специализирующимся на продаже запчастей.
Дилеры предлагают исключительно оригинальные запчасти. В других автомагазинах можно найти разнообразные альтернативы – как оригинальные, так и неоригинальные запчасти.
- Наиболее правильный способ подбора – это трехэтапный процесс: сначала подбор по оригинальной программе, затем по сайту производителя, и, наконец, сверка артикулов. Если производитель детали у себя на сайте в своей таблице кроссов указал именно тот оригинальный номер, который был найден ранее в оригинальном каталоге, то сверка оказалась верной и данный неоригинальный артикул можно заказывать. Это соответствие артикулов называется “кросс”.
Многие специалисты упрощают себе задачу, используя только универсальные каталоги, такие как TecDoc. В нем собрана информация от разных производителей неоригинальных запчастей, которую вносят они сами.
При использовании данного метода специалисты находят оригинальный номер детали в оригинальной программе и вводят его в поисковую строку универсального каталога TecDoc. Этот каталог предоставляет информацию о запчастях для автомобилей разных марок и моделей. Он содержит данные от различных производителей, позволяя найти аналоги и кросс-ссылки на аналогичные детали других брендов.
Однако, точность такого метода может быть немного ниже. Почему? Во-первых, ошибки могут возникнуть при вводе номера детали или при переводе данных из оригинальной программы в универсальный каталог. Во-вторых, производители постоянно вносят изменения в свои таблицы соответствия, и передача информации в универсальный каталог может быть запоздалой. В прошлом, информация хранилась в бумажных каталогах, затем оцифровывалась в файлы PDF и таблицы Excel (20-25 лет назад). Технологии постоянно развиваются, и сегодня у нас есть онлайн-каталоги, которые обновляются в режиме реального времени. Они непрерывно доводятся до совершенства.
Также существует следующий способа подбора, которым также пользуются подборщики - это поиск неоригинала "по образцу". При этом специалисты списывают оригинальный номер с детали, снятой с автомобиля, и затем через кросс-ссылки находят аналоги. Этот метод достаточно прост и в большинстве случаев надежен. Однако есть риски: производитель может не только заменить номер, но и изменить какую-то сопряженную деталь. В результате вы не получите ту саму деталь с номером, который списали. И она один к одному не подойдет – надо дозаказать еще какую-то деталь. А это можно увидеть только в оригинальной программе.
Третьи специалисты в меньшей степени утруждаются. В своей работе они просто исключают подбор по оригинальной программе и подбирают детали исключительно по универсальной программе, например, по каталогу TecDoc. При этом они часто находят артикул по одному производителю, а затем через кроссы в прайс-листах заказывают аналог от другого производителя. Мы бы не рекомендовали использовать такой способ подбора. В этом случае вероятность ошибки увеличивается – об этом мы расскажем далее.
Именно этот способ работы максимально похож на подбор детали в большинстве интернет-магазинов. В абсолютном большинстве интернет-магазинов поиск базируется на базе данных каталога TecDoc. Да, это очень мощная база данных. Но, повторимся, ошибки бывают у всех – это неизбежный факт. Даже в любой оригинальной программе они иногда встречаются. Представим, если вероятность ошибки помножить на вероятность ошибки у производителя, затем помножить на вероятность ошибки в кроссах, то придется смириться с тем, что рано или поздно ошибка произойдет.
Допустим, что вы ищете радиатор для своего автомобиля 2018 года. Эта модель начала выпускаться в 2015 году, и с самого начала производства использовался один вид радиатора. Однако в 2018 году производитель автомобиля внес изменения в конструкцию радиатора, например, изменил точки крепления для более мощного диффузора радиатора. Именно такой новый вид радиатора необходим для вашего автомобиля. Но вы не знаете об этих отличиях! Вы пользуетесь устаревшей базой данных, в которой указан только один вариант радиатора для данной модели, начиная с 2015 года. Ничего не подозревая, вы заказываете радиатор и получаете ошибку. Кто в этом виноват? Сказать трудно. Если бы вы знали о всех доступных способах подбора (как описано выше), то можно было бы с уверенностью сказать, что виноват тот, кто полагался только на этот простой способ подбора запчастей. Вместо этого стоило бы довериться специалистам и сначала искать деталь в оригинальной программе производителя.
Прямой и косвенный кроссы.
При прямом кроссе неоригинальная деталь полностью соответствует той, которая была подобрана по оригинальной программе. Однако при косвенном кроссе деталь может незначительно отличаться по некоторым характеристикам.
Давайте рассмотрим пример.
