Сегодня мы решили освятить популярную тему о важности качества фильтрации воздуха, поступающего в двигатель. О том, зачем машине нужен воздушный фильтр, и что будет, если его не менять, рассказал главный технолог завода-лаборатории Цитрон – Станислав Яйлаханов.
Воздух, поступающий из окружающей среды в двигатель, участвует в процессе сгорания топлива. В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства поступающий воздух может быть насыщен пылью, песком, мелким мусором как органического, так и неорганического происхождения. Даже если передвигаться на автомобиле только в сухую погоду по чистым дорогам, пыли и мелких частиц все равно не избежать.
Защитить двигатель от попадания на его элементы инородных загрязнений позволяет специальный заслон – воздушный фильтр, который собирает не только мелкий мусор, но и крупные частицы на специальный фильтрующий элемент. Вне зависимости от вида транспортного средства – легковая машина, грузовое авто или спецтехника – воздушный фильтр всегда установлен в специальный корпус воздушного фильтра.
Воздух в короб с фильтром попадает через воздуховод. Далее воздух проходит сквозь фильтрующий элемент и расходомер, после чего попадает в камеры сгорания.
Можно сказать, что воздушный фильтр – это легкие автомобиля. Если взять в качестве примера легковые машины, то на сжигание 1 л бензина требуется в среднем 14-15 кг воздуха. При этом воздух должен быть определенного качества в части насыщенности, плотности и чистоты: не ниже установленных нормативных требований.
Даже микроскопические частички пыли ускоряют износ деталей двигателя, ведь они подогнаны очень точно и плотно. Именно поэтому к качеству фильтрации воздуха предъявляются высокие требования.
Через сколько воздушный фильтр нужно менять?
На практике в легковых автомобилях в основном воздушный фильтр меняется также, как и масляный, на 10 тысячах км. Можно сказать, что это идеальная замена. Иногда в воздушный фильтр заводом-изготовителем закладывается ресурс 15 тысяч км или даже больше, но лучше всего менять фильтр на десяти тысячах.
У грузовых авто и специальной техники ресурс выше – от 10 до 50 тысяч км. Но сроки замены очень сильно зависят от того, где эксплуатируется автомобиль. Это касается и легкового, и грузового транспорта (но грузового особенно). Например, если машина эксплуатируется на стройках, карьерах или в полях, то замена воздушного фильтра должна производиться чаще. Если обобщить, то частая замена фильтров нужна для транспортных средств, эксплуатируемых в тяжелых условиях.
Опять-таки, ресурс фильтра зависит не только от условий работы, но и от климатических условий. К примеру, если транспортное средство эксплуатируется в климатических зонах, где мало пыли, то ресурс фильтра будет выше.
Как правило, наиболее высокий ресурс фильтра у автомобилей, эксплуатируемых на трассах или на дорогах в черте города. Например, у фильтров седельных тягачей, передвигающихся по трассам, ресурс составляет от 30 до 50 тысяч км.
Какой воздушный фильтр лучше выбрать?
Сегодня у автовладельцев есть большой выбор: можно выбрать оригинальный воздушный фильтр или подобрать аналоги воздушного фильтра, выпускаемые большим количеством хорошо зарекомендовавших себя заводов-производителей. Официальные производства при изготовлении запчасти соблюдают установленные требования, ГОСТы, нормы и пр. и имеют входной и выходной контроль – тестирование поставляемых материалов для фильтров и тестирование уже готовой продукции.
Фильтрующая бумага – важнейший элемент воздушного фильтра, и в преимущественном большинстве случаев заводы-изготовители не производят ее сами, а заказывают на специализированных предприятиях. Даже если поставщик бумаги надежный и проверенный, входные испытания на соответствие продукции требованиям ТУ в лаборатории являются обязательными.
