А вы знаете, какая страна сейчас лидирует на рынке производства электрокаров? Конечно же Китай! Сейчас изо всех щелей слышно о прорыве разных китайских компаний. Но что там с Теслой? Сегодня я расскажу вам всё о борьбе Америки и Китая за лидерство на этом рынке. Вы узнаете, кто и почему занял первое место, и почему мы с вами выигрываем от этого! Приятного просмотра!
Зарождение электромобилей
А знали ли вы, что первые электромобили появились ещё в далёком девятнадцатом веке? Да, я тоже был в шоке, когда узнал про это. Казалось бы, в те времена люди должны были использовать повозки, но на деле прогресс не стоял на месте, и именно в тогда были изобретены многие фундаментальные вещи. Правда, электрокары тогда так и не добились успеха. И это было связано с весомыми ограничениями. Дело в том, что аккумуляторные батареи того времени были мягко говоря не самыми лучшими. Да и электричество не было повсеместно развито. Даже в двадцатом веке все эти вопросы беспокоили огромное количество людей. Да и стоимость таких машин была очень высокой.
Но всё изменилось с наступлением двадцать первого века. Ведь именно наше с вами время можно назвать самой настоящей эрой технологий. Люди изобрели и изучили настолько много всего, что с ума сойти можно. В том числе появились новые, ёмкие батареи, а также весьма эффективные двигатели. Так что некоторые бизнесмены и изобретатели решили вернуться к работе по созданию электрокаров. И реально крупного успеха в этом направлении, почему-то, достигли именно американские и китайские компании. Почему? Сейчас я постараюсь ответить на этот вопрос.
Дело тут вот в чём: во-первых, и Америка и США вступили на путь активного развития и борьбы за лидерство в мире. А это значит, что обеим странам требовалось занять все свободные ниши, что только возможно. И производство электромобилей как раз было слабо развито. Во-вторых, уже в начале двухтысячных люди начали понимать, что расширяющийся рынок автомобилей с двигателями внутреннего сгорания точно навредит природе. Чего стоит только углекислый газ, который в огромных количествах формируется из-за сжигания топлива. А ведь помимо него многие тяжёлые металлы и другие яды выбрасываются в атмосферу. В общем, нужно было искать вариант, с которым люди смогли бы отказаться от сжигания топлива. И Китай с США сделали ставку именно на электричество.
Начало борьбы
Вообще теми, кто дал толчок в развитии рынка электрокаров стала именно Тесла. Это американская компания, которая в две тысячи восьмом году вызвала огромный ажиотаж в мировом сообществе машиностроения. Именно тогда они представили свою знаменитую Тесла Родстер. Продукт получился действительно революционным, ведь в те года никто и не мог подумать, что автомобиль может быть настолько комфортным и бесшумным. Правда, были некоторые проблемы и вопросы, которые, впрочем, решились спустя время. А именно наличие зарядных станций для таких машин. Благо Тесла начали выпускать собственные станции, и быстро решили этот вопрос.
Вдохновившись успехом американской корпорации, в Китае принялись готовить свой ответ. Вообще, именно в две тысячи восьмом году появился тренд на машины с электромоторами. Так что мимо активно развивающегося рынка китайцы уж точно не могли пройти мимо. И всего за два года такие крупные производители электрокаров из поднебесной, как БиУаайДи и Нео начали выпускать вполне себе конкурентоспособные модели, которые даже на тот момент могли конкурировать с Тесла по техническим характеристикам.
Разные подходы
Вы наверняка могли заметить, как быстро китайские производители смогли догнать американскую теслу в плане технологий. И лично меня тоже повергает это в шок. Компанию, которая долгое время разрабатывала свои машины, так быстро догнали? Да такое просто невозможно! Или же нет? Давайте я попробую подробнее объяснить секрет успеха китайских производителей в самом начале борьбы.
Дело в том, что в Китае есть огромное количество различных субсидий, выплат, грантов, и других систем, которые поощряют местных производителей. Другими словами, если вы гражданин страны, и у вас есть какой-то крутой стартап, то у вас есть все шансы его запустить. А теперь давайте добавим сюда особенности самой страны. Дело в том, что китайский рынок является достаточно закрытым. Что я имею под этим в виду?
Смотрите, чтобы выпустить простую игрушку на компьютер в этой стране, вам потребуется пройти двадцать кругов бюрократического ада. И на самом деле со стороны правительства такой подход был просто гениален! Ведь рынок в этой стране настолько огромный, что просто с ума сойти можно. Полтора миллиарда человек, и большая часть из них вполне себе платёжеспособные! Так что если кто-то сможет продавать свои товары, то он точно сможет заработать огромные деньги, и пустить их в развитие.
