Всем привет друзья. На улице жара, вентилятор работает как "ошпаренный" на максимальной скорости без намека на остановку - знакомо? Перегрев автомобиля ничего хорошего не сулит для нас, автолюбителей, ведь это огромные затраты на сегодняшний день.
Кондиционер перестал работать эффективно, дует теплым воздухом, но система исправна - как быть? Это всё из той же пьесы с перегревом, где виновник скрыт на поверхности и это не датчик температуры, как думают многие и начинают менять термостаты, датчики, антифриз, вливая огромные суммы. А проблема тем временем так и не уходит.
Как работник сервиса по обслуживанию автомобилей скажу - многие никогда не слышали про забитые радиаторы. Да-да, зачастую проблема именно в них.
Зачем мыть радиаторы?
Все дело в том, что расположены они в передней части автомобиля и вся дорожная грязь, пыль, слякоть и тому подобное, в первую очередь летит именно на них и в них. Соты радиатора кондиционера (он стоит первый в общей кассете) пропускают грязь дальше на другой радиатор, на многих машинах он является основным, создавая между ними так называемую шубу из всего этого дорожного барахла.
Очевидно, радиаторы должны пропускать через себя воздух снаружи для охлаждения двигателя, а эта самая шуба начинает препятствовать его забору. И первый звоночек дает как раз таки вентилятор, пытаясь хоть чуть-чуть хватануть поток воздуха отовсюду.
И много комментариев в сети по типу: "езжу 10 лет, не разу не мыл и нет проблем. Все это брехня и бла бла бла". Такое бывает и это факт, но все зависит от условий эксплуатации. Если весь маршрут за день составляет 10 км, а за год он выходит около 10 тысяч, то даже за 10 лет машина, возможно, не разу и не сломается.
А вот те, кто ездит на постоянке с утра до вечера, очень быстро может столкнутся с забитыми радиаторами, даже на новой машине. И установка различных сеток не панацея, они может и помогают, но не на 100%. А теперь поговорим о том, как же правильно их помыть.
Мойка радиаторов в сервисе
Сегодня данная процедура очень актуальна в весеннее время либо перед зимой.
Скажу так, не вижу смысла мыть их перед зимой, это банальная трата денег в пустую, так как основное их засорение именно в зимний период года. А вот перед летом эту процедуру советую проводить хотя бы раз в 2 года.
Мойка в сервисе облегчает ваши временные затраты, приехали - оставили машину и ушли по своим делам.
Специалисты все сделают за вас, и даже фото до и после отправят. Способ хороший, но сегодня обойдется, как минимум, в 5 тысяч рублей и даже больше. Да и не факт, что помоют их действительно на совесть. Поэтому я пошел по другому варианту и сделал всё сам.
Как помыть радиаторы не снимая с авто самостоятельно и не испортить их
Если у вас, как и у меня, много свободного времени, то такой способ точно подойдет. Да и тем более, можно научится делать данную процедуру самостоятельно, независимо от марки автомобиля, потому что везде принцип практически одинаковый.
Для того, чтобы добраться до радиаторов, нам понадобится инструмент и желание, ну и автомобиль соотвественно. Постараюсь наглядно показать, как правильно разобрать и помыть радиаторы, не поломав ничего в своей машине.
Кстати, разбирать придется всю переднюю часть машины, в моем случае, а вот на каком-нибудь корейце данная процедура будет еще проще.
И первое, что нужно снять - передний бампер, но с ним надо быть предельно аккуратным, так как деталь весьма хлюпкая и может невзначай треснуть при отгибе, если он еще и ремонтировался. Сложности начинаются дальше, но далеко не всё так плохо, как может показаться.
Как вы уже поняли, автомобиль у меня Volkswagen Polo седан, и тут придется снимать фары, отстегивать трос капота, вытаскивать корпус кассеты радиаторов, а он весьма тяжелый и неудобный. А у меня он еще и сломан на 2 части, после неудачного заезда по лесному массиву.
В целом, на всё ушло где-то минут 40 от силы, правда с этим корпусом радиаторов было много возни, всё же снимать его лучше с напарником. Поэтому на корейцах все гораздо проще, там достаточно только снять усилитель с бампером и радиаторы уже в руках.
После того, как добрались до радиаторов, приступать к мойке не нужно, в надежде отмыть их и так, снаружи. В этом нет смысла, вся грязь из сот полетит на основной радиатор, поэтому кассету нужно разобрать и все радиаторы отделить друг от друга.
Дальше приступаем к процедуре. Я аккуратно убрал пыльную шубу, чтобы потом водой не забить её еще дальше.
Кстати, соты вообще не просвечивались, что говорит о обильном загрязнении.
Потом все просто - наносим химию, в моем случае я взял средство для очистки двигателя и дисков, оно менее агрессивно воздействует на алюминий. После приступаем к самой мойке.
Мыл я обычным шлангом с огорода, потому что как назло, шланг керхера порвался и начал пропускать воду, а купить по близости не было возможности.
Но так получилось даже лучше, чем я ожидал. При таком способе, погнуть соты практически невозможно, а такого напора воды с запасом хватило для выбивания грязи из сот радиаторов. В мойке с керхера есть несколько нюансов:
- Близко подносить моечный пистолет не стоит
- Держать пистолет нужно строго перпендикулярно сотам
- Делать сильный напор воды не рекомендую
Так вот, данную процедуру с мойкой повторил я, раза 4 наверное, прежде чем начать собирать все обратно. Скажу так, шуба пыли не самое страшное, грязи с сот вымыло мамы не горюй.
В конечном счете собираем всё это чудо обратно, тут опять же придется повозиться со всем корпусом радиаторов, в остальном нет никаких проблем, главное запомнить что и как снимали.
После сборки запускаем автомобиль, но не закрывайте капот, пусть машина поработает и весь остаток воды испарится.
Теперь машина работа идеально, вентилятор не маслает на пределе своих возможностей, а кондиционер снова холодит так, что аж уши мерзнут. Гарантиную, разницу в работе автомобиля вы точно заметите после данной процедуры. Особенно, когда радиаторы не трогали 10 лет.
Выводы, которые напросились сами
Ну что друзья, подведем итог. Как я считаю, в плане обслуживания автомобиля, мойка радиаторов должна быть обязательной процедурой. Никакие защитные сетки не спасут от уличной пыли, как не крути. А забитые радиаторы спокойно могут привести к перегреву автомобиля и дорогостоящему ремонту. Особенно, на многих автомобилях нет даже датчика температуры двигателя, поэтому о перегреве даже не узнать.
Не стоит так же бегом бежать на мойку самообслуживания и керхером лезть под бампер и пытаться снаружи смывать весь этот слой грязи, так вы только усугубите ситуацию, загнув соты, но грязь так и останется между радиаторами.
Как вы поняли из статьи, процедура самостоятельной мойки не затратна, но весьма эффективна, причем еще мой дед пользовался таким способом на своем старом Логане 2006 года выпуска. Можно конечно вообще снять радиаторы и унести их домой, а там помыть. Но то на то и выйдет, только времени займет в два раза больше, пока антифриз сольете и все такое. В моем же способе, на мойку ушло 2 часа с перерывами.
А более подробнее о процессе я объяснил и показал в своем видео:
Делали ли вы мойку радиаторов на своем автомобиле? И каким образом? Пишите свои истории в комментариях