Предположим, что в оригинальной программе по VIN-коду автопроизводитель рекомендует устанавливать угольный фильтр салона. Однако производитель фильтров (допустим, условный Mann) в своем ассортименте для автомобиля этой модели предлагает сразу несколько вариантов фильтров с точно такими же геометрическими размерами. Вот эти варианты:
1. Простой бумажный фильтр: Это базовый вариант, который обеспечивает основную функцию фильтрации воздуха.
2. Фильтр с содержанием угля: Этот фильтр помимо основной функции также улавливает запахи и газы.
3. Противоаллергенный фильтр: Этот вариант предназначен для людей с аллергиями и фильтрует даже мельчайшие частицы.
Каждый из этих фильтров Mann может иметь свои оригинальные артикулы. Если автопроизводитель также предлагает несколько вариантов угольных фильтров, то Mann может прописать соответствующие артикулы для каждого из них. Однако, если у автопроизводителя есть только один угольный фильтр, то Mann может прописать этот единственный артикул угольного фильтра к своим трем вариантам.
Заметим, что именно "может прописать", но не обязан прописывать и не всегда и не каждый производитель фильтров так делает. Так вот, из этих трех вариантов фильтров Mann для угольного оригинального фильтра прямым кроссом является лишь артикул угольного. А 2 других кросса – на первый бумажный вариант и на третий противоаллергенный фильтр – это косвенные кроссы.
Для лучшей наглядности, указываем эти условные (чтобы не затруднять количеством букв и цифр в артикулах) кроссы. В оригинале у нас есть фильтры с условными артикулами: бумажный (А1), угольный (А2) и противоаллергенный (А3). У производителя фильтров (например, Mann) эти же типы фильтров будут иметь артикулы: бумажный (B1), угольный (B2) и противоаллергенный (B3). Прямыми кроссами будут следующие соответствия: A1=B1, A2=B2 и A3=B3. А косвенными кроссами можно считать следующие соответствия: A1=B2=B3, A2=B1=B3 и A3=B1=B2. Важно помнить об этом, чтобы избежать ошибок. Например, если владелец автомобиля хочет приобрести угольный фильтр, он должен знать, что это соответствует артикулу B2, а не B1 или B3, то есть готов платить больше за комфорт и отсутствие запахов угарного газа в пробках.
Специалист по подбору автозапчастей или сам владелец автомобиля вводит артикул угольного фильтра в прайс интернет-магазина. Ему предоставляется сотня различных предложений от разных поставщиков. Однако, если выбранного производителя нет в наличии, он начинает искать аналоги, ориентируясь на кроссы. Проблема заключается в том, что не все поставщики подробно описывают свои товары в наименованиях. Например, они могут просто написать “фильтр”, даже не указывая, является ли он угольным или противоаллергенным. В результате, владелец автомобиля и менеджер отдела заказов могут случайно выбрать простой бумажный фильтр по косвенному кроссу, который впоследствии не устроит.
Другие варианты косвенных кроссов.
В оригинале установлены тормозные колодки с датчиками износа. Напомним, что датчики износа у колодок бывают в нескольких вариантах. У европейцев это электрические датчики, а у японцев – это металлическая пластина, издающая писк при соприкосновении с тормозным диском. При этом производитель тормозных колодок в качестве кроссов прописывает этот артикул оригинальных колодок с датчиком сразу к двум вариантам своих колодок – и к комплекту с датчиком и к комплекту без датчика. При этом комплект колодок без датчика будет являться косвенным кроссом.
Материал тормозных колодок может различаться. Например, в оригинале рекомендуется устанавливать безасбестовые тормозные колодки. Это связано с экологическими требованиями в некоторых странах мира. Однако производитель автомобиля может также предложить второй вариант колодок с асбестом. Производитель самих колодок, например Textar (который может выпускать как асбестсодержащие, так и безасбестовые варианты) обычно указывает кроссы на оба типа оригинальных артикулов – как на асбестсодержащие, так и на безасбестовые.
Кросс первого и второго уровня.
Кросс первого уровня – прописанное равенство оригинального артикула авто производителя и артикула производителя неоригинальных запчастей, заботившегося о точном соответствии с рекомендациями автопроизводителя.
А теперь о понятии кросса второго уровня.
Для достижения максимальной точности при копировании оригинальной детали производителю необходимо либо получить техническую документацию у автопроизводителя, либо приобрести эту деталь и тщательно изучить ее. Однако это дорогостоящий процесс, и не все могут себе позволить такие затраты. Некоторые производители автозапчастей, стремясь сэкономить, используют два основных подхода.
- Приобретение технической базы у другого производителя:
Некоторые производители покупают техническую базу у второсортных производителей, которые уже имеют наработанную базу и доверие на рынке. Это позволяет им создавать аналогичные детали, опираясь на существующие данные.
