Mercedes отказывается от своего фирменного обозначения EQ (EQS, EQE и т.д.) и возвращает старую схему "буква плюс цифра", которую все понимают, так что это прозвище 580 закрепилось за новым электрическим G-wagen. К счастью, у Benz хватило предусмотрительности снабдить электрический G буквенно—цифровым обозначением, которое можно использовать для сокращения - поскольку G580 с бензиновым двигателем не выпускается, мы можем просто использовать это краткое обозначение для электромобиля. И с этого момента мы так и будем делать. G580 внешне очень похож на своих собратьев по двигателю внутреннего сгорания, G550 и AMG G63, и это по дизайну.
Есть несколько едва заметных намеков на аэродинамическую эффективность, но это не сразу бросается в глаза. Наиболее очевидным визуальным признаком G580 является его узкий внешний багажник сзади, в котором находится кабель для зарядки, где, как вы ожидаете, находится запасное колесо. Но вы можете заказать запасное колесо вместо него, так что даже никто не узнает о вашей любви к электричеству.
G580 по-прежнему является рамным внедорожником, и точки крепления кузова остаются неизменными независимо от того, сходит ли с конвейера бензиновый, дизельный или электрический G-wagen. Однако сама рама сильно отличается, поскольку между направляющими в ней установлен аккумулятор емкостью 116,0 кВт*ч. Учитывая, что батарея перекрывает лестничные секции каркаса, сам блок устанавливается в качестве усиленного элемента и спроектирован соответствующим образом, с разнесенными ячейками, позволяющими крепить конструкцию к каркасу.
Также усиливается жесткость при кручении: 127-килограммовая бронепластина днища кузова защищает практически все, что находится между осями. В Mercedes говорят, что этот элемент, который крепится 50 болтами, изготовлен из "разумного сочетания материалов, включая карбон". Это звучит как шаг назад от требования использовать накладку из углеродного волокна, но если вы заглянете под G, то увидите знакомое глянцевое черное переплетение, которое, несомненно, похоже на углеродное волокно.
Как бы производитель это ни называл, броня для нижней части кузова спроектирована таким образом, чтобы выдерживать серьезные нагрузки при ползании по камням во имя сохранения аккумуляторной батареи, потому что пробить ее валуном было бы серьезной помехой для вашей поездки .
Компания Benz также протестировала этот агрегат в условиях, когда нагрузка на скручивание сочеталась с резкими перепадами температур, потому что, ого, это же бездорожье - вы можете целый километр карабкаться в гору с подвеской, прогибающейся при максимальной нагрузке, при этом двигатели и аккумулятор будут хорошо прогреваться, а затем окунитесь в холодный ручей и внезапно охладите все компоненты. Что произойдет потом? Все ли уплотнения по-прежнему герметичны? Что, если проделать все это 10 раз подряд? В Benz уверены, что инженеры-испытатели использовали G580 более серьезно и творчески, чем это сделают клиенты. На самом деле, некоторые из его возможностей могут быть недооценены.
Номинальная глубина преодолеваемого брода G580 в 85 см на 15 см больше, чем у бензиновых моделей, но Mercedes признает, что электрический G способен погружаться еще глубже - силовой агрегат полностью водонепроницаем. Теперь слабое место - воздухозаборник системы кондиционирования воздуха. Можно предположить, что в ближайшие годы Benz усовершенствует этот воздухозаборник и сделает возможным по-настоящему нелепое преодоление воды вброд.
Приверженцы традиций, приготовьтесь рвать на себе одежду и скрежетать зубами, потому что электрический G совершенно очевидно является превосходным внедорожником.
Цена G580 с технологией EQ 168 000 долларов, и если это покажется вам слишком выгодной покупкой, мы рекомендуем проконсультироваться с компанией по доставке авто из-за рубежа о программе кастомизации Manufaktur, которая предлагает скромный выбор новых цветов кузова (20 000). Потому что нет ничего более неприятного, чем видеть, как ваш сосед по полосе подъезжает на G-wagen, окрашенном в тот же стандартный цвет Obsidian Black Metallic, который вы только что заказали. За десятилетия, прошедшие с момента его появления в 1979 году, G-wagen превратился из неприхотливого четырехколесного автомобиля в икону роскоши, но даже самые нелепые его представители (например, Maybach G650 Landaulet) были в основе своей способными машинами. Электрический G не только оправдывает эти ожидания, но и расширяет их.