Так что я вообще не удивлён, что их производители так быстро догнали теслу. Несколько субсидий и выплат, пара лет исследований, и готово! К тому же, все эти электрокары продавались именно в Китае. А что с Америкой и Теслой? А там всё намного сложнее. Дело в том, что они не получали настолько много выплат и поддержки от правительства. Компании Илона Маска нужно было, по сути, добиваться всех высот самим. Да и после того, как их Родстер произвёл фурор после представления, жизнь у них стала немного сложнее. Другие компании также начали развиваться в этом направлении, да и с налаживанием производства возникли проблемы. У первых машин было довольно много брака, из-за чего отношение обычных покупателей к компании испортилось.
Продолжение борьбы
Тут я бы хотел отметить тот факт, что именно после вступления в борьбу за лидерство на рынке китайских автопроизводителей, начался настоящий бум в развитии различных технологий. Вы только вдумайтесь, если с начала двухтысячных велись разработки тесла родстер, и она была представлена только в две тысячи восьмом, то следующая модель - тесла модель эс появилась уже в две тысячи двенадцатом, а в пятнадцатом появилась тесла модель икс, в семнадцатом народная модель три. Видно, как часто начали выпускаться новые модели. И то же самое со стороны китайских производителей.
Правда, тут есть небольшая проблема. Дело в том, что китайские электрокары в основном продавались на внутреннем рынке. Так что с их стороны сложно найти точный список новинок. Зато довольно легко отследить то, сколько новых компаний появилось на тот момент. Например, в четырнадцатом году была зарегистрирована компания Нио. А в пятнадцатом году появилась ИксПэнг. Если на тот момент эти компании были совершенно неизвестны, то сейчас, пожалуй, только ленивый не слышал про их машины.
В те времен они начали очень активно инвестировать в разработки и исследования, чтобы полноценно вступить в гонку среди всех производителей. Да и помимо этого они выпускали на внутреннем рынке свои автомобили. Но откуда вообще у всех этих новых компаний деньги на развитие и разработку? А тут всё дело, опять же, в правительстве Китая.
Мало того, что до этого было довольно много субсидий и выплат для внутреннего рынка, так в пятнадцатом году правительство объявило о десятилетнем плане, по которому обычным жителям выделялись деньги, чтобы они выкупали новоиспеченные электрокары. К тому же, производители получали ссуды на строительство заводов. В общем, теперь у китайских производителей электрокаров был туз в рукаве.
Как Китай начал побеждать
Кстати, я совсем забыл озвучить ещё один важный фактор, который сильно влиял на поддержки китайских производителей. Дело в том, что в стране уже давно наблюдались проблемы с загрязнением воздуха и смогом. А виной всему огромное число машин с двигателями внутреннего сгорания. Так что я вообще не удивлён, что они решили активно развивать эту сферу и инвестировать в неё большое количество денег.
И тут я начал задаваться вопросом, даже огромное количество денег не поможет быстро развиться в сфере, где ты никогда не был лидером, так как Китаю удалось это сделать? А тут всё дело в их подходе. Наверняка вы замечали, как многие страны покупают у других развитых государств новые поезда, автомобили, или что-то ещё. Но китайцы в этом плане другие. Они покупают сразу всю компанию целиком вместе с технологиями! Наверняка вы слышали скандал, который разразился, когда Джили выкупили Вольво. И все думали, что теперь шведской компании пришёл конец. Но на деле, китайцы просто забрали все наработки себе, оптимизировали бизнес процессы внутри компании, а после этого продали! И более того, они заработали на этом.
И ещё одна монетка в копилку преимуществ Китая над США. Наверняка вы знаете, что именно в поднебесной находится большинство заводов и других производств почти всего, что только выпускается в мире. А знаете ли почему? Не только из-за того, что там много рабочей силы, хотя и в том числе. Благодаря тому, что правительство активно спонсирует и делает различные скидки для тех, кто хочет построить новое производство в стране. Ведь это тысячи и десятки тысяч новых рабочих мест, не говоря уже о большом количестве денег, которое получит государство.
В Америке заводы тоже строят, правда есть большое НО. Дело в том, что субсидий от государства там намного меньше, а зарплата, которую требуется выплачивать рабочим, намного выше. В кратце говоря, выпускать автомобили в Китае дешевле, выгоднее, а рынок сбыта намного больше. Собственно, все эти факторы повлияли на то, кто стал лидеров на рынке электрокаров в настоящее время.
