Презентация нового BMW M5 - это всегда большое событие. Поклонники BMW приходят в восторг, а фанаты AMG сразу же приступают к разбору нового автомобиля. К сожалению, специалисты AMG не могут прокомментировать возможности подключаемого гибрида в новом M5, потому что у Mercedes-AMG C63 E Performance количество цилиндров сократилось вдвое, а новый E63, скорее всего, также будет оснащен системой PHEV. Но это не относится к делу. Это не сравнение между BMW M и Mercedes-AMG – это сравнение между M и М. Каждый новый M5 сравнивается с лучшим из них, E39 M5.
Новая M5 - еще один важный шаг вперед для этого мощного седана. Он наконец-то преодолел барьер в 700 лошадиных сил, что невероятно по сравнению с 400 лошадиными силами старого E39 с атмосферным двигателем V8. Это вдвое больше, чем мощность за 25 лет! Но мы знаем, что мощность - это еще не все, что имеет значение, особенно для M5. У E39, возможно, и было на 100 лошадиных сил меньше, чем у Mercedes-AMG E55, но он по-прежнему остается символом. Итак, давайте посмотрим, как новый PHEV соотносится со старым, чтобы понять, сможет ли он достичь того же статуса.
Силовые агрегаты
E39 M5 был очень быстрым автомобилем, но в то же время простым. Спереди у него был большой двигатель V8, который всасывал воздух и создавал большую мощность, посередине - механическая коробка передач, позволяющая самостоятельно переключать передачи, и задний привод. По сравнению с M5 2025 года выпуска, E39 значительно уступал в мощности. Audi RS6 и Mercedes-Benz E55 AMG того же времени были намного впереди него. Мощность 4,9-литрового двигателя E39 составляла около 400 лошадиных сил, в то время как у других моделей она превышала 450. Но это не имело значения M5 по-прежнему был настолько сбалансирован, что мог компенсировать это на трассе. В реальной жизни им также было легче управлять благодаря атмосферному двигателю и заднему приводу, что делало его лучшим в своем классе.
Новый M5 совершенно другой. Мы пока мало что знаем о модели E-Class halo, но M5 легко превосходит RS6. Его мощность составляет 717 лошадиных сил, что позволяет отнести его к категории суперкаров.. Стоит отметить, что мощность двигателя доступна только при 5600-6500 оборотах в минуту. Это довольно узкий диапазон мощности. Но более важным показателем является крутящий момент - 738 при 1800-5400 оборотах в минуту. Ускорение просто безумное. По данным BMW, он может разогнаться с 0 до 100 км в час на 4-й передаче за 3,4 секунды.
Имеет ли значение размер?
Публичный дебют M5 состоялся на Фестивале скорости, и BMW постаралась на славу. Они установили специальный стенд M в стороне от экспозиции Neue Klasse, и, конечно же, M5 стал звездой показа. Поскольку модель M5 имеет богатую историю, немцы привносили в нее новые образцы от каждого поколения. M5 это огромный автомобиль. Если сравнить его с F01 7-й серии, выпущенной девять лет назад, можно заметить, что новый M5 длиннее, шире и выше. Но самое интересное, что самая тяжелая 7-я серия пятого поколения оснащалась двигателем V12 с двойным турбонаддувом и была доступна только с удлиненной колесной базой. Она весила 2 270 кг, и это неудивительно, поскольку она была в этом сегменте.
Вес нового M5 составляет 2 444 кг. Это примерно на 200 кг тяжелее, чем у модели V12 7-й серии, выпущенной несколько лет назад. На мероприятии FOS Фрэнк ван Меел сказал, что на данный момент это самое лучшее, что можно было сделать. Отдел M мог бы сделать что-то раньше и перейти на электромобили или использовать какие-то временные технологии, но они решили этого не делать.
[Электрическому M5] нужно нечто большее, чем просто аккумуляторы. Вам нужна вся архитектура, электроника, высоковольтная система... Так что это было лучшее, что мы могли сделать на данный момент.
Называть PHEV M5 "временным автомобилем" несправедливо, поскольку у него есть ряд серьезных преимуществ. Аккумулятора хватает на 70 км пробега на электротяге. Все модели M5, которые мы видели до сих пор, были немного неоднозначными, но новая модель с режимом EV выводит их на новый уровень.
А как насчет управления?
E39 действительно выделяется своей простотой и сбалансированностью. У него не было 20 ступеней контроля тяги, анализатора заноса или полного привода. Вместо этого у него была механическая коробка передач, обеспечивающая максимальный контроль. Самым большим изменением для M5 стал F90 предыдущего поколения. BMW оснастила его своей потрясающей системой M xDrive, и вы поймете почему, когда сядете за руль F10. Это был первый M5 с 4,4-литровым твин-турбо двигателем V8 S63, который в 2015 году был оснащен комплектом Competition и выдавал почти 600 лошадиных сил. Это был потрясающий автомобиль.
BMW позволяет отсоединять переднюю ось и передавать всю мощность на заднюю. Новый M5 оснащен той же системой, но обладает большей мощностью - 717 лошадиных сил, по сравнению со старыми 600. Эта мощность доступна всего при 1800 оборотах в минуту, так что завести автомобиль никогда не будет проблемой. Нас больше всего беспокоит то, что новый M5 может оказаться либо слишком устрашающим, либо слишком практичным. Конечно, удлиненная колесная база облегчает дрифт, но не слишком ли много мощности в 700 с лишним лошадиных сил? Porsche много раз доказывал нам, что 500 - это более чем достаточно, если остальные детали находятся в идеальной гармонии. Именно это и сделало E39 таким замечательным - это был большой, дружелюбный гигант с простым атмосферным двигателем.Мы полагаем, что нам придется просто подождать и посмотреть, что произойдет. BMW определенно не хочет выпускать худший в мире M5, так что давайте скрестим пальцы.
Интерьер: За 20 лет многое изменилось
Интерьер M5 2025 года выпуска поражает воображение. Мы уже жаловались на экраны, но должны признать, что графика и элементы управления этой модели просто невероятны. Система iDrive от BMW также работает очень хорошо, особенно после последнего обновления. E39 M5, который был первым автомобилем с дополнительной навигацией, имеет экран на приборной панели, который выглядит таким устаревшим.
Возможно, в новом M5 есть какие-то крутые технологии, но кто знает, как он будет выглядеть через 20 лет? Если крошечный экран на E39 уродлив, то насколько плохим будет двойной экран на M5 через несколько лет? Жаль, что мы не можем вернуться к приборной панели E34. Просто взгляните на это изображение и все эти физические кнопки без каких-либо экранов.
Вывод: Победителя нет
Это не отговорка. Правда в том, что победителей просто нет, потому что люди не будут сравнивать эти автомобили. Если вы любитель новых моделей, то вы купите M5. Но если у вас небольшой бюджет, вас больше заинтересует модель E39. Тем не менее, цены на E39 растут.