Насколько безопасны электромобили на самом деле, и действительно ли они представляют собой угрозу для своих владельцев и других участников дорожного движения? Разберем реальные факты о безопасности электромобилей, опираясь на результаты краш-тестов и конкретные примеры.
В последние годы вопрос безопасности электромобилей стал одной из самых обсуждаемых тем в автомобильной индустрии. С одной стороны, электромобили воспринимаются как более безопасные, экологически чистые и технологически продвинутые средства передвижения. С другой стороны, инциденты с пожарами батарей вызывают опасения у потребителей.
Аккумулятор электромобиля может загореться
Одним из наиболее распространенных мифов о безопасности электромобилей является утверждение, что они подвержены частым пожарам из-за неисправностей в литий-ионных аккумуляторах.
В социальных сетях и СМИ можно найти множество видео, где электромобили горят, что создает впечатление, будто такая проблема весьма распространена. Однако если взглянуть на статистику и результаты краш-тестов, ситуация выглядит иначе.
Исследования, проведенные такими организациями, как Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) в США, показывают, что пожары электромобилей являются крайне редким явлением.
Например, по данным шведского Агентства по чрезвычайным ситуациям за май 2023 года, вероятность пожара в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания в 20 раз выше, чем у электромобилей.
По данным EV FireSafe, в период с 2010 по 2023 год произошло около 0,0012% возгораний электрических транспортных средств. Более высокий риск возгорания у бензиновых и дизельных машин — 0,1%. Это более чем в 80 раз превышает показатель электромобилей.
Немного о краш-тестах
Краш-тесты помогают определить, насколько эффективно автомобиль защищает своих пассажиров при авариях, и выявляют потенциальные риски, связанные с конструкцией и материалами.
Краш-тесты проводятся различными организациями, каждая из которых имеет свои методики и стандарты:
- Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей): Оценивает безопасность автомобилей в Европе, включая фронтальные и боковые столкновения, тесты на устойчивость к опрокидыванию и системы безопасности.
- IIHS (Страховой институт безопасности дорожного движения, США): Проводит тесты на фронтальные и боковые столкновения, краш-тесты с перекрытием и тесты на устойчивость.
- C-NCAP (Китайская программа оценки новых автомобилей): Проводит тесты, аналогичные Euro NCAP, и включает дополнительные испытания, специфичные для китайского рынка.
Краш-тесты электромобилей имеют некоторые особенности по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания:
- Структура Батареи: Батареи электромобилей расположены в нижней части автомобиля, что снижает центр тяжести и повышает устойчивость при столкновениях, уменьшая риск переворачивания автомобиля.
- Энергетическая Защита: Электромобили часто оснащены современными системами энергопоглощения, такими как специальные зоны деформации, которые помогают поглотить энергию удара и защитить пассажиров.
- Устойчивость к пожарам: Один из ключевых аспектов краш-тестов электромобилей — это проверка их устойчивости к возгоранию. Современные тесты включают испытания на утечку электролита и тепловое излучение аккумуляторов.
Результаты краш-тестов китайских электромобилей
Китайские электромобили, такие как Zeekr, Lixiang и BYD, демонстрируют высокие стандарты безопасности и получили отличные результаты в краш-тестах.
В 2023 году Euro NCAP провела краш-тесты для 17 автомобилей, из которых девять оказались китайскими электромобилями. Все протестированные китайские модели получили максимальные пять звезд за безопасность. Это подтверждает высокий уровень инженерных решений и качества китайских электромобилей.
В 2023 году Lixiang L9 продемонстрировал отличные результаты в краш-тестах C-NCAP, заслужив пять звезд с общей производительностью 91,3%. Это на 14,2% выше средней производительности других автомобилей, участвующих в тестах.
Защита пассажиров: 93,37%. Li L9 продемонстрировал выдающиеся результаты в тестах на фронтальные и боковые столкновения. Особенно выделяется его производительность в тесте на боковой удар о столб, где L9 набрал максимальные 16 из 16 баллов.
Фронтальное столкновение: В тесте на фронтальное столкновение во всю ширину L9 набрал 22,8 из 24 баллов, а в тесте с подвижным деформируемым барьером — 20,9 из 24 баллов.
Безопасность пешеходов: В этой категории L9 набрал 75,87%. Хотя автомобиль получил максимальные баллы за защиту ног пешеходов, оценка за защиту головы оказалась несколько ниже — 6,3 из 10 баллов. Тем не менее, эта оценка на 5,3% выше среднего по другим моделям.
Функции активной безопасности: Li L9 получил 95,55% в тестах на системы активной безопасности. Особо высоко оценена его система автоматического экстренного торможения (AEB), которая набрала 37 из 38 баллов.
Результаты краш-тестов показывают, что китайские электромобили достигли высоких стандартов безопасности, конкурентоспособных с лучшими мировыми марками.
Электромобили показывают высокий уровень защиты для своих пассажиров благодаря конструктивным особенностям, таким как низкий центр тяжести и продвинутые системы безопасности.
Хотя случаи возгораний электромобилей иногда попадают в новости, они остаются редкими и часто связаны с серьезными повреждениями аккумуляторов в результате крупных аварий. Современные технологии и дизайны аккумуляторов значительно уменьшают риск возгораний.
Несмотря на все преимущества, электромобили не лишены проблем, таких как совместимость при столкновениях и риски для других участников дорожного движения, которые требуют дальнейшего внимания и разработки решений. Тем не менее, электромобили, как показывает практика, могут предложить значительные преимущества по сравнению с традиционными автомобилями в плане безопасности.
