Доброго времени суток , и рад приветствовать на канале самодельных моделей и диорам , с переводами иностранных статей ( исторических и не только ) пришлось немного отложить в сторону и приняться всё таки за исправление тех ошибок которые совершил автор при работе с корпусом , как не прискорбно было осознавать свой фейл , но всё таки он произошел , опять ....
Возня с корпусом
Да мою умную голову посетила оригинальная мысль , использовать фирменную шпаклёвку по дереву , обладающей стойкостью к влаге на материале который эту влагу впитывает как губку , и что же моет пойти не так ?
Абсолютно все , ведь ватман не пропитанный каким либо веществом , будь то лак цапон или любая вещь повышающая гидрофобные свойства материала такого как ватмана , в итоге сам материал высох на обшивка каркаса впитала со временем слишком много влаги , причем произошло это после нанесения и застывания , причем в малых количествах все засыхали так как положено , возможно ошибка заключается в том что нужно было все это дело наносить не большими порциями и дожидаясь полного высыхания , после чего шлифую все неровности и так слой за слоем , по средствам чего достигая нужной гладкости , хотя признаю , просто не хватило терпения , надеюсь во второй подобной модели всё получиться . Как то не было пришлось аккуратно , чуть ли не с хирургической точностью удалять верхний слой бумаги , благо он легко удалялся и был под слоем шпаклёвки сырым что удалялся без труда , после чего продолжаем работу .
После всего удаления всего зашпаклеванного слоя пришлось долго думать чем же оклеит шершавый корпус после удаления , обычный ватман не подходил , ведь он слишком тонкий и мало того что любой клей ПВА содержит влагу , даже самый густой , его в любом случае перекоробит , так после высыхания все шварушки ( даже после лёгкого зашкуривания ,) будут приглядывать сквозь слой.
Выход нашелся довольно оригинальный и достаточно оперативно , это не реклама но в моем городе есть фирма рефан , у которой обнаружилось вольно любопытные пробники их продукции , о точнее маленькие квадратики которые обычно частично пропитывают своей продукцией , но довольно плотные и обладают необходимой прочностью , после накопления небольшого запаса , приступил к восстановлению обшивки корпуса , само собой гребные винты и руль были переработаны и заделаны более реалистичными ( хотя из прогиба обшивки , под участком где не было ребра жёсткости ,) не удалось сохранить нужную геометрию , которая позволила бы сделать все ровно и гладко .
Надеюсь в последующих моделях подобных провалов будет гораздо меньше .
Всё-таки без шпаклёвки е обошлось , так как не у всех моделистов может оказаться так жизненно необходимый лак цапон , то можно воспользоваться его эрзац заменителем , в виде ценатокрилатным супер клеем , только стоит вовремя удалять его излишки ( могут остался некрасивые наплывы , да на данной модели они тоже присутствую , Невель напоминаю читателю что это первая подобная модель в мой практике ) , после застывания , поверхность необходимо Зашкурить наждачкой до необходимой гладкости ( при работе следует использовать мелкую наждачную бумагу 150 , 180 и 600 Ден , от более крупной к более мелкой .
Ну и немного детализации по как все работы были завёршены стали порты и иллюминаторы , последние будут выполнены из медной проволоки сечением в 0,5 м.м. для на ваша свиваем из неё подобие пружинки , только кольца плотного прилегают друг к другу , которые разделяем ну кружки и с помощью пинцета соединяем их в колечки , подобным образом делаем козырьки , только здесь колечки нужно разделить пополам и немножко укоротить , после приклеиваем все это по местам при помощи секундного суперклея .
Так же время ушло на то что нужно было сделать с самого начала , разобрать все части по номерам всех деталей , м проще и легче в дальнейшей сборке модели.