Исполнительный технический директор «Alpine» Дэвид Санчес сообщил, что следующие обновления команды будут соответствовать направлению, которое она выберет для своей машины Формулы-1 в 2025 году.
Команда из Энстоуна рассчитывала начать текущий сезон с отставания, поскольку решила пересмотреть концепцию своей машины, достигнув предела возможностей с «A523».
Однако проблемы «Alpine» оказались хуже, чем ожидалось, поскольку команда начала кампанию с перегруженным и неконкурентоспособным болидом, который оказался самым медленным на стартовой решетке.
С тех пор «Alpine» убрала лишний вес, чтобы достичь минимально допустимого веса, но команда по-прежнему занимает восьмое место в Кубке конструкторов с 11 очками.
Французская марка представила обновления для последнего этапа перед перерывом в Бельгии, в том числе обновленное крыло-балку, заднее крыло, кожух двигателя и воздуховоды тормозов.
Санчес, назначенный в начале этого сезона руководителем обновленной технической структуры «Alpine», объяснил, что намерение состоит в том, чтобы оставить эти части на машине «A524».
«То, что вы видите сегодня, все изменения, я бы сказал, касаются всего сезона, а не только конкретной трассы», — сказал Санчес. «Есть только новое заднее крыло, которое предназначено специально для гоночной трассы. Остальное, а именно эволюция переднего крыла, кузова, воздуховода заднего тормоза, — это применимо везде. Поэтому крыло, которое мы можем попробовать, в зависимости от условий, — это то, что «Alpine» будет использовать в Спа, в Монце и в Лас-Вегасе».
На вопрос о том, были ли ускорены разработки, Санчес ответил: «Я бы не сказал, что это было сделано в спешке. Но, несомненно, это было очень жестко продвинуто через систему».
Санчес сообщил, что после летних каникул в «Alpine» запланированы еще более кардинальные изменения, которые определят, по какому пути пойдет команда с машиной 2025 года.
«Главная задача для всех — найти больше прижимной силы и попытаться устранить некоторые аномалии, которые мы можем наблюдать в нынешней машине», — добавил он. «Так что этот пакет в основном предназначен для увеличения прижимной силы. Это первый шаг в конвейере. У нас есть еще один, который будет больше и станет основой для следующего года. Поэтому мы сделаем больше работы над машиной этого года. Мы работали над ней для Спа с самого первого дня».
На вопрос о том, как скоро можно ожидать следующий пакет новинок, учитывая, что гонки возобновятся в конце этого месяца, бывший инженер «McLaren» ответил: «Через несколько гонок после перерыва».
Уходящий руководитель «Alpine» Бруно Фамин в конце прошлого месяца опубликовал информацию о том, что компания планирует закрыть производство двигателей во Франции и перейти на клиентские моторы. Но, несмотря на потрясения, Санчес настаивает на том, что у «Alpine» есть все необходимое в Энстоуне для создания конкурентоспособного шасси, как только в 2026 году вступят в силу новые правила.
«В плане инфраструктуры команда уже была в самом разгаре с планами», — сказал Санчес. «Мы вместе рассматривали, нужно ли нам отдавать приоритет некоторым элементам над другими. Если посмотреть на 26-й год и дальше, то, где мы сейчас находимся, с учетом нашего плана, мы должны быть в хорошей позиции. Сейчас самое главное — направить все в правильном направлении с этой и следующей машиной и укрепить уверенность в команде».