Если вы всё таки решили купить Москвич 3 не торопитесь немедленно воплощать своё желание в жизнь, ознакомьтесь с краткой инструкцией по покупке, что несомненно убережет вас от мелких и крупных неприятностей в дальнейшем.
Что бы точно определиться с выбором машины сначала пообщайтесь с владельцами этого аппарата производства АЗЛК. Можно у знакомых владельцев поинтересоваться, на парковке подойти к хозяину Москвича 3. Только не надо про него ничего спрашивать у специалистов по продаже в автосалонах дилеров, ничего полезного не узнаете, мало того, ещё и дезинформировать могут.
Есть официальный телеграмм-чат завода, но вас туда не пустят пока не вобьёте при регистрации ВИН-код своего автомобиля. Делать там особо нечего, потому как представители завода не очень любят общаться со своими клиентами.
Лучше всего зайти в телеграмм-канал Москвич 3 клуб Moskvich и там особенности этой машины уточнить. Владельцы там вполне настоящие и машины у них накатали уже десятки тысяч километров. Заодно выясните про надежность вариаторов и "ржавчину после первой зимы".
Приведу некоторые ответы пользователей на вопрос, а надо ли его брать?
Ничего не поделаешь со специализированным сообществом Москвича, народ там весёлый, но в итоге можно получить любую информацию.
Если определились, все взвесили, вторым пунктом идет выбор дилера завода. Тут надо смотреть по месту расположения и по факту что они вам будут впаривать вместе с Москвичём. Дилеры по скромнее предложат только допы, типа дополнительного антикора, подкрылков, сетки в радиатор, тонировки, сигнализации (поговорим ниже отдельно), что в принципе необходимо, и можно им (дилерам) простить пару десятков тысяч, жить салону на что то надо.
Есть другая категория - вотрут страховку в разы больше, карту помощи жуликов на дороге, юридические услуги, на трейдыне оценят машину намного ниже рынка, скидок дадут на 100 тысяч а обдерут на все 400. Вообщем стесняться не надо, обзвоните дилеров, примите решение.
Третий пункт - выбор окраски. Облик Москвича 3 очень сильно зависит от цвета.
Обратите внимание как две совершенно одинаковые машины отличаются визуально. Дело тут не только в отсутствии шильдика на капоте кузова в черном цвете. Красный, графитовый и голубой то же будут отличаться. Ещё есть варианты с черной крышей. Кому то без разницы какой цвет, он на ней ездить собирается а не участвовать в конкурсе красоты, поэтому переходим к пункту четыре.
Теперь нужно выбрать правильный Москвич 3, потому как они технически выполнены по разному. Нам нужна наша мелкоузловая сборка, именно после запуска сварки и камер окраски АЗЛК. Сборку можно определить по талону завода с которым приходит каждая машина. Можно взять с собой толщиномер и померить лако-красочное покрытие.
Толщина покрытия должна быть в пределах 120 - 180 микрон. У китайского кузова он будет 90-100 микрон. Дело в заводском увеличении толщины катофорезного и вторичного грунтов перед покраской. То что разница может доходить до 60 микрон ничего страшного, технологический процесс может быть недостаточно отстроен и это вполне допустимо. По крайне мере такие показатели были на машинах конца мая- середины июня этого года.
Есть еще ряд преимуществ московской сборки. Не глючит магнитола из за неправильно уложенного шлейфа, в вариаторе не будет недолива масла, усилена конструкция кузова путем увеличения сварочных швов, краска по качеству выше, антикор просто лютый... Лучше наша сборка. Будут предлагать сомнительный вариант - воздержитесь, подождите нормальный.
По поводу сигнализации. Всё таки лучше ставить её в сертифицированных центрах а не у дилера. Ну если у продавца есть сертификат, то наверное можно и там. Сигналки в основном ставят Старлайн или Пандора. Последняя дороже, но исключительно за счет бренда. Не ставьте в "гаражах" проблем потом не оберётесь и с гарантии слетите.
Ну вот, вам выкатили в шоурум машину с бантиком, вы её осмотрели, все в ажуре и тут у вас два пути. Первый, пожать руки сотрудникам салона, получить поздравления и отбыть обмывать покупку. Второй, если дилер жадная редиска - немного отравить ему жизнь. Делается это очень просто.
Все машины с завода приходят с перекаченными шинами, поэтому щелкаете правым джойстиком на руле пока на табло не отобразится давление в шинах и температура. Сравниваете с табличкой на двери и заставляете техников отрегулировать давление (и это справедливо, дилер должен был провести эту процедуру).
На новой машине выскочит вот такая веселая картинка. Эта небольшая программная особенность датчиков давления, при движении автомобиля датчики давления адаптируются и ошибка уйдет после 300 - 400 метров на скорости 40 км/ч. Но многие менеджеры салонов об этом не знают. Если есть время, картинно закатываете глаза, хватаетесь за сердце, женщинам можно пустить слезу... и наслаждаетесь движухой в стиле - "как сбросить ошибку".
В следующем материале рассмотрим некоторые аспекты тех.обслуживания Москвич-3.
Удачи в покупке! Если москвич 3 интересен можете почитать предыдущий материал о позиционировании марки.
Подписки, лайки и комментарии приветствуются.