многие люди которые только купили себе мототехнику задаются вопросом ,,а как же правильно настроить карбюратор?,, я вам сейчас все объясню.
есть несколько видов неправильно настроено карбюратора
1 мотоцикл пинается
Если при старте на холодную мотоцикл начинает пинаться и при запуске двигателя слышатся прострелы,это значит то что бензин в двигатель поступает слишком обогащенный. то-есть бензин проходя через карбюратор получает слишком мало воздуха и слишком много бензина.
для начала нам нужно снять карбюратор для его удобства, так как на некоторых моделях это будет сделать крайне проблематично из за неудобного расположения винта качества
и находим этот винт, закручиваем его до конца и откручиваем на 1 оборот(на разных карбюраторах настройка будет разной). Далее нам нужно будет извлечь иглу,откручивает верхнею крышку карбюратора,к ней идет тросик и снимаем иглу.
там есть стопорное кольцо ограничивающие ход иглы,ставим его в следующее положение, и возвращаем все на место
далее остужаем мотоцикл и запускаем его,если обороты на слух повышены то закручиваем винт холостого хода и добиваемся стабильной работы
2 питбайк начинает вести
это происходит тогда когда обороты двигателя слишком большие и он начинает слабо ехать по дороге. и опять же нам понабиться регулировка холостого хода,ставим питбайк на подножку и запускаем его если заднее колесо начинает крутится регулируя этот винт мы добиваемся полной остановки колеса.
3 мотоцикл не заводится
если ваш мотоцикл или питбайк заводится и глохнет то на это есть разные причины.
1 смесь слишком бедная что бы ее обогатить регулируем винт качества
2 игла подает слишком мало топлива, вскрывает карбюратор е ставим стопорное кольцо в предыдущий паз
3 настройки холостого хода недостаточно- регулируем его