Наверное, каждый из тех, кто садился за руль в Москве хоть раз выезжал за МКАД. Сейчас московская кольцевая - это огромная 10-полосная магистраль, длиной в 109 километров. Но так было далеко не всегда. Ну, вернее, длина кольца практически с самого момента открытия оставалась неизменной, но вот её размер сильно изменился. Изначально это была совсем небольшая дорога, которую можно было легко перейти пешком. Давайте вместе полистаем старые снимки и посмотрим, как менялся МКАД!
Начали строить МКАД в 1956 году. Первый, 48-километровый участок от Ярославского до Симферопольского шоссе открыли 22 ноября 1960 года.
За пару дней до открытия восточное полукольцо выглядело вот так.
А вот так выглядели типовые автобусные остановки на МКАД. Эта располагалась около Косино. Как вам, кстати, схема кольцевой на остановке? По-моему, просто блеск!
Давайте рассмотрим эту красоту поближе. Данная автобусная остановка находилась около Химок. Ну а эта часть кольцевой была открыта 5 ноября 1962 года и тогда МКАД замкнулся.
Изначально на МКАД было 7 мостов и 54 путепровода. Разделительного ограждения и освещения не было. Дорога имела 33 двухуровневые развязки с автодорогами, выходящими из Москвы, а в начале 1980-х годов на пересечении с Симферопольским шоссе построили трёхуровневую. Дорога не имела асфальтобетонного покрытия, был использован заливной бетон.
На фото - МКАД у Рублёво-Успенского шоссе.
Во многих источниках пишут, что уже тогда на МКАД не было пешеходных переходов. Готов поспорить и имею веские доказательства - вот фото МКАД в районе Новоегорьевского шоссе, сделанное в 1968 году. Что это, как не пешеходный переход? Вон, даже указатель стоит.
Впрочем, перебежать МКАД в те годы и без перехода была совсем несложно. Если вы имели фотоаппарат и желание получить эффектную фотографию на московской кольцевой, то вам нужно было приложить совсем немного усилий. Думаю, дислокацию фотографии вы и сами угадаете - Киевское шоссе совсем неподалёку.
Да, припарковаться на кольцевой тогда тоже было совсем несложно и никакими опасностями не грозило. Эта фотография, конечно, посовременнее, где-то середина 80-х годов, но даже тогда МКАД ещё был дорогой с довольно спокойным движением.
Место действия - 61 километр МКАД около Рублёвского шоссе.
А так в семидесятые годы выглядела развязка московской кольцевой с Ярославским шоссе. Кстати, оцените домик прямо в лепестке развязки - как же они там жили-то?
А это - 75-й километр МКАД. Вид с эстакады Ленинградского шоссе на юго-запад города. Сейчас и не верится, что так было.
На МКАД располагалось довольно много стационарных постов ГАИ. Этот находился рядом с поворотом на Строгино.
1994-й год, 84-й километр МКАД около Алтуфьевского шоссе. Интересно, как это можно быстро прочитать на ходу и успеть всё понять?
В начале девяностых годах МКАД была немного расширена за счёт разделительной полосы - четырёхметрового газона. Это позволило сделать более широкими две существующие полосы и добавить широкую обочину. Из-за этого в начале 1990-х на дороге часто случались аварии, большую часть которых составляли наезды на пешеходов и лобовые столкновения. Ежегодно на МКАД погибало более двухсот человек и более тысячи получало увечья. Было очевидно, что нужна реконструкция.
Первый этап реконструкции включал в себя установку разделительного ограждения, чтобы хотя бы уменьшить число аварий. На фото - МКАД от Боровского шоссе.
Ну а в 1993—1998 годах МКАД была полностью реконструирована и стала широченной магистралью.
Вообще, про последние 20-30 лет жизни кольцевой стоит, пожалуй, выпустить отдельный рассказ. Но тут уже решать вам - нужен он или нет. Давайте так - если эта публикация наберёт хотя бы 500 лайков - то я обязательно выпущу вторую часть рассказа про МКАД.
Друзья, в конце - пару слов от себя. Я уже 4 года рассказываю вам про историю Москвы, Санкт-Петербурга и всей нашей необъятной страны.
За это время меня несколько десятков раз спрашивали о том, как можно поддержать канал. Я всегда отнекивался - принимать переводы на карту, потом решать проблемы с налоговой - зачем оно мне надо? Но сейчас в Дзене появился удобный инструмент – донаты. Если вам нравится то, что я делаю и вы хотите отблагодарить меня чашечкой кофе - просто нажмите чуть ниже кнопку "Поддержать" и отправьте любой донат, который не бьёт по кошельку. Ну а я, в свою очередь, буду очень благодарен 😉