Кто угодно, но только не строители! Об этом нам прямо говорят официальные представители, когда поднимается вопрос строительства Метро. Его якобы строили: парикмахеры, кондитеры, сапожники. Но только – не специалисты. Да и зачем они нужны, если парня из колхоза можно обучить прямо на месте?
Правда, непонятно, кто это делал... Но а что, если я скажу вам, что метро не строили, а откопали? Ведь есть одна, на первый взгляд незначительная деталь, которая на самом деле ставит под вопрос всю официальную историю.
Мало кто поймёт, к чему здесь картинка со странным рулоном. Но опытные строители уже начали подозревать о чем пойдет разговор. Ведь на ней запечатлен рубероид, материал для гидроизоляции.
И вот что странно. Первое метро официально было построено в 1863. А подходящий материал для гидроизоляции появился лишь в конце 19 века – Рубероид на битумной основе. Да и изобретался он как кровельный материал крыш.
Для метро... Да даже для подвалов он не подходит. Я лично сталкивался с затопленным помещением, обклеенным этим материалом. Короче говоря, от грунтовых вод он не спасет. Более того, он хорошо горит...
Так как же тогда планировали строительство метро, если не было качественной гидроизоляции? Это ведь было «категорическим требованием».
Кто-то скажет, что воду тупо откачивают. А я скажу, что это просто тупо. Такой метод максимально небезопасен для железобетонных конструкций. Если стальная арматура проржавеет, то под угрозой могут оказаться тысячи людей.
Официально строители использовали все тот же рубероид в несколько слоев между черновым и основным бетонным тоннелем. Звучит надежно. Но в реальности у этого метода есть недостатки. Невероятная трудоемкость и сложность процесса.
А ведь, как мы помним: метро строили обычные люди. Снизу приложил скриншот из архивного фильма с "качественным" нанесением битума.
Я неоднократно слышал мнение, что уровень развития конца 18 века лишь немногим уступает 20 веку. И, судя по всему, метро было построено именно в то время, а может даже раньше. Поскольку в 18 – 19 веке существовала иная технология гидроизоляции – свинец.
Мы все еще можем увидеть между гранитными блоками СПБ листы свинца, которые закрывали стыки. Такую же технологию применяли и в чугунных трубопроводах. И кстати, именно чугунные блоки установлены в тоннелях. Скорей всего, герметизированы они свинцом, что куда надежнее рубероида.
Из-за подобных моментов исследователи предполагают, что метро не строили, а откопали. Такая гидроизоляция спокойно могла выдержать несколько столетий под слоем грунта. Поэтому версия, что метро расконсервировали звучит логично.
Что-то, конечно, могло быть разрушено, и людям пришлось это достраивать и ремонтировать. И только таким образом можно объяснить невероятную скорость строительства. Плюс на это указывают: отсутствие фотографий строительства и большое количество поддельных снимков.
Заходите в наш Телеграм, если интересны загадки мира
p.s это фантастический рассказ