А давайте поговорим на тему позиционирования Москвича 3 заводом и его образом в головах российских индивидумов уже не избалованных обилием европейских, корейских и японских брендов в автосалонах нашей необъятной?
Если взять всю эту предысторию создания, выбросить из неё "белый шум" блогеров, комментаторов всего и вся, читай хейтеров, то в сухом остатке мы получим следующее:
1. Машина разработана и создана китайским концерном JAC который специализируется, и довольно успешно, на коммерческой технике, начиная от малолитражных грузовиков, заканчивая многотоннажными самосвалами. Предполагаю, что легковые платформы концерна явно побочный продукт основного производства, для получения государственных дотаций правительства КНР.
2. Прообраз JAC S4 не получил должного внимания потребителей в поднебесной, своим юанем они голосовали за другие легковые бренды, что, то же не удивительно, учитывая обилие специализированных только на легковых вариантах авто китайских компаний.
3. У АЗЛК не было вариантов при выборе партнера. Камаз уже успешно работал с JAC, что было доступно быстрее всего, то и взяли. Вяли ещё и потому, что локализовать этот аппарат в дальнейшем будет проще всего. Подвеска, двигатель, турбина, вариатор, сам кузов простые и без всяких наворотов. Да, ещё с этим "пепелацом" поработали западные инженеры довольно именитых фирм. Перечислять не буду, всё это есть в интернете.
Что делает АЗЛК на старте продаж? Ну конечно, задирает ценник и приглашает кучу блогеров для рекламы не имея даже внятного маркетингового плана продвижения. Целевая аудитория этого автомобиля кто? Судя по аудитории блогеров, рекламным принтам на сайте завода - "офисный планктон", молодежь 25-30 лет, в белых кроссовках, которые в своей жизни тяжелее стакана с кофе ничего не поднимали.
Угу, конечно! Эта аудитория уже занята Омодами, Джетурами, Чери прочими механизмами по дизайну похожих на располневших разноцветных азиатских анимешных единорогов, с купированными хвостами, гривами и отпиленными рогами. Аудитория постарше, 35-45 лет, руководители, предприниматели малого бизнеса занята ценовым предложением Тугел, Эксидов и прочим псевдопремиум сегментом.
В итоге остаются высоко квалифицированные рабочие, патриотически настроенные (начальством) чиновники и ... пенсионеры и предпенсионеры. С первыми двумя категориями сложновато будет, а вот с пенсами можно и поработать.
Что нужно человеку за 50 лет, когда уже нет необходимости гоняться за любой короткой юбкой или покорять подружек никелированными шайбами коробки передач и атмосферной подсветкой? Нужна машина без выпендрежа, для спокойной и размеренной езды (и вариатор не угробят), с багажником нормальным, экономичную, а главное прочную и безопасную для детей и внуков. Сиденья надо по жестче, что бы преждевременно геморрой не начал беспокоить. Ну вот и он - Москвич 3 как раз для этих целей.
Первым делом надо убедить покупателя, что машина не "фольга с мотором", а она действительно прочная, концерн выпускающий грузовики платформу собрал на совесть. Поэтому, в качестве подтверждения фото незапланированного краш-теста из телеграмм-сообщества Москвич 3.
Конечно, из-за разницы в массе, пример может оказаться не корректным, но сейчас на просторах страны все больше и больше будет появляться подержанных машин именно класса В, к которому этот несчастный Фольксваген и принадлежит. Может заводу всё таки стоит самому краш-тесты провести?
Следующий провальный момент маркетологов АЗЛК - безобразный переделанный логотип JAC на крышке капота Москвича. По образному выражению владельцев, выглядит как прыщ на носу. 50% владельцев их сразу сдирают потому что выглядят похабно, да ещё и как грязе-сборники работают из-за некачественной поклейки, видео в инете полно на эту тему. Ну не знаю, у нас в стране есть куча талантливых специалистов по брендингу, заплатите пару миллионов тому же Артемию Лебедеву, он вам конфетку из этого позорного логотипа сделает.
Самая большая проблема в продвижении и позиционирования Москвича - полное отсутствие обратной связи с владельцами этого, вообщем, не плохого аппарата. В официальном телеграмм-канале завода администратор общаться не хочет. В телеграмм канале Москвич 3 клуб Moskvich скоро 3к. подписчиков будет, так там представителей завода отродясь не было, много интересного бы узнали и про машину и про своих дилеров, как они марку завода "поддерживают" и потенциальных покупателей допами распугивают.
Длинновато получилось. Надеюсь, представители завода почитают, подумают. Всем удачи! Комментарии, подписки и лайки приветствуются.
Следующая статья о том как правильно выбрать в салоне Москвич 3. Они на самом деле могут отличаться друг от друга!