Benelli, китайская марка мотоциклов с итальянскими корнями, уже довольно давно продает свой экшен-байк базового уровня TRK 502. Когда он дебютировал в 2017 году, то произвел фурор, так как обладал функциями, опережавшими время.
Однако сейчас у Benelli появились серьезные конкуренты на мировом рынке мотоциклов: KTM 390 Adventure, а также недавно выпущенные Royal Enfield Himalayan и CFMoto Ibex 450, Honda NX500.
Benelli модифицировала культовую модель 2017 года, взяв все хорошее, что было в TRK 502X, и сделала еще лучше. Новая модель 2024 года получила название TRK 552X. Новый байк, позиционируемый как туристический мотоцикл начального уровня, обладает достаточной мощностью для своего класса. Его параллельный V-образный двигатель объёмом 550 куб.см выдаёт приличные 60 л.с., стирая границы между сегментами мотокроссоверов начального и среднего уровня.
Устаревший аналогово-цифровой дисплей был заменён полноцветным TFT-экраном, как и у всех других мотоциклов в этом сегменте. Дисплей даже оснащён такими функциями, как сопряжение со смартфоном и встроенная система контроля давления в шинах. Галогенные фары исчезли, и на их месте появилась новые светодиодные с двумя блоками. Передняя панель получила более агрессивный вид и увеличенное ветровое стекло. А обтекатели стали шире и сливаются с большим топливным баком.
Как и большинство байков Benelli, TRK 552X первоначально был выпущен в Китае. Если проект окажется успешным, есть вероятность, что мотоцикл будет отправлен в другие страны, чтобы конкурировать с мотоциклами, о которых упоминалось выше.
Однако с технической стороны, похоже, что Benelli все упростила: TRK просто получает двухканальную ABS — никаких режимов езды и навороченной электроники. Но, таким образом, производитель преодолевает разрыв между ходовыми качествами и внедорожными. Для этого TRK оснащён необычной подвеской Marzocchi с широким диапазоном регулировок спереди и сзади, а так же колёсами, обутыми в резину Metzeler Tourance.