1. Что за зверь - сход-развал?
Количество запросов в Яндекс на тему сход-развал - 200000 в месяц в среднем (от 80000 в январе до 270000 в апреле). Что это такое, раз так всем нужно?
Сход-развал - устоявшееся название такой процедуры как регулировка углов установки колёс. Таких углов всего три: развал, схождение, кастор.
Схождение – это угол между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центры колёс. Схождение может быть положительным (когда колёса смотрят друг к другу) или отрицательным (когда колёса смотрят в разные стороны). Правильное схождение обеспечивает равномерный износ шин и улучшает управляемость автомобиля.
Самый главный симптом неправильно отрегулированного схождения колёс - при прямолинейном движении по ровной прямой дороге для сохранения прямолинейного движения руль приходится доворачивать, чтобы автомобиль ехал прямо.
Развал – это угол наклона колёс относительно дороги. Развал может быть положительным (верхняя часть колеса наклонена наружу) или отрицательным (верхняя часть колеса наклонена внутрь). Положительный развал улучшает управляемость на поворотах, но может ускорить износ шин. Отрицательный развал улучшает сцепление с дорогой, но может снизить устойчивость автомобиля.
Кастор (угол продольного наклона)– это угол между вертикальной линией, проходящей через центр колеса, и линией, проходящей через центры колёс. Кастор определяет, насколько легко руль возвращается в исходное положение после поворота. Положительный кастор делает руль более стабильным, но может затруднить управление на низких скоростях. Отрицательный кастор облегчает управление на низких скоростях, но делает руль менее стабильным.
2. Зачем регулировать углы установки колёс (УУК)?
УУК необходимо регулировать чтобы:
Предотвратить преждевременный износ шин
Не допустить ухудшения управляемости автомобилем
Не допустить ухудшения торможения автомобиля из-за уменьшения пятна контакта шин с дорогой
Из трёх углов регулируются в большинстве случаев только два: схождение и развал. Кастор задаётся конструкцией ходовой части.
При этом в зависимости от конструкции подвески регулироваться может либо только один из углов, либо не регулироваться вовсе. Например у передней подвески типа Макферсон регулируется только схождение. А у задней полунезависимой подвески с упругой балкой не регулируется ничего.
В каких случаях нужно проверить и отрегулировать при необходимости углы установки колёс?
При сезонной смене шин/колес рекомендуется проверить углы и отрегулировать при необходимости. Разная резина имеет разную жёсткость, пятно контакта с дорогой и может потребоваться регулировка углов, чтобы компенсировать это изменение
При ремонте ходовой части - в случае замены рычагов, сайлентблоков, рулевых тяг или наконечников, амортизаторов, в случае ремонта, при котором демонтируется подрамник, а также после обслуживания развальных болтов или резьбовых соединения рулевых тяг
В случае попадания в яму или наезде на препятствие - для проверки сохранения геометрии ходовой части.
В случае, если у Вас мощный автомобиль и Вы любите стартовать с места - периодически проверяйте развал, так как знакопеременная нагрузка (разгон/остановка) ведёт к изменению углов установки колёс.
3. Где сделать?
Для регулировки углов установки колёс нужен специальный стенд, на котором при помощи специальных датчиков - мишеней, устанавливаемых на колёса и камер, или без установки датчиков на бесконтактных стендах, производится измерение углов и контроль регулировки в режиме реального времени.
Наличие стенда мало, нужно чтобы в его базе была так называемая "развальная карта" - указание по допускам каждого угла установки колёс на автомобиле.
В случае отсутствия автомобиля в базе можно попробовать найти информацию в руководстве по эксплуатации или в руководстве по ремонту.
Также нужно быть уверенным, что стенд поверен и откалиброван, о чем у сервиса должно быть свидетельство.
После выполнения регулировки проведите тестовую поездку : нужно выбрать прямой отрезок дороги и держа руль прямо обратить внимание на поведение автомобиля в движении с постоянной скоростью, ускорении и торможении. В случае отклонения от прямолинейного движения более чем на 1 метр за 300-400 метров пройденного пути перепроверьте схождение. Помните, что незначительный увод возможен из-за уклона дорожного полотна от центра к краю, силового подруливания, связанного с незначительной разницей момента на колёсах из-за разной длины приводов.
Вместо вывода
Правильная настройка углов установки колёс критически важна для обеспечения безопасности и комфорта вождения. Углы установки колёс могут меняться со временем из-за износа деталей подвески или после ремонта. Регулярная проверка и корректировка этих параметров поможет поддерживать автомобиль в хорошем состоянии и обеспечит его надёжную работу.
Спасибо за прочтение!
Подписывайтесь на мой канал, чтобы бюне пропустить новые статьи!
Также читайте: