Некоторое усовершенствование 2-х цилиндрового 2-х тактного ДВС выполнено по патенту 2 796 723 ( 2023г). Отличие состоит в применение коромысла с контактированием его со штоками двух параллельно расположенных цилиндров. Данная конструкция позволяет исключить применение двухколенчатого вала и заменить его на одноколенчатый , что позволяет уменьшить количество деталей и выполнить ДВС более компактным
Согласно фиг 1 двигатель содержит картер 1, поддон 2, головку блока цилиндров 3, тарельчатый клапан 4 ( 2 шт ) , двуплечий рычаг 5 (2 шт ) , толкатель 6 ( 2 шт) , , шатун 7 , опору 8 ( 2 шт ) , по фиг 2 - поршень 9 ( 2 шт) , шток 10 ( 2шт ), съёмную крышку 11 (2 шт ) , шарнир 12 ( 2шт ) , коромысло 13 с двумя пазами 14 , вал коромысла 15, поводок 16, по фиг 3 – выходной вал 17, распределительные кулачки 18 ( 2 шт ) , водило 19 , эксцентрик 20 , маховик 21, по фиг 4 – продольные канавки 22, поперечные канавки 23, по фиг 5 – прорезь для опоры 24 ( 2 шт ) и цилиндры 25 ( 2 шт ) . по фиг 6 - продольный паз 26 и отверстие 27.
Элемент А
Имеется ещё один пример конструкции 2-х камерного 2-х тактного ДВС согласно патента 2 786 613 ( 2022г)
Отличие его от предыдущих конструкций состоит в применение ползуна, перемещаемого по 2-м штангам и связанного с одной стороны со штоками поршней , а с другой с шатуном - с одноколенчатым валом. Достоинство этой конструкции состоит в её простоте и минимальном количестве деталей. Более подробное описание в последующих статьях.
Общий вид оппозитного ДВС
Кинематическая схема ДВС по патенту 2 786 613
Некоторое усовершенствование цилиндропоршневой группы отражено в патенте 2 803 516 ( 2023г)
В данном патенте в цилиндре удалены кольцевые и продольные канавки. Перемещение воздуха из нижней камеры в верхнюю осуществляется через клапана ,установленных непосредственно в самом поршне и контатирующих с элементами нижней крышки, что позволяет производить дополнительное охлаждение поршней.
Ниже показано 2 варианта исполнения данного решения : 1 вариант -для небольших диаметрах поршней , 2 вар для увеличенных диаметров..
1 вариант
2 вариант
Все выше показанные разработки можно широко применить, например, для привода электрогенераторов, малолитражных автомобилей, беспилотных летательных аппаратов ввиду их незначительной массы и сравнительно небольших габаритов по сравнению со стандартными конструкциями. Возможно дальнейшее усовершенствование предлагаемых конструкций со снижением массы и трудоёмкости при изготовлении с последующей стандартизацией отдельных элементов .