Вне зависимости от выбора бренда воздушного фильтра, главное не напороться на подделку. Сегодня контрафактной продукции, в основном китайского происхождения, на авторынке представлено много. Фильтр внешне будет точной копией оригинала, отличить подделку стало крайне сложно. Мы уже писали про это статью Как отличить подделку масляного фильтра? Но нужно понимать, несмотря на внешнее сходство, ни о каких входных и выходных лабораторных испытаниях на подпольных производствах не может идти речи, а потому и никаких гарантий качества у вас не будет.
Также мы уже рассказывали о том, что есть подделки, а есть аналоги – сертифицированная продукция заводов, поэтому даже если вы ставите не оригинал воздушного фильтра, а его аналог – качество такой запчасти имеет гарантию изготовителя. Более подробную информацию о том, как подобрать аналог по номеру воздушного фильтра, вы можете найти на нашем канале в статье OEM номер запчасти: что это и как узнать?
Что будет, если эксплуатировать транспортное средство без воздушного фильтра?
Если автомобиль эксплуатировать без воздушного фильтра, пыль, находящаяся воздухе, будет попадать напрямую в цилиндры, в камеру сгорания. Так как в пыли попадаются и крупные плотные частицы, например песок, они приводят к мега-повышенному износу цилиндра: на нем появляются задиры.
Задиры на элементах двигателя - это механические повреждения поверхностей деталей, возникающие в результате недостаточной смазки, перегрева, попадания посторонних частиц или чрезмерных нагрузок. Задиры представляют собой глубокие царапины, борозды или наросты на поверхности деталей, которые нарушают их геометрию и увеличивают трение.
Справка
Задиры могут появляться на различных элементах двигателя:
· Цилиндры. Задиры на стенках цилиндров возникают из-за недостаточной смазки, перегрева или попадания посторонних частиц, что приводит к повышенному износу и снижению компрессии.
· Поршни. Задиры на поршнях возникают по тем же причинам и могут привести к заклиниванию поршня в цилиндре.
· Коленчатый вал. Задиры на коренных и шатунных шейках коленчатого вала возникают в следствие недостаточной смазки (масляное голодание) из-за забитого, поврежденного и несоответствующего масляного фильтра, что приводит к повышенному износу и вибрациям.
· Распределительный вал. Задиры на кулачках распределительного вала также возникают из-за недостаточной смазки (масляное голодание) или попадания посторонних частиц, что приводит к нарушению работы клапанного механизма.
Задиры на элементах двигателя могут привести к серьезным повреждениям и выходу двигателя из строя. Для предотвращения такой ситуации необходимо регулярно проводить техническое обслуживание двигателя, использовать качественные смазочные материалы и фильтры, а также избегать перегрузок и перегрева двигателя.
Задиры приводят к снижению компрессии в автомобиле и полному выходу двигателя из строя.
Симптомы, на которые стоит обратить внимание:
· Потеря мощности двигателя
· Увеличение расхода масла и топлива
Что будет, если не соблюдать регламент технического обслуживания и не менять воздушный фильтр вовремя?
Если не проводить вовремя ТО и не менять сильно забитый фильтр, сначала автомобиль потеряет мощность, так как двигателю не будет хватать воздуха. Из-за этого агрегат начнет глохнуть или же сам фильтр не выдержит предельной нагрузки, лопнет фильтрующая бумага, либо ее свернет, подломит или засосет (в зависимости от мощности двигателя). Подламывания или сворачивания позволяют воздуху поступать в двигатель, так как создается очень сильное разряжение. В этом случае вся пыль, которую собрал фильтр, попадет в цилиндр, и двигатель очень быстро выйдет из строя.
Помимо этого, при эксплуатации машины без фильтра или с фильтром, который необходимо было давно поменять, выходит из строя датчики двигателя, например, ДМРВ – датчик массового расхода воздуха.
О том, как проводятся тесты воздушных фильтров в нашей лаборатории, вы можете узнать в передаче команды Ютуб канала «Накачанные колеса».
Посмотреть, как изготавливаются воздушные фильтры на нашем заводе вы можете здесь
Читайте еще больше полезных статей от специалистов завода Цитрон на нашем Дзен-канале и в Телеграмм. Подписывайтесь прямо сейчас!
