Опыт длинных путешествий есть и это очередное из них. Срок поездки 18 дней проехали 5 700 км. Это со всякими экскурсиями. Трассу проложил через Карасук-Павлодар-Балхаш-Алма-Аты-Бостери. Обратно почти так же но из Бишкека сразу в Балхаш. Ехал на тойота Сурф с женой и 2 детьми. Так что поездка была размеренной с остановками на отдых.
Границу проходили часа полтора, никаких проблем, кроме очереди. Осмотр поверхностный. Сразу после границы купили симку и сделали страховку. Симка рублей 500, а вот страховка уже около 4 тысяч. Но без страховки гаишники не дают покоя, поэтому обязательно. Кстати оказалось нужна и диагностическая карта техосмотра. Так что лучше сделать заранее или просто нарисовать. Про наклейку РУС. Многие делают, но у меня ни разу не спрашивали.
Дорога до Павлодара хорошая, бензин по 40 рублей. Заправок много километров через 50. Бензин хороший на сетевых заправках, на безимянных не рисковал. Только возле Балхаша есть участок где нет заправок километров 200.
Павлодар очень зеленый и вполне дружелюбный. Пейзаж вокруг типично алтайский. Население в основном русское и даже казахи общались на русском между собой. Гаишники вполне дружелюбные просто проверяли документы и даже поясняли отличия правил ДД в Казахстане.
Про дороги и правила. В Казахстане поведение на дороге как у нас. ДПС ведет себя по разному. На севере очень дружелюбны и готовы помочь. Чем дальше на юг, тем более они склонны развести на деньги. После Балхаша, дружелюбие чисто показное. Проверяют все документы, страховки карты, алкоголь меряют. Могут показать данные, что якобы пил и цифры на алкотестере. Много временных знаков ограничения скорости, при этом они не отменяются почти никогда. Сколько он длится понять нельзя. Часто отсутствует знак окончания населенного пункта. Скорость вне городов 100, а не 90 как у нас. Есть несколько магистралей со 140. По одной покатался. Но дороги платные и оплатить их можно только картой! В Алма-ате все парковки платные и только по безналу расчет.
В Киргизии на российские машины не обращали внимания. Но местные вообще не соблюдают правила, паркуются промо на дороге, на переходе никого не пропускают. Уступить дорогу вообще не вариант. Более того если так сделаешь тебе еще начнут гудеть. Как то уже за Караколом пропустил на узкой дороге машину, так меня сзади объехали и таки не дали проехать встречной машине по мосту.
От Павлодара сразу 900 км до Балхаша. Дорога хорошая, на середине пути, начались объезды со скоростью 70-40, но зато они тоже асфальт. Но пейзаж очень однообразный, просто выжженная степь.
На Балхаше пробыли полный день. Озеро было теплое, чистое. Пляж не работал, поэтому только выезд за город. Вообще город не понравился. Очень уж провинциальный и неухоженный. Еда или столовая или крутые заведения коих штук пять есть.
В Алма-ате пробыли три дня. Гуляли по паркам, Медеу, радиалка в горы, чревоугодие. Очень зеленый, дружелюбный город. Вечером весь в огнях, люди гуляют. Прям таки влюбился в город.
Медеу стал парк развлечений на любой вкус. День провели неплохо. Катались на канатках, я прошел неплохой трек по горам.
Оттуда сразу в Чолпон-ату. Дорога хорошая, но граница заняла часа два - большая очередь. Обе стороны не очень торопливые, вещи поверхностно осмотрели.
Бензин в Киргизии около 68 рублей, так что вдоль дороги можно увидеть торгующих паленым из 5 литровок. От Бишкека вдоль берега много поселков, поэтому ограничение скорости постоянное. ДПС в каждом поселке следит за скоростью. Так что 200 км проезжаются медленно.
И вот наконец Иссык-куль. Отдыхали неделю в Бостери. Тихий городок, без особых развлечений. Озеро есть. Его температура (август) была около 20-22 градусов. Так что купаться можно. Довольно чистое не сильно глубокое. На вид кругом горы. Из окна вид был прямо на озеро. Цена на неделю трехкомнатного номера ( примерно 70 кв м) обошлась около 100 000 рублей. Имейте ввиду цены букинга и местные не совпадают, нужно уточнять.
Дальше неделя купания и выездов на природу. Семеновское и Григорьевское ущелья. Виды отличные, но в основном это на авто. Можно спешиться и походить, но нужно специально к этому готовиться. Интуитивно не ясно куда и сколько идти и что там будет.
Побывали на разбитом сердце симпатично, но это если не видеть раньше более масштабные картины.
А вот водопад который дальше по дороге назывался девичьи слезы. Я думал это малая струйка брызг, но оказался очень впечатляющий объект.
Из прибрежных поселков в принципе можно добраться до гор. Но вид обманчивый. До них около 5 километров, но если по дороге ехать то все 15 бездорожья. Пожалуй возле Чолпон-аты можно добраться от музея петрогрлифов, что я и сделал. Там есть простой маршрут километров 8, который я и прошел.
На другой стороне озера, возле Каракола, есть немало интересных мест, но чтобы к ним приобщиться лучше жить на той стороне. Дорога туда вся в ремонте и ехать по разбитой щебенке не лучший вариант.
На обратном пути просто ехали с остановками на ночевку: Бишкек, опять Балхаш, Павлодар. По пути в Бишкек заехали на каньон, это бомба.
В Бишкеке купил местного коньяка. Очень рекомендую. Это старая советская школа. Старые коньяки только для дегустации. Никакого сравнения с казахстанскими, которые отдают ванилью и красителями. Лучше большинства российских среднего сегмента. Что то похожее на хорошие кизлярские.
Киргизко-казахстанская граница проходилась долго и уныло со стороны Казахстана. Работали не спеша, искали наркоту и оружие. Очередь была плохо организована, много лезли вне ее, досмотр и рентген в другом месте. Так что завили часа на 2. А вот обратно поехал на пункт пропуска который ведет не в Карасук, а в Славгород. Я был в шоке, на пункте никого в обе стороны. Сразу запустили, в пункт с паспортами, осмотр и в Россию. Там тоже все четко. Погранцы и таможня с обеих сторон просто молодцы! Все четко и быстро досмострели, вопросы все задали и отпустили. Обе границы минут за 20 прошли. При этом свою функцию проверки все выполнили.
В целом путешествие прошло вполне успешно. Машина позволяет свободно планировать свой график и достаточно сильно сократить затраты к месту отдыха. Хотя время съедает. По факту на бензин ушло около 23 тысяч на всю поездку. Конечно гостиницы по пути добавляют расходов, но это как считать. Если ночевку совмещать с обзором окрестностей, то и проживание становится оправданным. Мотели по пути всегда были, но мы там не останавливались. Их правда не слишком много. Заночевать с палаткой можно, но часто ситуация по карте не совпадает с реальностью. Например видишь реку, а она пересохла или к ней проезда нет поскольку трасса поднята или идут работы. Один раз место рядом, но оказалось попасть только в объезд 70 км! Так что при таком подходе можно только ситуативно принимать решение, а заранее не получается.
Приятных вам путешествий.