- Использование каталогов и артикулов:
Другой, более дешевый способ - это просто взять каталог, в котором указаны ключевые размеры и характеристики детали, и создавать аналогичные изделия. В этом случае производители не углубляются в технические детали, а просто следуют посадочным размерам и артикулам, которые могут быть почти идентичны артикулам оригинальных деталей. Таким образом, они могут изготавливать запчасти, не вдаваясь в сложности технических характеристик.
Важно отметить, что при использовании второго подхода качество и точность деталей могут существенно различаться, и потребители должны быть внимательны при выборе запчастей для своих автомобилей.
Мы не будем упоминать конкретные бренды, чтобы не нанести им ущерба. Допустим, есть китайский производитель радиаторов, который использует неплохо зарекомендовавший себя бренд в качестве основы. Представьте, что у популярного производителя радиаторов для Audi A6 есть артикул 60499. А у его китайского аналога – артикул 530499JP. Заметьте, что общие цифры в артикулах – 0499. Этот шаблон будет применяться ко всем радиаторам этого производителя. В основном подбор для таких производителей сводится к поиску кросс-ссылок по артикулам “основного” производителя или оригинальным номерам. Причем эти оригинальные номера в списке кросс-ссылок наследуются от того же “основного” производителя.
Существует еще один способ незначительно изменить артикул: это когда артикулы от посредственного производителя содержат в себе оригинальный номер, который аналогичен номеру данной детали.
Давайте рассмотрим пример: оригинальный артикул ступицы Mitsubishi Pajero - 3880A012, а у китайских аналогов для этой детали есть артикулы MT38080A012 и MV-38080A012.
Несмотря на то, что это может показаться кроссами первого уровня, скорее всего это не так. Вероятно, малоизвестный производитель использовал хорошо зарекомендовавший себя бренд в качестве образца продукции и базу кроссов этого известного производителя для своих артикулов.
И теперь на кроссах второго уровня неплохо еще раз напомнить об ошибках, которые могут возникнуть на любом этапе. Даже сделаем это на некоторых условных цифрах.
Предположим, что оригиналы ошибаются в каждом десятом случае. Это, конечно, высокая цифра, но для лучшего понимания давайте рассмотрим ее. Итак, вероятность ошибки у оригинальных деталей составляет 10%. Но даже хороший неоригинальный производитель также может допустить ошибку, и его вероятность ошибки также составляет 10%. Когда вы заказываете неоригинальную деталь, вы сталкиваетесь с двумя источниками ошибок: ошибкой автопроизводителя и ошибкой неоригинального производителя. Вероятность ошибки суммируется и составляет уже 20% (точнее, 18%, если одна ошибка накладывается на другую). Но даже третьесортный производитель может допустить ошибку при производстве кроссов. Более того, он может ошибиться с размерами или параметрами, которые не были учтены в точной технологии производства. Здесь можно утверждать, что вероятность ошибки у третьесортных производителей удваивается. Итак, если вы заказываете деталь у третьесортного производителя, вероятность ошибки составит уже 40%. На самом деле, немного меньше, но это не так важно – ведь мы рассматриваем условные цифры. Главное, что вероятность ошибки умножается в несколько раз.
Составной кросс.
Кроме кроссов, где одна деталь идентична другой, есть еще и составные кроссы. Часто это соответствие узла и его составляющей части. К примеру, в оригинале автопроизводитель в качестве запчасти предлагает только рычаг в сборе. Но производитель неоригинальной детали для этого рычага может предлагать сайлентблоки и шаровую опору.
Другие примеры:
- Для полуоси в сборе может быть предложен ШРУС наружный, либо внутренний;
- Для рулевой рейки в сборе предлагаются рулевые тяги и наконечники;
- Для тормозного суппорта в сборе – ремкомплект уплотнений;
- Для других агрегатов (таких, как ТНВД или турбина) – всевозможные управляющие клапаны и много других примеров.
В любом случае необходимо быть предельно внимательным, сверяя описание применяемости детали с применимостью узла, с которым в виде кросса была сопоставлена деталь.
Множественные кроссы.
У некоторых производителей одна деталь может иметь несколько артикулов по разным причинам.
В каталоге свечей NGK можно встретить артикулы сразу в 3-х вариантах: обычный каталожный, запасной складской номер и номер упаковки из 4-х штук. Например, есть некая свеча зажигания ZFR6T-11G, в обозначении которой каждый символ несет определенную информацию. Для этой же свечи есть сокращенный вариант 5960 – его чаще называют складским номером. И для этой же свечи есть артикул упаковки – V-Line 44. Но и для упаковки есть складской номер – 97237. Получается, что одну и ту же свечу можно получить по 4-ем различным вариантам артикулов.
Надеемся, что данная информация была Вам полезна!
Присоединяйтесь к нам, чтобы получать нужную и интересную информацию автомобильного мира!