Стало известно, что планы ОАК по выпуску 1000 гражданских самолетов до 2030 года, могут быть пересмотрены в сторону сокращения. Об этом сообщило издание «Коммерсантъ» со ссылкой на источник в авиаотрасли.
Отмечается, что входе аудита промышленных мощностей и авиазаводов ОАК консультантами Сбербанка и «Газпром нефти», последние пришли к выводу об отсутствии «экономически оправданного спроса» на такое количество отечественных самолетов. То есть в ранее утвержденной программе развития отечественной авиаотрасли образовался дисбаланс по требуемым объемам и типам самолетов.
Помимо этого, сообщается, что в рамках проверки комплексной программы развития отечественной авиаотрасли появились риски очередного переноса сроков поставок заказчикам самолетов МС-21, SJ-100 New, Ту-214 и Ил-114.
Более того, источник издания «Коммерсантъ» подчеркнул, что в ходе аудиторской проверки ОАК выяснилось тенденция роста себестоимости всех самолетов, вследствие чего потребуется дополнительное субсидирование отечественных авиастроителей.
Сообщается, что в правительстве даже могут инициировать создание новой стратегии вместо корректировки прежней программы, в результате чего она может быть пересмотрена в сторону сокращения, подчеркнул анонимный источник на условиях анонимности.
Также по его словам, утвержденная правительством программа в 2022 году на сегодняшний день не соответствует реальному спросу авиаперевозчиков на отечественные воздушные суда. При ранее запланированном производстве от 140 до 270 воздушных судов в год реальная потребность оценивается аудиторами в 50–60 самолетов, говорится в сообщении.
Окончательная аудиторская проверка промышленных мощностей ОАК представителями «Сбербанка» и «Газпром нефти» завершится 9 августа, а его итоги и перспективы поставок отечественных воздушных судов российским авиаперевозчикам будут обсуждаться на закрытом совещании у премьер-министра Михаила Мишустина на следующей неделе.
Стоит отметить, что «Комплексная программа развития отечественной авиаотрасли» была разработана в 2022 году Министерством транспорта и при участии Министерства торговли РФ. Согласно утвержденной правительством программы, поставки отечественных самолетов заказчика должны были начаться с 2023 года.
Однако в мае 2024 года Минпромторг скорректировал планы по поставкам в сторону уменьшения с учетом реальных прогнозов сокращения парка иностранных самолетов всех типов к 2030 году, а также сдвинул начало поставок на 2025 год.
С большой долей вероятности, после закрытого совещания у премьер-министра Михаила Мишустина окончательные сроки начала поставок отечественных лайнеров в очередной раз будут сдвинуты вправо.
Более того, на днях стало известно, что Арбитражный суд Москвы 2 августа 2024 года зарегистрировал иск авиакомпании «Аэрофлот» к авиастроительной компании «Яковлев». Известно, что крупнейший российский авиаперевозчик страны, потребовал взыскать с авиастроителя 7,3 млрд руб.
Подробности не разглашаются. Однако ряд ресурсов в сети предполагают, что данный иск связан с задержкой поставок «Аэрофлоту» отечественных авиалайнеров SJ-100 New, которые в рамках подписанных твердых контрактов ранее должны были начаться с 2023 года.