Доброе времени суток мой дорогие читатели!
Сегодня пойдет речь о проблеме которая мне не давала спокойно жить почти год! А точнее о решение проблемы с печкой. Посидев на драйве я видел как мыли радиаторы как меняли сервоприводы и т.д. Но есть такая проблема с которой многие начинают гадать что же все таки случилось! Первой ее решил один знакомый с DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/andrey75russsss/
Симптомы: Патрубки печки под капотом кипяток, а воздух ледяной. Нет это не воздух в рубашке! Резко стартуешь с места начинает идти кипяток, резкая остановка и снова холодный (наглядно вы увидите это в видео как это происходит)
при переезде лежачего снова холодный, ускорение и снова горячий. На регулировку температуры климатом ни чего не меняется, но звук сервопривода слышен.
Ну что я очень долго собирался с мыслями и силами зная что для решения проблемы нужно снимать торпеду. Да страшно да неизвестно что там! Но с приходом холодов страх в равных долях уходил )))
Попросился я к другу в гараж затарился соляркой для тепловой пушки заехал и началось веселье.
В этом посте я хочу не только рассказать как решить проблему, но и развеять все страхи по снятию торпеды. Будет много фото и очень интересно ))) Приступим…
Разборка: Торпеду я снял один без всякой помощи за два часа. Нам понадобиться головка на 8, 10, 14 и фигурная отвертка. Начал я с пассажирского места.
Разбирается все очень легко. На фото я отметил важные болты которые держут саму торпеду и рулевую колону. Да да колону нужно тоже открутить выдернуть кучу фишек и опустить ее на пол так в 100 раз удобнее! Про фишки не беспокойтесь они все разные и ошибиться не возможно. После всего открученного хочу подсказать об одном месте которое не видно сразу, а когда тянешь на себя сразу не понимаешь что ее держит! Это по левой стойке лобового идут провода на антенну они так скрытно сделаны что принимаешь это дело за цельный провод и начинаешь искать под торпедой. Нет там одна фишка и два круглых штекера. После тянем торпеду на себя и она уже в руках! Переворачиваем на сидения и вытягиваем на себя ))) Все молодцы мы справились с этой гадиной )))
Поиск и решение проблемы: После снятия торпеды мы видим сервопривод сверху корпуса печки и вроде бы все отлично, а нет этот бл…тский болтик повернут к нам задом и сразу не определить да и усилитель (труба поперек всего) мешает! Нужно его открутить там все просто, но есть один болтик со стороны водителя его как бы сразу не видно. Снимаем этажерку под оборудование и вуоля вот он! Сняв усилитель сразу видно что железная тяга на заслонке стоит неровно, пошевелив пальцами видим что она в свободном полете и заслонку ни чего не держит! Откручиваем сервопривод и получаем полный доступ к этому гадскому болтику.
У меня он был заломышем и легко выкрутился плоскогубцами. Болтик я подобрал с советской радиоаппаратуры с гаечкой. Встал идеально и метал подходящий, а с другой стороны я его законтрогаил гаечкой чтобы больше похожих казусов не возникало ))) Все собираем в обратном порядке и ставим торпеду.
Наблюдения: После установки торпеды я собрал почти все кроме бордачка. Завел машину прогрел и ощутил то чего не было так давно в моем любимом МАРКе климат стал работать идеально! На видео видна хорошая работа сервопривода и описывать наверное не буду просто посмотрите и все поймете.
Надеюсь мой пост поможет многим! Спасибо что вы все со мной многие подсказываю и советуют!
Ставим классы комментируем ))) Всем теплым марков и крепких болтиков!