В первых частях (часть 1, часть 2) повозились с техничкой. Что-то подремонтировали, что-то изменили. В общем заставили нормально работать.
Пришло время заняться немаловажным аспектом - внешним видом. Так сказать чтобы не было стыдно поставить на полку рядом с остальной аппаратурой.
Ну что? Поехали что ли?
1. Тонарм
Сразу скажу по поводу цвета. Для аппаратуры обожаю черный поэтому основным будет именно он.
Технической возни с тонармом было достаточно много. Смотрим на схему.
Естественно весь узел был полностью разобран. Заменены провода, вычищены и смазаны подшипники. Самое трудное(муторное) это установка трубки тонарма на игольчатые опоры расположенные на штоке (12 по схеме). На "иглы" тонарм ставится с помощью винтов (6). В торце винта имеется углубление для кончика иглы. Сложность состоит в том чтобы так подобрать моменты затяжки винтов (6) чтобы трубка тонарма поднималась и опускалась совершенно свободно и при этом не имела сильных люфтов. В результате все получилось. Весь пластик на тонарме был очищен и покрашен. Результат смотрим в галерее.
2. Микролифт и антискейтинг
Это конечно к внешке никакого отношения не имеет, но отвлекусь немного. Микролифт тоже был подвергнут полной разборке. Заменена смазка. Отлично работает. Но нужно сказать что в СОЮЗЕ на металле не экономили. Громоздкий, тяжелый и ОЧЕНЬ громкий. Соленоид стоит такой, что кажется сможет двери троллейбуса открыть. Это же можно сказать и о системе возврата тонарма - ни каких шестерен, все пинком от соленоида. Ха-ха. Ну ладно - работает.
Антискейтинг в этом вертаке это просто супер система. Слов у меня нет. Регулировка нужного натяжения пружины то еще удовольствие.
3. Корпус.
Видимо будет продолжение - Часть 4.😊
Спасибо за ваше внимание.
Будьте ЗДОРОВЫ. До новых встреч.
Если интересно, подписывайтесь на канал, читайте, комментируйте.
При желании можете поддержать канал.