Кто бы там что ни говорил, а у «отсталой» России уже 100 лет как имеется свой собственный автопром, который выпускает свой продукт не по каким-то там лицензиям, а тот, который спроектирован отечественными специалистами. Таких стран в мире, кроме России, насчитывается всего 10, если считать Китай, который обычно делает копии известных брендов, но маскирует их под своими наименованиями. И вот интересно проследить - на каком месте в этом топ-11 Россия стоит по всем основным показателям?
Когда Россия заняла 4-е место по ВПП, вытеснив Германию, многие начали сомневаться, что это место наша страна заняла по праву.
А чего тут сомневаться? Были времена, когда мы даже США грозили потеснить с вершины топа, но геополитические обстоятельства не позволили. Все мы помним 1991 год, когда Россия чуть ли не скатилась в самый низ этого списка, но надо понимать, что в 1991 году это была уже другая страна. Если СССР пользовался всеми мощностями союзных республики, то Российская Федерация большинство этих мощностей потеряла, и поэтому восстанавливаться пришлось как бы заново.
Ну вот, прошло 30 лет, и мы снова начинаем догонять и перегонять всех гегемонов. Вот вам и Германия позади, и Франция, и Великобритания, и Япония, и много еще кто. Впереди только Индия, Китай и США, но тут обстоятельства совсем другие, хотя если случится какой-нибудь кризис перепроизводства, то и Индия, и Китай слетят со своих мест очень быстро.
Правда, США – крепкий орешек, вряд ли они поползут вниз списка, потому что специфика экономики этой страны, так сказать, специфическая. США, как и Россия, смогли создать совершенно разноплановую экономику, базирующуюся на больших запасах огромного ассортимента природных богатств. Ни одна другая страна мира, кроме США и России, такой спецификой не владеет.
Да, кто-то может сказать, что 30 лет чапать до 4-го места в списках – это очень долго, мол, Сталин до 2-го места по ВВП довел СССР всего за 10 лет.
Конечно, это показательно, я думаю, что если бы Сталин действовал решительней, то мог бы и быстрее справиться.
Но современная Россия – это не СССР времен Сталина, мы агрессивными и репрессивными сталинскими методами действовать не можем. Поэтому и 30 лет – это нормальный срок. Даже Китай, действуя агрессивными методами, причем при полной поддержке Запада, добрался до нынешних показателей всего за 20 лет, а нам тут всё время палки в колеса ставят.
Ну ладно, речь сейчас не об этом, а о том, почему Россия все же вырвалась из экономической катастрофы 90-х и упорно лезет по ВВП в топ. Все же у России научно-технический потенциал был всегда высок, причем я не беру времена СССР, я говорю про последние 30 лет. И одним из показателей этого потенциала является автомобилестроение. Мы разрабатываем и производим свои собственные автомобили, а не чужие, как те же Мексика, Австралия или Испания. А таких стран, которые имеют свой собственный автопром, в мире немного.
Вот я перечислю.
1). США;
2). Германия;
3). Великобритания;
4). Франция;
5). Италия;
6). Швеция;
7). Япония;
8). Корея;
9). Китай;
10). Чехия;
Ну, вот вам и всё. Всего 10 стран, кроме России, которые имеют свой собственный автопром, выпускающий свои собственные модели, а не лицензионные копии. И Россия занимает тут не последнее место, причем наши автомобили популярны даже за рубежом, и, кто бы там что не рассказывал, эта популярность имеет все основания.
Правда, до привлекательности китайских, немецких и японских автомобилей нашему продукту далеко, тем не менее, многие другие промышленно развитые страны вообще своего автопрома не имеют. А если брать продажи нашего продукта на внутреннем рынке, то сегодня он в несколько раз превышает продажи продукта китайского, а еще в несколько раз побивал и немецкие, и японские, и корейские аналоги.
О чем это говорит? Это говорит о том, что нашего потребителя качество отечественного автопрома вполне устраивает. А раз устраивает, значит, наш автопром не хуже чем мировой. То есть, делаем продукт на уровне.
А кто не верит – пусть проверит. Вот вам данные по продажам самых популярных в РФ легковых автомобилей на 2023 год.
1. Lada Granta ~ 191 074 ед. (доля рынка 18%);
2. Haval Jolion ~ 48 980 ед. (доля рынка 5%);
3. Lada Niva ~ 46 859 ед. (доля рынка 4%);
4. Lada Vesta ~ 41 296 ед. (доля рынка 4%);
5. Chery Tiggo 7 Pro ~ 40 992 ед. (доля рынка 4%).
А грузовая и спецавтотехника у нас вообще в полном приоритете. К военной технике, кстати, это тоже относится, хочу напомнить, что Россия – это одно из двух государств, которое имеет на вооружении исключительно собственную технику, а не какие-то копии в виде лицензий. И эта техника на уровне лучших мировых образцов. Это что-то значит?
А это значит, что даже такая супер-пупер разрекламированная «держава», как Швейцария, своего автопрома не имеет. Ну не умеют швейцарцы создавать свои собственные автомобили, пользуются только импортным продуктом. Кто-то скажет, что Швейцария – страна маленькая, ей там автопром развивать невозможно, но, с другой стороны, Южная Корея – тоже страна небольшая, но она своим автопромом забросала весь земной шар.
А Греция – самая древняя цивилизация в Европе? А Испания – самая большая некогда империя в мире? А Канада? А Австралия? А Бразилия? А Индия? Где собственный автопром этих государств-гигантов?
Не наблюдаем. Все, что они могут производить – это автомобили по чужим лицензиям. Ну не доросли эти «державы» до своего собственного автопрома.
И потом кто-то рассказывает, что Россия недостойна занимать свое место в топ-5 списка по ВВП?
ДРУГИЕ МОИ ПУБЛИКАЦИИ НА КАНАЛЕ:
Почему в России не могут построить нормальный автомобиль?
Провал китайского автопрома в самом Китае. Почему китайцы не хотят ездить на китайских автомобилях?
Какие автомобили любил Иосиф Сталин, как относился к американским моделям, а как – к советским
Первый самолет над Арктикой был российским, а не американским или немецким