Лидер нашего времени
Я был буквально в шоке, когда пару лет назад буквально никто не знал про различные китайские автомобили, а сейчас ими буквально переполнен рынок. Что уж говорить про электрокары. До две тысячи двадцатого года все только и говорили про Теслу, снимали про нее видео, да и вообще, катались на ней и разговаривали о будущем. А что сейчас? Где все эти обсуждения? Почему больше никто не считает Теслу передовой компанией?
А помните я в начале ролика говорил вам про такие компании, как ИксПенг и Нио? Так вот, недавно они выпустили самые футуристичные электрокары, которые вы только можете себе представить! Они даже сейчас выглядят так, будто это какие-то концепт-кары, а не то, что выпускается на конвейере. И главное, у этих машин одни из самых лучших характеристик на рынке! И большая дальность хода, и высокая скорость, и уникальные фишки. Я вообще был в шоке, когда увидел электрокар, у которого можно писать сообщения и рисовать картинки прямо на бампере! А всё благодаря встроенным внутрь специальных экранов. Вроде бесполезная фишка, но выглядит очень и очень круто.
Правда, одними такими вещами рынок не завоевать. А ведь сегодня Китай лидирует в производстве и продаже электромобилей. Но в чём их секрет? А дело в том, что электрокары очень сильно распространены внутри страны. Вся инфраструктура уже настроена и заточена под такие машины. Если в некоторых странах можно и вовсе забыть о различных общественных зарядных станциях, то в этой стране никаких проблем с зарядкой нет. Поэтому население покупает исключительно такие автомобили. К тому же, налоговые льготы, ссуды, и прочие вещи, которые помогают людям покупать такие авто, ещё больше стимулируют рынок. И именно из-за этого китайские электромобили смогли завоевать лидерство.
Лучшие электрокары мира!
А помните, я уже рассказывал вам, как джили выкупили вольво. Так вот, компания зикр, принадлежит именно этой компании. И они сейчас являются лидерами! Их модель под названием ноль ноль один бьёт буквально все рекорды продаж. Почему? Ну во-первых, она стоит совсем немного. Буквально, за такие деньги вы сможете купить комфортную машину. И в ней не будет ни той динамики, ни того комфорта, что есть у электрички. Да ещё и налоги во всех странах снижены. Вот её и покупают.
А ведь всё благодаря тому, что китайские компании вкладывали огромное количество средств в развитие. И при этом получали активную поддержку от государства. А ещё закрытый рынок, с огромным количеством покупателей. В общем, всё было сделано для того, чтобы именно Китай завоевал лидерство в мире электромобилей. К тому же, вам стоит посмотреть на то, как адаптируются крупные автопроизводители, которые до этого продавали обычные машины. Так вот, казалось бы, кто должен занять нишу? Мегакорпорация, которая сотни лет выпускала авто, или, по сути, стартап? Думаю, вы уже поняли, какой ответ верный.
А всё из-за того, что старые компании всё это время не уделяли должное внимание развитию новой отрасли. Лишь одна компания из США пыталась соревноваться с Китаем. И это была Тесла. Хотя, как мне кажется, если бы форд пустил все свои миллиарды долларов на развитие новых технологий и направлений, то у них точно получилось бы завоевать лидерство. Или если бы государство хоть чуть-чуть помогало развиваться всем этим крупным компаниям, инвестировало средства также, как это делали в Китае, то может быть в этом случае у них получилось бы завоевать рынок.
Почему я так уверенно говорю о том, что китайский автопром победил? А вы откройте статистику продаж электрокаров. Какие компании находятся в топе? Большинство из них, конечно же, будут родом из Китая. Да и взгляните на улицы города. Каких машин больше? Вот вам и ответ на вопрос, кто лидер на рынке электрокаров.
Лично я только рад такому раскладу событий. Почему? Да потому что для нас, потребителей, этот вариант чуть ли не самый лучший. Ведь машины, как и любые другие товары, которые производятся в Китае, будут намного дешевле для конечного пользователя. Вот и сейчас электрокары из этой страны намного дешевле, чем от других производителей.
Заключение
А как вам мои рассуждения? Пишите в комментариях, что вы думаете на этот счёт. Быть может, вы считаете, что лучше бы лидером в производстве электрокаров была бы другая страна. Как мне кажется, лучше всего, когда на рынке есть конкуренция. Ведь во время борьбы рождаются настоящие профи, которые двигают прогресс вперёд. Кстати, на счёт них.
Друзья, у вас есть возможность попасть в нашу команду. Если вы владеете навыками видеомонтажа, можете озвучивать ролики на русском, английском и других языках, или же пишите интересные сценарии, мы будем рады с вами поработать! Пишите в телеграм бота. Ссылка https://t.me/pancakeHR_bot И спасибо вам за внимание!