Всем доброго времени суток!
Сегодня я расскажу о пассажирском тепловозе ТЭП10 с именным обозначением "Стрела".
Начнём!
К концу 50х годов XX века в СССР сильно вырос спрос на пассажирские перевозки, а так как большая часть железных дорог были не электрофицированы, стране требовались пассажирские тепловозы.
К концу 50х годов Харьковский завод транспортного машиностроения параллельно с Коломенским тепловозо строительным заводом начали проектировку пассажирских тепловозов.
Уже к 1960му году на ХЗТМ (Харьковском заводе) был собран тепловоз ТЭ11-001 с двигателем ЭДТ-340Г и электрической передачей.
С того же года начались испытания тепловоза.
К концу 1960 года был собран второй тепловоз уже с обозначением ТЭП10-002 который в 1961 году совместно с тепловозос ТЭП60-0001 и элетровозом ФП10 проходил испытания по воздействию на путь.
С 1962 года началась активная эксплуатация тепловозов ТЭП10. По началу тепловозы поступали в депо Ленинград Пассажирский Московский для вождения поездов на участке Ленинград - Череповец и Ленинград - Петрозаводск.
На тепловозе ТЭП10-005 был применён новый двигатель ЭД-104 который устанавливался на всех последующих тепловозах.
В 1968 году был построен последний тепловоз ТЭП10-335.
ТЭП10 эксплуатировались на Октябрьской, Приволжской, Горьковской, Южной и Узбекской железных дорогах.
К сожалению с 80х по 90е годы была масовая замена ТЭП10 на современные ТЭП70, однако на участке Черусти - Муром и Муром - Арзамас тепловозы ТЭП10 проработали аж до 2006 года.
На данный момент сохранилось 8 тепловозов.
Тепловозы ТЭП10 стали очень хорошими и надёжными пассажирскими локомотивами на долгие годы и вписали своё имя в историю железных дорог.